電池
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M3P電池是什么？M3P電池將成新一代動(dòng)力電池前瞻布局的重點(diǎn)方向
2022年的世界動(dòng)力電池大會(huì)，在四川宜賓市召開。這是全球第一個(gè)世界級(jí)的動(dòng)力電池行業(yè)大會(huì)，大咖云集。7月22日，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，公司M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，2023年會(huì)推向市場(chǎng)。
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寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖離職
8月1日晚間，寧德時(shí)代公告稱，該公司副董事長(zhǎng)、副總經(jīng)理黃世霖已于近日提交辭職申請(qǐng)。出于個(gè)人事業(yè)考慮，黃世霖申請(qǐng)卸任在寧德時(shí)代的各項(xiàng)職務(wù)，該項(xiàng)辭職申請(qǐng)已于8月1日起生效。
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寧德時(shí)代追加起訴中創(chuàng)新，索賠總額提至6.4億元！
寧德時(shí)代在8月1日官宣，將追加一項(xiàng)對(duì)于中創(chuàng)新航的專利侵權(quán)訴訟。同時(shí)，寧德時(shí)代還以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由，起訴了中創(chuàng)新航。至此，“寧王”針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中創(chuàng)新航的索賠總額，提高至6.4億元。
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TUV南德泰國春武里府電池和汽車零部件測(cè)試中心落成啟用
TUV南德位于泰國的電池及組件測(cè)試實(shí)驗(yàn)室落成，成為TUV南德全球第9座電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室 TUV南德與泰國汽車研究所簽署諒解備忘錄，將于北柳府Sanam Chaiyakhet建立合作實(shí)驗(yàn)室 泰國春武里2022年7月27日 ...
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電動(dòng)汽車是以電能為資源動(dòng)力把傳統(tǒng)的汽車進(jìn)行了徹底的改變
目前的天氣環(huán)境， 如何用一句話來形容現(xiàn)在的天氣呢?大概就是“早上穿棉襖/下午穿短袖，簡(jiǎn)直是比女人的臉變得還快”為了不變成“烤鴨”，就常人所說的：那里涼快哪里呆。電池怕水又怕熱，這是大家都知道的，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，要耐得了高溫、防得了水、抗得住凍。而一旦電動(dòng)汽車出了事，最先想到的就是“心臟”出了問題，那在這樣的高溫天氣下，動(dòng)力電池能靜下“心”嗎?
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ESD股東任命高層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)
新澤西州蘭伯特維爾2022年7月21日 /美通社/ -- Energy Supply Developer, LLC（"ESD"）的股東宣布，為實(shí)現(xiàn)公司在北美打造電池價(jià)值鏈的愿景，其三名成員入選高層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。ESD的股東任命Bob Galyen（鮑勃...
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李書福：吉利研發(fā)新電池快充僅15分鐘
7月21日，2022世界動(dòng)力電池大會(huì)在四川宜賓舉辦，會(huì)議上國內(nèi)一眾車企、動(dòng)力電池廠商以及汽車上下游公司高管，對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展發(fā)表了各自的看法。
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動(dòng)力電池異常火爆回收一天一價(jià)， 企業(yè)四處搶收
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。
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上半年寧德時(shí)代全球市場(chǎng)份額達(dá)3成，覆蓋全球55個(gè)國家
作為國內(nèi)乃至全球最大的動(dòng)力電池企業(yè)，寧德時(shí)代在電動(dòng)市場(chǎng)上的份額已經(jīng)是三分天下有其一了。
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新能源電池壽命的研發(fā)工作逐步趨向商業(yè)化
新能源汽車的配置，對(duì)車輛的駕駛性能進(jìn)行分析。新能源汽車運(yùn)行的關(guān)鍵因素是行駛能力，其次是運(yùn)行階段的穩(wěn)定性和安全性。在傳統(tǒng)新能源汽車的研發(fā)與使用階段，電池是影響其穩(wěn)定性和安全性的主要因素，也是導(dǎo)致新能源汽車在市場(chǎng)營(yíng)銷中是否可以取得良好市場(chǎng)份額的主要因素。
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新能源汽車的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)了動(dòng)力電池需求量的增長(zhǎng)
隨著“碳達(dá)峰碳中和”政策的推進(jìn)，新能源汽車及其全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都迎來發(fā)展紅利期。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料，以鋰、鈷、鎳、石墨、稀土等礦產(chǎn)資源為主；中游的電機(jī)、電控、電池（“三電系統(tǒng)”）是新能源汽車的核心，也是區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的主要部分；下游包含整車制造、充電樁、運(yùn)營(yíng)和售后服務(wù)三個(gè)環(huán)節(jié)。總體而言，打造新能源汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)在于“三電系統(tǒng)”，因此把握“三電系統(tǒng)”未來發(fā)展趨勢(shì)，抓住機(jī)遇構(gòu)建車企核心競(jìng)爭(zhēng)力是在新能源汽車賽道脫穎而出的關(guān)鍵。
