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電池

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電池（Battery）指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復合容器的部分空間，能將化學能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正極、負極之分。隨著科技的進步，電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動勢、容量、比能量和電阻。利用電池作為能量來源，可以得到具有穩(wěn)定電壓，穩(wěn)定電流，長時間穩(wěn)定供電，受外界影響很小的電流，并且電池結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，充放電操作簡便易行，不受外界氣候和溫度的影響，性能穩(wěn)定可靠，在現(xiàn)代社會生活中的各個方面發(fā)揮有很大作用。

  • 磷酸鐵鋰將逆轉(zhuǎn)三元鋰電 成動力電池絕對主流

    已經(jīng)入手新能源汽車的朋友，你的愛車電池包是什么材料，鐵電池還是三元鋰呢?

  • 對新能源汽車來說提高動力電池的安全水平至關(guān)重要

    今年《政府工作報告》提出，“繼續(xù)支持新能源汽車消費”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入規(guī)?；?、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段，一些新的問題隨之產(chǎn)生。完善配套服務設(shè)施，讓新能源汽車更具吸引力，需要各方加強協(xié)作。當減污降碳、綠色出行成為一種新風尚，新能源汽車的優(yōu)勢自不待言。近年來，從政策推動到地方實踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方積極探索，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

  • 寧德時代EVOGO換電服務首次在廈門啟動

    4月18日，從寧德時代官方獲悉，寧德時代EVOGO換電服務已在廈門正式啟動，這也是該服務落地的首座城市。

  • 智能化也再一次成為與電動化同價值協(xié)同發(fā)展的行業(yè)方向

    從我國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，經(jīng)歷了十幾年的飛速發(fā)展，隨著人類的科技手段迭代更新，很多“新奇能源”在生活中開始普及，例如早期的太陽能，如今在很多領(lǐng)域都大放異彩。稍晚一些時候出現(xiàn)的新能源汽車，也是當下實現(xiàn)碳排放的主要手段之一。

  • 突破“卡脖子”領(lǐng)域，華為電池領(lǐng)域布局，再落一子!

    華為電池領(lǐng)域布局，再落一子!公開信息顯示，4月1日中科海鈉完成A+輪融資，投資方包括哈勃投資、海松資本、深圳聚合資本。其中，哈勃投資是華為旗下的投資公司。據(jù)媒體投資界報道，現(xiàn)中科海鈉估值已超50億元，和去年3月相比漲了800%不止。

  • 寧德時代被曝近期停產(chǎn)！官方回應來了

    因為疫情的影響，國內(nèi)不少企業(yè)的生產(chǎn)活動受到了沖擊，而國內(nèi)最大的動力電池廠商寧德時代，也被迫卷入“停產(chǎn)”風波中。

  • Addionics 使用 3D 電極對下一代電池進行縮放

    以色列可充電電池初創(chuàng)公司 Addionics 已經(jīng)籌集了 2700 萬美元的風險投資，以支持圍繞其電極技術(shù)重新設(shè)計電池架構(gòu)的努力。 位于特拉維夫的 Addionics 專注于用集成的 3D 架構(gòu)替代傳統(tǒng)的 2D 電極層結(jié)構(gòu)。Addonics 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Moshiel Biton 表示，該方法提供了更高的能量密度和功率，同時延長了電池壽命。

  • 新能源汽車終將成為人類的綠色夢想

    在汽車工業(yè)時代，汽車作為人類主要的移動出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴重污染，對人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。

  • 新能源出口極具潛力或?qū)⒊蔀楦咚僭鲩L的新引擎

    隨著世界能源危機和環(huán)保問題日益突出，汽車工業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。一方面，石油資源短缺，汽車是油耗大戶，且目前內(nèi)燃機的熱效率較低，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能大約只有35%—40%用于實際汽車行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車保有量加劇了這一矛盾;另一方面，汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來自汽車尾氣，此外，汽車排放的大量CO2加劇了溫室效應，汽車噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要內(nèi)容之一。在能源危機和環(huán)境污染問題的壓力下，尋找替代石油的新能源車成了必然的選擇。

  • 智能汽車的發(fā)展將使得車用芯片增強汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈

    目前全球“缺芯”潮還在蔓延，相對來說手機、電腦等高端電子產(chǎn)品還好，情況還沒有那么嚴重，但汽車芯片已經(jīng)是供不應求了，根據(jù)最新統(tǒng)計由于汽車芯片短缺，全球?qū)p產(chǎn)汽車64萬輛，僅中國市場大約有5萬輛汽車減產(chǎn)。從中國的角度來看全球車規(guī)級芯片現(xiàn)狀，我們不難發(fā)現(xiàn)這類芯片基本都被國外企業(yè)把持著，國產(chǎn)汽車半導體產(chǎn)值不到全球都5%，簡單來說國內(nèi)生產(chǎn)一輛汽車，半導體關(guān)鍵零部件超過80%都是需要進口。

