電池
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隨著量的積累，動力電池回收千億規(guī)模的新興市場正在快速形成
我國自 2009 年開始大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2012年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)》，新能源汽車銷量在 2015 年首次突破 10 萬輛達(dá)到 33.1 萬輛，當(dāng)年新能源汽車滲透率首次突破 1%。
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太陽能電池是什么原理？ 這款太陽能電池創(chuàng)造最新世界紀(jì)錄！
眾所周知，太陽能電池是利用光生伏打效應(yīng)，把光能直接轉(zhuǎn)換成電能的一種器件。所謂光生伏打效應(yīng)是某種材料吸收的光能之后產(chǎn)生電動勢的效應(yīng)。
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曝寧德時代將為寶馬提供圓柱型電池
近日消息，據(jù)@財聯(lián)社報道，其從知情人士處獲悉，目前寧德時代已收到客戶寶馬公司《定點通知書》，將為寶馬新款電動車型提供圓柱型電池供應(yīng)。
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突破還是噱頭？報道稱特斯拉發(fā)明可用100年的鎳電池
特斯拉的電池研究人員在開發(fā)耐用電池方面邁出了新的一步，他們稱：在理想情況下，最新開發(fā)的這款鎳基電池的可使用壽命為100年。
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科技的發(fā)展無數(shù)車企爭先恐后研制新能源汽車
科技的發(fā)展，帶動時代的變遷，汽車的出現(xiàn)讓人們意識到，科技足以改變生活。從當(dāng)時的馬車，到中期的汽車，再到如今的新能源汽車，世界格局一直在變化。如今在汽車領(lǐng)域，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，在這無數(shù)車企爭先恐后研制新能源汽車的時代，少有人知道，電動汽車的應(yīng)用要比燃油汽車應(yīng)用的時間更早。
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超低靜態(tài)功耗LDO!納芯微推出業(yè)界領(lǐng)先車規(guī)級NSR31/33/35系列芯片
2022年5月16日-納芯微首次推出全新業(yè)界領(lǐng)先的NSR31/33/35系列LDO芯片，專為汽車電池為系統(tǒng)供電的應(yīng)用場景而設(shè)計，具有3V至40V的寬輸入電壓，支持瞬態(tài)電壓高達(dá)45V。其超低的靜態(tài)功耗5uA及低壓差電壓，非常適合待機(jī)功耗要求高的汽車應(yīng)用里，給待機(jī)系統(tǒng)中的MCU和CAN/LIN收發(fā)器供電，達(dá)到省電和延長電池壽命的目的。
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ACE Green Recycling將在德州建北美最大綠色電池回收園區(qū)
專有的無排放電池回收技術(shù)將被用于回收鉛酸電池和鋰離子電池 華盛頓州貝爾維尤2022年5月11日 /美通社/-- 回收技術(shù)公司ACE Green Recycling (ACE)宣布，公司計劃在美國德克薩斯州建設(shè)和運(yùn)營北美最大的無排放、可持續(xù)電池回收產(chǎn)業(yè)園。該設(shè)施占地40萬平方英尺...
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英飛凌推出新電池管理IC，可實現(xiàn)更高的測量精度并延長電池使用壽命
【2022年5月9日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)宣布推出全新的電池管理IC產(chǎn)品系列，為電池監(jiān)控和均衡提供經(jīng)過優(yōu)化的解決方案。新電池管理IC包括TLE9012DQU和TLE9015DQU兩個型號，可實現(xiàn)更高的測量精度與卓越的應(yīng)用魯棒性，為電池模塊、無模組電池技術(shù)(CTP)及電池底盤一體化技術(shù)(CTC)的電池拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)提供了有競爭力的系統(tǒng)級解決方案。該器件廣泛適用于工業(yè)級、消費(fèi)級和汽車級應(yīng)用，如輕度混合動力電動汽車(MHEV)、混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)和純電動汽車(BEV)，以及儲能系統(tǒng)、兩輪和三輪電動車的電池管理系統(tǒng)等應(yīng)用。
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新能源電動汽車動力電池必須突出強(qiáng)調(diào)其安全性能
為貫徹落實節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境基本國策，促進(jìn)人與自然和諧共生，保護(hù)我國生態(tài)環(huán)境資源，國家大力支持新能源汽車發(fā)展，這也帶動新能源電動汽車動力電池取得重大發(fā)展。新能源電動汽車動力電池為電動汽車提供動力，在整車中的地位舉足輕重。動力電池性能不但對整車?yán)m(xù)駛里程有重要影響，而且關(guān)系到整車安全性和可靠性。毫不夸張的說，新能源電動汽車動力電池的發(fā)展決定著電動汽車的未來。
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動力電池行業(yè)隨著電動汽車行業(yè)迅速繁榮發(fā)展的趨勢不可阻擋
汽車的三大核心技術(shù)電池、電機(jī)、電控中，電池技術(shù)和電池配套輔助設(shè)施無疑是人們最關(guān)心的問題。無論是投入使用一個世紀(jì)以上的鉛酸電池，還是目前被看作主流的鋰電池，科研工作者們一直都在摸索提高其性能的最佳方案。同時也不忘向其他領(lǐng)域?qū)W習(xí)借鑒，發(fā)展各種新技術(shù)，鉆研各種新素材，制作各種新型動力電池。這也表示了在電池技術(shù)革命發(fā)生之前，高性能的理想電池將被研發(fā)出來。
