今年《政府工作報告》提出，“繼續(xù)支持新能源汽車消費”“加快形成綠色低碳生產生活方式”。如今，我國新能源汽車產業(yè)進入規(guī)模化、高質量的快速發(fā)展新階段，一些新的問題隨之產生。完善配套服務設施，讓新能源汽車更具吸引力，需要各方加強協作。當減污降碳、綠色出行成為一種新風尚，新能源汽車的優(yōu)勢自不待言。近年來，從政策推動到地方實踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方積極探索，推動新能源汽車產業(yè)邁向高質量發(fā)展。

新能源汽車的核心技術是“三電”，包括電驅動、電池、電控。目前，電驅動和電控還存在技術難關，但經過科研工作者的不斷努力，已在不斷完善和發(fā)展。“三電”中最為棘手的仍然是電池的問題，人們普遍認可的電池有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元等。受限于電池技術和充電技術的水平，存在著能量密度、續(xù)航里程、充電速度，充電站的建設等制約因素，目前混合動力Hybrid到了市場水平，幾乎每個汽車廠商都有相應的車型或者在研發(fā)階段，價位也在市場能接受的水平，當然比傳統(tǒng)內燃機的汽車價格還稍高一點。但它僅是一個過渡的技術。純電動汽車是終極的方向。

新能源汽車產業(yè)的大規(guī)模超速發(fā)展，對產業(yè)鏈整體發(fā)展提出了更高要求。由于汽車產業(yè)鏈條長、產值大，產業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)出現問題都會影響快速崛起的新能源汽車產業(yè)。安全體系建設、原材料漲價、動力電池回收等問題“牽一發(fā)而動全身”?？焖俳鉀Q產業(yè)鏈條上的每一個問題，加快戰(zhàn)略布局，突破產業(yè)掣肘，成了新能源汽車產業(yè)邊發(fā)展邊崛起的時代命題。

燃油車時代的基礎設施只有加油站、加氣站，汽車電動化的發(fā)展將使未來能源基礎設施發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動補電、加氫等，將構成融合的基礎設施。這將是未來電動化發(fā)展的重大亮點，也是行業(yè)投資的熱點。新能源汽車進入真正的市場化階段后，將帶動大量商業(yè)模式快速創(chuàng)新，例如光儲充一體化模式、換電模式、電池銀行模式等。

總體來說,當今世界正經歷百年未有之大變局,新一輪科技革命和產業(yè)變革深入發(fā)展,電動化、智能化、網聯化正在加速重構百年汽車工業(yè),成為我國汽車產業(yè)發(fā)展的新機遇。2021年我國汽車市場為“十四五”汽車產業(yè)開了一個好頭,成功打開了高質量發(fā)展的新局面。2022年在政府的政策引領下,以及汽車行業(yè)企業(yè)的共同努力下,汽車產業(yè)必將大有可為。

對新能源汽車來說，提高動力電池的安全水平至關重要。由此，《意見》提出，企業(yè)要積極與動力電池供應商開展設計協同，持續(xù)優(yōu)化整車與動力電池的安全性匹配以及熱管理策略，明確動力電池使用安全邊界，提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、浸水、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護能力;鼓勵企業(yè)研究應用熱失控實時監(jiān)測預警裝置和早期抑制及滅火措施。

新能源汽車“漲”聲一片。談及為何漲價，動力電池成本上漲成為主要原因之一。記者調研發(fā)現，受供需錯配等因素影響，包括碳酸鋰、鎳、鈷、石墨等在內的動力電池原材料全線上漲，部分動力電池企業(yè)成本承壓，傳導至新能源汽車消費端。業(yè)內預計，年內原材料供應將持續(xù)偏緊，在主管部門調控下，部分原材料價格可能會逐步回歸。

推進新能源汽車與電力系統(tǒng)綠色能源融合技術的創(chuàng)新發(fā)展;鼓勵車企研發(fā)具有豐富車網互動功能的新能源汽車，促進人、車、樁、網、云等各環(huán)節(jié)的融合銜接，支持運營企業(yè)增大雙向充電樁的建設力度，實現以科技創(chuàng)新促進產業(yè)融合發(fā)展。