  • Energous與Atmosic聯(lián)合宣布推出支持隔空無線能量傳輸解決方案的評估套件

    這一評估套件可以通過無線能量傳輸實現(xiàn)無電池和長壽命電池的物聯(lián)網(wǎng)應用

  • 電池自放電是真實存在的，但一個案例讓我感到困惑

    設(shè)計人員在確定物聯(lián)網(wǎng)類型設(shè)備的電池容量時所做的眾多計算之一是各種模式下電池的電流消耗。該指標適用于設(shè)備，無論電池是主要的、不可充電的類型，還是次要的、可充電的類型。 使用該數(shù)據(jù)確定系統(tǒng)中的電池壽命似乎是一個簡單的計算，但通常情況并非如此。部分原因是負載的可變性：在古代，對于大多數(shù)產(chǎn)品來說，“關(guān)”實際上意味著“關(guān)”，一個機械開關(guān)切斷了從電池流向負載的電流，并且沒有負載-當產(chǎn)品關(guān)閉時，電池會引起放電，期間，故事結(jié)束。

  • LG關(guān)閉手機業(yè)務一周年！押注優(yōu)勢領(lǐng)域

    去年4月份，LG宣布關(guān)閉智能手機業(yè)務，曾經(jīng)與蘋果、三星并駕齊驅(qū)的手機品牌就此謝幕。

  • Horwin Brasil攜手CBMM擬推出鈮電池快充摩托車

    摩托車將率先使用鈮電池。原型車將于今年上半年推出，預計于2024年上市。 圣保羅2022年4月4日 /美通社/ -- 為了擴大巴西清潔能源應用、推動當?shù)仉妱右苿映鲂衅占埃妱幽ν熊嚬綡orwin Brasil與世界領(lǐng)先的鈮技術(shù)企業(yè)Brazilian CBMM建立了合...

  • 汽車產(chǎn)業(yè)面臨一些新的風險和挑戰(zhàn)提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力

    截至2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國。中國新能源汽車市場滲透率正步入高增長快車道。自2021年起，新能源汽車全面進入市場驅(qū)動階段，全年市場滲透率達13.4%，新能源汽車市場“黃金十五年”正在到來。根據(jù)當前政策目標以及汽車消費市場空間推算，預計到2035年，中國新能源汽車銷量有6至8倍的成長空間。

  • 實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展加強整車集成技術(shù)創(chuàng)新

    新能源汽車的時代已經(jīng)無可置疑的來臨，并且蘊含著巨大的商業(yè)價值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。

  • 汽車電動化與智能化帶動新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革

    2021年中國汽車行業(yè)不能不說的話題，無疑是新能源車，新能源車成為2021年最大亮點。2021年，中國新能源車銷售達到352.1萬輛，同比增長1.6倍，不但再次打破歷史記錄，而且已經(jīng)連續(xù)第七年位居世界第一位。2022年1月，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長，分別達到45.2萬輛和43.1萬輛，同比增長1.3倍和1.4倍。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷依然延續(xù)高速增長勢頭。

  • 解決電動汽車的技術(shù)難題是發(fā)展電動汽車的必要途徑

    近幾年，中國的動力電池技術(shù)快速發(fā)展，能量密度逐年提升，生產(chǎn)成本也隨之下降，電動汽車產(chǎn)品將由逆向涉及轉(zhuǎn)化為正向設(shè)計、加速迭代升級，可供消費者選擇的車型和品牌也會越來越豐富，尤其是近幾年新加入汽車行業(yè)的那些創(chuàng)新者新勢力們，不同的創(chuàng)業(yè)者們帶來不同的產(chǎn)品理念和造車模式,一波一波的由新勢力們發(fā)動的汽車變革浪潮似乎像是向傳統(tǒng)汽車廠發(fā)出的挑戰(zhàn)，于此同時，全球各大傳統(tǒng)主機廠也見招拆招，紛紛推出禁售燃油汽車計劃表，轉(zhuǎn)型布局電動汽車。

  • 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展動力電池使用量快速增長

    能源革命和汽車革命將會出現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。隨著“雙碳”政策的不斷實施，能源側(cè)變革將會讓電動汽車實現(xiàn)綠色化。同時新能源汽車可進入電網(wǎng)，實現(xiàn)車網(wǎng)互動、充電、光伏、儲能、電動車的加入，這一理想將慢慢實現(xiàn)。中國在較長時間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。隨著時代的發(fā)展，中國新能源汽車年銷售量突破500萬輛，預計在2025年達到700萬輛，從100萬到1,000萬輛的突破，也只是在幾年時間，而這個發(fā)展也創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。

  • 發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路

    今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。