近年來,隨著環(huán)保意識的深入人心,新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到國民的重視。從新能源電力到新能源汽車,都在近年獲得了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,2017年全球新能源乘用車銷量超100萬輛,同比上升57%。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展之中,現(xiàn)實(shí)生活中的新能源汽車也開始隨處可見。但是電動汽車生產(chǎn)的數(shù)量越多,也就意味著其出現(xiàn)的廢舊動力蓄電池越多。
國家相關(guān)政策號召和鼓勵中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展,帶動電動車市場的發(fā)展,貫徹落實(shí)我國低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量,目前各行各業(yè)也都將目光點(diǎn)聚焦到電動汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時刻面臨著變化,新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來推動著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,所以說中國電動車行業(yè)和電動車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長空間。
在進(jìn)入20世紀(jì)以后,汽車發(fā)展很快,特別是電子化、智能化的應(yīng)用,許多新技術(shù)層出不窮。但是汽車保有量的增長不可避免的帶來環(huán)境的污染。所以汽車環(huán)保和安全慢慢成為了市場的主流,在經(jīng)過幾代的發(fā)展綠色能源逐漸會是汽車的首選,其中電動汽車將是最實(shí)用、可行也是未來最主要的發(fā)展方向。特別是最近幾年新能源汽車已經(jīng)慢慢得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
新能源汽車的充電時間與實(shí)際充電功率和電池容量有關(guān)。具體算法公式為:電池容量=充電時間*實(shí)際電量。新能源給汽車充電的方式有以下幾種:1.便攜充電槍;2.家庭充電樁3.公開充電樁。其實(shí)充電沒有一定的標(biāo)準(zhǔn),具體的充電時間取決于電池的大小和電池的容量。
去年中國新能源乘用車零售銷量達(dá)到了298.9萬輛,同比增長169%。從2021年各月份的銷量來看,新能源汽車銷量增長的勢頭十分強(qiáng)勁,全年各月份的增長水平都是去年同期的一倍以上。在這樣的背景下,乘聯(lián)會將2022年新能源乘用車的銷量預(yù)期上調(diào)到了550萬輛。
隨著電動汽車(和電氣化技術(shù))越來越受消費(fèi)者和生態(tài)系統(tǒng)參與者的歡迎,人們越來越關(guān)注整個價值鏈運(yùn)營和流程中的道德與可持續(xù)性問題。從開采實(shí)踐到電池梯次利用,生態(tài)系統(tǒng)的參與者希望通過在整個電池生命周期中實(shí)施更多的道德標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到加倍關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的目的。
2月14日,乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示,特斯拉1月份中國產(chǎn)汽車銷量為59845輛,出口40499輛,國內(nèi)零售銷量19346輛。
為了增進(jìn)大家對鋰電池的認(rèn)識,本文將對48V鋰電池的運(yùn)用方法予以介紹。
2月8日,寧德時代延續(xù)昨日走勢再度跳水。截至發(fā)稿,該股跌逾8%,報528.85元,總市值12326億元,位居A股市值第四。
2021 年對全球汽車產(chǎn)業(yè)來說是艱苦卓絕的一年,“缺芯”導(dǎo)致全球范圍大減產(chǎn), “大宗漲價”又導(dǎo)致盈利嚴(yán)重受損。同時,2021 年又是加速變革的一年,新能源汽車風(fēng)口由中國和歐洲吹向美國,L2 級 ADAS 滲透率快速提升,中國企業(yè)憑借著在智能電動領(lǐng)域的優(yōu)先布局,逐漸嶄露頭角。
全系列產(chǎn)品涵蓋從1.8V至75V的各種應(yīng)用
北京時間1月27日凌晨,特斯拉公布了2021年第四季度財報,其中一項(xiàng)數(shù)據(jù)的出爐,引起了大家的關(guān)注。
在當(dāng)今信息時代,幾乎所有的便攜式電子產(chǎn)品都采用電池供電。 電池還可以充當(dāng)大型場所的備用應(yīng)急電源。 此外,純電動汽車也在使用大型串、并聯(lián)電池包,來提供充足的功率,滿足性能要求。
世界上許多國家都計劃在未來幾年提高電動汽車的銷量,或禁止使用汽油汽車,這在一定程度上推高了電動汽車的熱潮。這股熱潮為純電動汽車創(chuàng)造了一個巨大的潛在市場,企業(yè)家們將其視為“汽車的未來”。
在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向,目前市面上最常見的分為純電動車和插電式混合動力車型。中小城市和農(nóng)村消費(fèi)者的第輛車往往選擇燃油車。進(jìn)入機(jī)動化高速發(fā)展階段,消費(fèi)者的第輛車將很有可能是新能源汽車。這會成為未來3-5年,繼大型城市之后,中國電動化市場的一個爆發(fā)點(diǎn),并成為未來市場增量中一個最重要的領(lǐng)域。這會對碳減排、改善三四線城市和農(nóng)村機(jī)動化出行發(fā)揮巨大的作用。
零功耗通信終端具備無電池、極小尺寸、超低功耗、超低成本等特點(diǎn),可以有效降低目前微型電子產(chǎn)品的維護(hù)成本和污染危害。站在下一代通信技術(shù)定義的開端,OPPO希望攜手更多產(chǎn)業(yè)伙伴推動通信技術(shù)的便捷、普惠、可持續(xù)。
隨著在家庭和建筑物中安裝更多智能設(shè)備,無線傳感器越來越受歡迎。電池供電的無線設(shè)備幾乎可以在任何地方輕松安裝,但從易用性或成本角度來看,頻繁更換電池并不理想。
討論一下延長物聯(lián)網(wǎng)耗電設(shè)計的電池壽命的方法,包括不同的軟件改進(jìn)和設(shè)備選項(xiàng)。 根據(jù)終端設(shè)備的特性,軟件可以成就或打破我們對電池壽命的期望。無線連接的設(shè)備可以通過延長待機(jī)時間和減少報告數(shù)據(jù)的頻率來延長電池壽命。
采用Nano Energy?技術(shù)的電源IC有助于使用新型二次電池的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備長時間工作
ITECH以先進(jìn)的測試技術(shù)作為新行業(yè)科研需求的基石,與時俱進(jìn)為新能源汽車、電池、光伏儲能、半導(dǎo)體IC等領(lǐng)域提供優(yōu)秀的測試解決方案及穩(wěn)定高效的測試設(shè)備。幫助工程師們更高效、更便捷、更節(jié)能、更精準(zhǔn)地驗(yàn)證理想和實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。