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[導(dǎo)讀]今年《政府工作報告》提出,“繼續(xù)支持新能源汽車消費”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?;⒏哔|(zhì)量的快速發(fā)展新階段,一些新的問題隨之產(chǎn)生。完善配套服務(wù)設(shè)施,讓新能源汽車更具吸引力,需要各方加強(qiáng)協(xié)作。當(dāng)減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚,新能源汽車的優(yōu)勢自不待言。近年來,從政策推動到地方實踐,從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā),各方積極探索,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

今年《政府工作報告》提出,“繼續(xù)支持新能源汽車消費”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?;⒏哔|(zhì)量的快速發(fā)展新階段,一些新的問題隨之產(chǎn)生。完善配套服務(wù)設(shè)施,讓新能源汽車更具吸引力,需要各方加強(qiáng)協(xié)作。當(dāng)減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚,新能源汽車的優(yōu)勢自不待言。近年來,從政策推動到地方實踐,從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā),各方積極探索,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

新能源汽車的核心技術(shù)是“三電”,包括電驅(qū)動、電池、電控。目前,電驅(qū)動和電控還存在技術(shù)難關(guān),但經(jīng)過科研工作者的不斷努力,已在不斷完善和發(fā)展?!叭姟敝凶顬榧值娜匀皇请姵氐膯栴},人們普遍認(rèn)可的電池有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元等。受限于電池技術(shù)和充電技術(shù)的水平,存在著能量密度、續(xù)航里程、充電速度,充電站的建設(shè)等制約因素,目前混合動力Hybrid到了市場水平,幾乎每個汽車廠商都有相應(yīng)的車型或者在研發(fā)階段,價位也在市場能接受的水平,當(dāng)然比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車價格還稍高一點。但它僅是一個過渡的技術(shù)。純電動汽車是終極的方向。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模超速發(fā)展,對產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展提出了更高要求。由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、產(chǎn)值大,產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響快速崛起的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。安全體系建設(shè)、原材料漲價、動力電池回收等問題“牽一發(fā)而動全身”。快速解決產(chǎn)業(yè)鏈條上的每一個問題,加快戰(zhàn)略布局,突破產(chǎn)業(yè)掣肘,成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)邊發(fā)展邊崛起的時代命題。

燃油車時代的基礎(chǔ)設(shè)施只有加油站、加氣站,汽車電動化的發(fā)展將使未來能源基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動補(bǔ)電、加氫等,將構(gòu)成融合的基礎(chǔ)設(shè)施。這將是未來電動化發(fā)展的重大亮點,也是行業(yè)投資的熱點。新能源汽車進(jìn)入真正的市場化階段后,將帶動大量商業(yè)模式快速創(chuàng)新,例如光儲充一體化模式、換電模式、電池銀行模式等。

總體來說,當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展,電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在加速重構(gòu)百年汽車工業(yè),成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。2021年我國汽車市場為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)開了一個好頭,成功打開了高質(zhì)量發(fā)展的新局面。2022年在政府的政策引領(lǐng)下,以及汽車行業(yè)企業(yè)的共同努力下,汽車產(chǎn)業(yè)必將大有可為。

對新能源汽車來說,提高動力電池的安全水平至關(guān)重要。由此,《意見》提出,企業(yè)要積極與動力電池供應(yīng)商開展設(shè)計協(xié)同,持續(xù)優(yōu)化整車與動力電池的安全性匹配以及熱管理策略,明確動力電池使用安全邊界,提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、浸水、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護(hù)能力;鼓勵企業(yè)研究應(yīng)用熱失控實時監(jiān)測預(yù)警裝置和早期抑制及滅火措施。

新能源汽車“漲”聲一片。談及為何漲價,動力電池成本上漲成為主要原因之一。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),受供需錯配等因素影響,包括碳酸鋰、鎳、鈷、石墨等在內(nèi)的動力電池原材料全線上漲,部分動力電池企業(yè)成本承壓,傳導(dǎo)至新能源汽車消費端。業(yè)內(nèi)預(yù)計,年內(nèi)原材料供應(yīng)將持續(xù)偏緊,在主管部門調(diào)控下,部分原材料價格可能會逐步回歸。

推進(jìn)新能源汽車與電力系統(tǒng)綠色能源融合技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展;鼓勵車企研發(fā)具有豐富車網(wǎng)互動功能的新能源汽車,促進(jìn)人、車、樁、網(wǎng)、云等各環(huán)節(jié)的融合銜接,支持運營企業(yè)增大雙向充電樁的建設(shè)力度,實現(xiàn)以科技創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

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