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動(dòng)力電池制造將進(jìn)入規(guī)?；⒅悄芑l(fā)展階段
形成磷酸鐵鋰和三元并行的局面，負(fù)極正從石墨向硅基演進(jìn)。在全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，中日韓有了較為成熟的技術(shù)，日本正在大力發(fā)展下一代全固態(tài)電池。我國動(dòng)力電池呈現(xiàn)多元化發(fā)展方向，目前三元鋰電池在乘用車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池作為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，其未來市場(chǎng)需求也將大幅提升，傳統(tǒng)的制造方式已無法適應(yīng)未來的發(fā)展。在數(shù)字化浪潮推動(dòng)之下，動(dòng)力電池制造將進(jìn)入規(guī)模化、智能化發(fā)展階段。
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新能源汽車電池優(yōu)化裝配技術(shù)是增強(qiáng)電池穩(wěn)定性的關(guān)鍵
能源儲(chǔ)存是巨頭們的游戲，畢竟小小的一塊電池，有太多出錯(cuò)的可能。想要把開發(fā)成果復(fù)制到市場(chǎng)，并不是一件簡(jiǎn)單的事情。政府政策正在限制新能源汽車的需求。盡管現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出一片光明的前途，有越來越多的汽車巨頭在加大對(duì)新能源汽車的投入，電池的價(jià)格也在跟著下降，但汽油也依舊價(jià)格低廉，許多州也在減少支持新能源汽車的政策補(bǔ)貼，如此也讓電動(dòng)車的吸引力大減。近十年來對(duì)新能源汽車的擔(dān)憂依然存在。新能源汽車用戶以及潛在用戶都表示電動(dòng)車的電池技術(shù)是他們主要擔(dān)心的地方，不管是電池續(xù)航、充電速度，亦或是充電樁的分布，都是他們的考慮因素。大多數(shù)新能源汽車用戶表示他們一般是在家里或者是工作地點(diǎn)自行充電。
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中國新能源汽車市場(chǎng)滲透率正步入高增長(zhǎng)快車道
中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國。中國新能源汽車市場(chǎng)滲透率正步入高增長(zhǎng)快車道。中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國。中國新能源汽車市場(chǎng)滲透率正步入高增長(zhǎng)快車道。
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動(dòng)力電池是構(gòu)建行業(yè)綠色環(huán)?！吧鷳B(tài)圈”的重中之重
在全球節(jié)能減排，碳中和的大環(huán)境下，新能源汽車的發(fā)展比我們想象中來得還要更快一些。在國家的各種補(bǔ)貼和倡導(dǎo)之下，各大新型的新能源汽車廠商紛紛如雨后春筍一般，拔地而起。就連很多傳統(tǒng)車廠，也紛紛開始布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈，甚至有的廠商公開宣布，將在不久的未來停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)和燃油車的生產(chǎn)。在這樣的大環(huán)境推動(dòng)下，很多人都開始購買新能源車，主要因?yàn)樾履茉窜嚵闩欧?、保養(yǎng)費(fèi)用低，不僅環(huán)保，而且還省錢。但是有一部分人還是認(rèn)為現(xiàn)在的新能源車電池技術(shù)還不夠成熟，實(shí)際缺點(diǎn)要比優(yōu)點(diǎn)多，而且個(gè)個(gè)致命，這也成為了大部分人觀望的主要原因。
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寧德時(shí)代考慮墨西哥建廠，為特斯拉和福特供應(yīng)電池
據(jù)知情人士稱，中國電池制造商寧德時(shí)代正在考慮在墨西哥至少兩個(gè)候選地址建廠，為特斯拉和福特汽車供應(yīng)電池。
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隨著電池技術(shù)的成熟電為動(dòng)力的車型會(huì)被更多消費(fèi)者所接納
隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的出行方式發(fā)生翻天覆地的變化。目前主流的出行方式有汽車，火車，高鐵，飛機(jī)等，其中近距離的出行大部分以汽車最為常見。汽車的供能方式也由汽油，柴油轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌?。而如今，隨著新能源汽車的入局，穩(wěn)定了百年的汽車行業(yè)也面臨著洗牌的局面，但這其中也不乏巨大的阻力，近些年新能源汽車一直都在飛速發(fā)展中，隨著電池技術(shù)的成熟，目前續(xù)航里程長(zhǎng)、充電時(shí)間快的電動(dòng)車也越來越多，相信隨著新技術(shù)的使用，以電為動(dòng)力的車型會(huì)被更多消費(fèi)者所接納。
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比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料
針對(duì)今日市場(chǎng)流傳“比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段”的消息，比亞迪方面回應(yīng)稱，目前尚沒有這方面的信息。
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UL Solutions引入電池外殼熱失控評(píng)估
這是UL Solutions第一種幫助篩選電動(dòng)汽車電池外殼材料的測(cè)試方法 使用新開發(fā)的測(cè)試方法，汽車制造商及其供應(yīng)商可以安全地比較各種材料的性能，從而提高電動(dòng)汽車電池的安全性。 伊利諾伊州諾斯布魯克2022年7月11日...
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6月動(dòng)力電池裝車量：寧德時(shí)代再度登頂
近日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年6月動(dòng)力電池月度數(shù)。
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