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我國新能源車動力電池經(jīng)歷從外購到合作研發(fā)再到自主開發(fā)的過程
新能源汽車之所以能夠發(fā)展起來無外乎各國政府政策的支持，但更大的原因在于人們對于環(huán)保意識的覺醒。大家都知道燃油車對于環(huán)境的危害是巨大的，尤其在如今燃油車數(shù)量不斷增加的情況下，新能源汽車的出現(xiàn)是汽車行業(yè)發(fā)展的必然。制約新能源汽車發(fā)展的最大因素并不是配套設(shè)施，設(shè)施只要有著資金的投入是可以輕而易舉的完成的。最主要的因數(shù)在于新能源汽車發(fā)展技術(shù)以及人們的認(rèn)可程度，還有新能源汽車是否真的環(huán)保，否則發(fā)展這一切也就失去了意義。
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汽車的電動化趨勢給傳統(tǒng)汽車帶來的改變是革命性的
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造，作為一個市場規(guī)模達(dá)到萬億級別的行業(yè)，新能源汽車一直被視為藍(lán)海，在這個風(fēng)口上，大大小小的車企轉(zhuǎn)型造車，新能源汽車在汽車行業(yè)的滲透率逐年增加。
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汽車作為能源消耗大戶行業(yè)必然肩負(fù)著降低碳排放的責(zé)任
從汽車制造向移動服務(wù)延伸，到汽車從出行工具向移動出行服務(wù)聚合體轉(zhuǎn)型，這場從購買汽車所有權(quán)到購買使用權(quán)的變化必將帶來汽車產(chǎn)業(yè)底層商業(yè)邏輯的根本改變。無疑，“新四化(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)”將帶來全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革。
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ADI公司為醫(yī)療健康和工業(yè)應(yīng)用提供超低功耗MEMS加速度計
中國，北京 – Analog Devices, Inc. (ADI)推出一款三軸MEMS加速度計，可用于廣泛的醫(yī)療健康和工業(yè)應(yīng)用，包括生命體征監(jiān)測、聽力輔助和運(yùn)動計量等設(shè)備。ADXL367加速度計與上一代器件(ADXL362)相比，功耗改善了兩倍，同時噪聲性能提高了30%以上。新款加速度計還提供更長的現(xiàn)場使用時間，最大限度地延長了電池壽命，并降低了維護(hù)頻率和成本。
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寧德時代：麒麟電池二季度正式發(fā)布
在今年3月的2022中國電動汽車百人會論壇上，寧德時代首席科學(xué)家吳凱透露，將在4月推出第三代CTP(高效成組)技術(shù)，其內(nèi)部將其稱為“麒麟電池”。
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一季度動力電池裝機(jī)量排行榜：寧德時代一騎絕塵
在汽車電動化時代，中國領(lǐng)跑全球;而在汽車動力電池領(lǐng)域，中國的寧德時代繼續(xù)領(lǐng)跑全球。
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市值蒸發(fā)6000億，寧德時代延期發(fā)布Q1財報
最近一段時間，有著“萬億寧王”之稱的寧德時代股價持續(xù)下跌，市值從高峰值的1.6萬億跌到現(xiàn)在的萬億，股價回調(diào)40%，市值跌沒了6000億，然而壞消息還沒完，該公司日前突然宣布延期公布財報。
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新品速遞：ITECH推出IT8400高性能直流電子負(fù)載
ITECH艾德克斯于近日推出一款高性能直流電子負(fù)載IT8400系列。目前，ITECH高壓大功率直流電子負(fù)載有IT8900A/E系列和回饋式直流電子負(fù)載IT8000系列，由于功能特性的區(qū)別，回饋式電子負(fù)載IT8000系列常用于電源、電池類產(chǎn)品的產(chǎn)線老化和對動態(tài)速度要求不高的測試。
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隨著“雙碳”的實施能源側(cè)改革將使電動汽車綠色化
人類夢想風(fēng)馳電掣的速度，因此發(fā)明了代步的汽車。而如今，隨著時代的進(jìn)步和環(huán)保的需求，人類又經(jīng)過技術(shù)升級將汽車改造為新能源汽車。近幾年，新能源汽車不再作為新生事物被人們質(zhì)疑和觀望，反而逐漸普及開來，新能源汽車未來的競爭，是“優(yōu)與劣”的較量?，F(xiàn)在，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本完整，形成覆蓋原材料、一般部件、部分關(guān)鍵零部件、整車、充電設(shè)施、運(yùn)維服務(wù)及回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。另外，動力電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)集成等技術(shù)也完全實現(xiàn)自主。
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新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是未來發(fā)展的趨勢
新能源電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展至今,盡管在延長電池使用壽命、電池制造技術(shù)、維護(hù)過程管理等各個方面存在諸多缺陷,但仍充分具有傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車所固有的發(fā)展優(yōu)勢。不少汽車業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,即使在未來很長的一段時間內(nèi),燃油電動汽車、混合燃?xì)鈩恿Σ裼推嚭图儎恿﹄妱悠嚾詫⒃谥袊袌錾蟽?yōu)勢并存,但是"電動化"仍將成為未來的汽車發(fā)展趨勢標(biāo)簽。
