電池
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新能源汽車終將成為人類的綠色夢想
在汽車工業(yè)時代，汽車作為人類主要的移動出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染，對人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
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新能源出口極具潛力或?qū)⒊蔀楦咚僭鲩L的新引擎
隨著世界能源危機和環(huán)保問題日益突出，汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面，石油資源短缺，汽車是油耗大戶，且目前內(nèi)燃機的熱效率較低，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能大約只有35%—40%用于實際汽車行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車保有量加劇了這一矛盾;另一方面，汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來自汽車尾氣，此外，汽車排放的大量CO2加劇了溫室效應(yīng)，汽車噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要內(nèi)容之一。在能源危機和環(huán)境污染問題的壓力下，尋找替代石油的新能源車成了必然的選擇。
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智能汽車的發(fā)展將使得車用芯片增強汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈
目前全球“缺芯”潮還在蔓延，相對來說手機、電腦等高端電子產(chǎn)品還好，情況還沒有那么嚴(yán)重，但汽車芯片已經(jīng)是供不應(yīng)求了，根據(jù)最新統(tǒng)計由于汽車芯片短缺，全球?qū)p產(chǎn)汽車64萬輛，僅中國市場大約有5萬輛汽車減產(chǎn)。從中國的角度來看全球車規(guī)級芯片現(xiàn)狀，我們不難發(fā)現(xiàn)這類芯片基本都被國外企業(yè)把持著，國產(chǎn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)值不到全球都5%，簡單來說國內(nèi)生產(chǎn)一輛汽車，半導(dǎo)體關(guān)鍵零部件超過80%都是需要進(jìn)口。
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Energous與Atmosic聯(lián)合宣布推出支持隔空無線能量傳輸解決方案的評估套件
這一評估套件可以通過無線能量傳輸實現(xiàn)無電池和長壽命電池的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
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電池自放電是真實存在的，但一個案例讓我感到困惑
設(shè)計人員在確定物聯(lián)網(wǎng)類型設(shè)備的電池容量時所做的眾多計算之一是各種模式下電池的電流消耗。該指標(biāo)適用于設(shè)備，無論電池是主要的、不可充電的類型，還是次要的、可充電的類型。 使用該數(shù)據(jù)確定系統(tǒng)中的電池壽命似乎是一個簡單的計算，但通常情況并非如此。部分原因是負(fù)載的可變性：在古代，對于大多數(shù)產(chǎn)品來說，“關(guān)”實際上意味著“關(guān)”，一個機械開關(guān)切斷了從電池流向負(fù)載的電流，并且沒有負(fù)載-當(dāng)產(chǎn)品關(guān)閉時，電池會引起放電，期間，故事結(jié)束。
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LG關(guān)閉手機業(yè)務(wù)一周年！押注優(yōu)勢領(lǐng)域
去年4月份，LG宣布關(guān)閉智能手機業(yè)務(wù)，曾經(jīng)與蘋果、三星并駕齊驅(qū)的手機品牌就此謝幕。
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Horwin Brasil攜手CBMM擬推出鈮電池快充摩托車
摩托車將率先使用鈮電池。原型車將于今年上半年推出，預(yù)計于2024年上市。 圣保羅2022年4月4日 /美通社/ -- 為了擴大巴西清潔能源應(yīng)用、推動當(dāng)?shù)仉妱右苿映鲂衅占?，電動摩托車公司Horwin Brasil與世界領(lǐng)先的鈮技術(shù)企業(yè)Brazilian CBMM建立了合...
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汽車產(chǎn)業(yè)面臨一些新的風(fēng)險和挑戰(zhàn)提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力
截至2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國。中國新能源汽車市場滲透率正步入高增長快車道。自2021年起，新能源汽車全面進(jìn)入市場驅(qū)動階段，全年市場滲透率達(dá)13.4%，新能源汽車市場“黃金十五年”正在到來。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車消費市場空間推算，預(yù)計到2035年，中國新能源汽車銷量有6至8倍的成長空間。
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實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展加強整車集成技術(shù)創(chuàng)新
新能源汽車的時代已經(jīng)無可置疑的來臨，并且蘊含著巨大的商業(yè)價值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠(yuǎn)的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。
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汽車電動化與智能化帶動新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革
2021年中國汽車行業(yè)不能不說的話題，無疑是新能源車，新能源車成為2021年最大亮點。2021年，中國新能源車銷售達(dá)到352.1萬輛，同比增長1.6倍，不但再次打破歷史記錄，而且已經(jīng)連續(xù)第七年位居世界第一位。2022年1月，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長，分別達(dá)到45.2萬輛和43.1萬輛，同比增長1.3倍和1.4倍。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷依然延續(xù)高速增長勢頭。
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解決電動汽車的技術(shù)難題是發(fā)展電動汽車的必要途徑
近幾年，中國的動力電池技術(shù)快速發(fā)展，能量密度逐年提升，生產(chǎn)成本也隨之下降，電動汽車產(chǎn)品將由逆向涉及轉(zhuǎn)化為正向設(shè)計、加速迭代升級，可供消費者選擇的車型和品牌也會越來越豐富，尤其是近幾年新加入汽車行業(yè)的那些創(chuàng)新者新勢力們，不同的創(chuàng)業(yè)者們帶來不同的產(chǎn)品理念和造車模式,一波一波的由新勢力們發(fā)動的汽車變革浪潮似乎像是向傳統(tǒng)汽車廠發(fā)出的挑戰(zhàn)，于此同時，全球各大傳統(tǒng)主機廠也見招拆招，紛紛推出禁售燃油汽車計劃表，轉(zhuǎn)型布局電動汽車。
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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展動力電池使用量快速增長
能源革命和汽車革命將會出現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。隨著“雙碳”政策的不斷實施，能源側(cè)變革將會讓電動汽車實現(xiàn)綠色化。同時新能源汽車可進(jìn)入電網(wǎng)，實現(xiàn)車網(wǎng)互動、充電、光伏、儲能、電動車的加入，這一理想將慢慢實現(xiàn)。中國在較長時間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。隨著時代的發(fā)展，中國新能源汽車年銷售量突破500萬輛，預(yù)計在2025年達(dá)到700萬輛，從100萬到1,000萬輛的突破，也只是在幾年時間，而這個發(fā)展也創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。
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發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應(yīng)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導(dǎo)，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。
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中國將成為世界最大的新能源汽車市場和世界新能源汽車的核心主戰(zhàn)場
汽車產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今時代世界經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，近年來，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命正向縱深發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的加速融合推動了汽車產(chǎn)品形態(tài)和分布的深刻變革，汽車已開始向大型移動智能終端的方向演變。新四化及電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢?？梢灶A(yù)見，純電動力、混合動力、燃料電池以及電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和新能源的融合發(fā)展，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將會爆發(fā)式發(fā)展，市場空間有望成長到10萬億元量級，因此中國將成為世界最大的新能源汽車市場和世界新能源汽車的核心主戰(zhàn)場。
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提高銷量可能會成為未來一段時間新能源汽車競爭的主旋律
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應(yīng)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導(dǎo)，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。
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新能源汽車的時代已經(jīng)無可置疑的來臨并且蘊含著巨大的商業(yè)價值
新能源汽車的時代已經(jīng)無可置疑的來臨，并且蘊含著巨大的商業(yè)價值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠(yuǎn)的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。
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寧德時代推出“麒麟”電池 能量水平行業(yè)最高
此前，比亞迪推出“刀片電池”之后，憑借著將“自燃從電動車中抹去”這一概念，刀片電池的安全性和性能，受到不少新能源車主的追捧。而在“明星電池”概念打造方面，寧德時代也開始行動了。
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欣旺達(dá)超級快充電池今年量產(chǎn)，充電10分鐘續(xù)航400公里
3月27日消息，欣旺達(dá)副總裁張耀在中國電動汽車百人會論壇上表示，欣旺達(dá)今年年底量產(chǎn)的BEV超級快充電池續(xù)航里程可達(dá)到700公里，充電10分鐘續(xù)航可達(dá)到400公里，不限快充次數(shù)，可做到不起火無熱蔓延。
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新能源汽車則是憑借“起步晚”的優(yōu)勢搶先踏入了科技前沿的領(lǐng)域
早在1980 年，我國就已經(jīng)開始接觸研究了新能源汽車，只研究并不深。隨后我國推出了十一個五年計劃，新能源汽車又一次被提出來，并加以重視，還取得了一些小小的進(jìn)步。2008年是新能源汽車發(fā)展至關(guān)重要的一年，這一年因為北京奧運會的舉行，新能源汽車的銷量呈現(xiàn)井噴之勢。此后我國繼續(xù)加大對新能源汽車的扶持力度，人們也越來越接受新能源汽車，將之作為代步工具。新能源汽車在整個汽車市場上也占據(jù)了一席之地，這與國家的不斷大力扶持與人們的認(rèn)可是分不開的。
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LG新能源投14億美元在美國建電池廠
北京時間3月24日消息，LG旗下LG新能源公司(LG Energy Solution)為特斯拉等公司提供汽車電池，該公司宣布2024年之前將投資14億美元在美國亞利桑那建廠。
