在剛剛過去的2021年,新能源汽車總銷量達(dá)到了352.1萬輛,同比2020年增長了1.6倍,新能源乘用車銷量為333.4萬輛,同比增長167.5%,我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是連續(xù)7年穩(wěn)居全球第一,而2021年1-12月,全國乘用車市場零售累計(jì)達(dá)到了2148.2萬輛,根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)的結(jié)果,新能源汽車在中國乘用車上的滲透率達(dá)到了驚人的15.5%,燃油車的比重在不斷下滑。
3月11日電,據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2月,我國新能源汽車市場共計(jì)35家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,企業(yè)數(shù)量與1月份一致。
如今,隨著國家政策的扶持和綠色出行觀念的深入人心,新能源汽車越來越常見,很多人在選購代步車時(shí),都會(huì)將新能源汽車納入考慮之中。
隨著科技的發(fā)展進(jìn)步,現(xiàn)在大家的環(huán)保意識(shí)也越來越強(qiáng),而買車考慮純電動(dòng)汽車的朋友也將越來越多,現(xiàn)階段,我國動(dòng)力電池技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平,電池單體能量密度持續(xù)提升,電池安全問題得到基本解決;驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)基本與國外水平同步,大部分已經(jīng)接近國際先進(jìn)水平;電機(jī)控制方面也基本掌握了一些核心零部件的關(guān)鍵技術(shù)。
在個(gè)人家庭多種出行工具選擇時(shí),對價(jià)格成本的敏感性就會(huì)很高,用經(jīng)濟(jì)學(xué)概念表述就是價(jià)格彈性很大。況且,經(jīng)過這么多年的普及發(fā)展,消費(fèi)者對電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)已經(jīng)有了一個(gè)全面全新的感受。電動(dòng)車也在日漸成熟起來,充電耗時(shí),續(xù)航里程短,電池耐用性等問題都基本得到解決或者說正在快速解決。
為增進(jìn)大家對新能源汽車的認(rèn)識(shí),本文將對新能源汽車其中兩種分類以及新能源汽車電池使用注意事項(xiàng)予以介紹。
為增進(jìn)大家對新能源汽車的認(rèn)識(shí),本文將對新能源汽車中的兩種類別以及新能源汽車電池使用時(shí)間予以介紹。
近幾年,國家對新能源車的政策推動(dòng)不斷,很多車企也看準(zhǔn)時(shí)機(jī),開始進(jìn)軍新能源市場,并推出插電混動(dòng)、純電動(dòng)等不同車型供消費(fèi)者選擇。我們在選擇新能源車時(shí),要記住不被品牌的產(chǎn)品推廣迷惑,而要從個(gè)人的需求出發(fā),從續(xù)航、電池和配置等方面綜合判斷。
3月19日消息,據(jù)報(bào)道,寧德時(shí)代考慮為建造一座價(jià)值50億美元的電池工廠進(jìn)行選址,考慮選址地點(diǎn)在北美地區(qū),最終將雇傭多達(dá)1萬名的工人。
在我國上下五千年多年的歷史變遷中,車的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān),具有時(shí)代個(gè)性。從原木滾推車,到兩輪馬車,到四輪馬車,再到蒸汽汽車,到時(shí)下技術(shù)完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱?dòng)車,無一不彰顯著每個(gè)時(shí)代的個(gè)性!然而,人類歷史進(jìn)人現(xiàn)代社會(huì)以來,還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣,深遠(yuǎn)地影響著人們的出行、交往、生活、觀念,極大地推動(dòng)著社會(huì)的經(jīng)濟(jì),科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題,也呼吁著我們?nèi)ラ_啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。
3月17日,胡潤研究院發(fā)布《2022胡潤全球富豪榜》,計(jì)算截止日期為2022年1月14日,這是胡潤研究院連續(xù)第十一年發(fā)布“全球富豪榜”。
氫能作為電能高效清潔生產(chǎn)利用的重要方式,在我國穩(wěn)步推進(jìn),應(yīng)用場景不斷拓展。國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中有11項(xiàng)內(nèi)容涉及氫能領(lǐng)域,在交通領(lǐng)域應(yīng)用、技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新等多方面指明道路。2021年氫能在商用車領(lǐng)域尤其是重卡上增長迅速,而北京冬奧會(huì)示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車,基本全部為客運(yùn)車輛,車型覆蓋公交車、團(tuán)體班車等。
由于機(jī)身空間等技術(shù)的限制,手機(jī)電池現(xiàn)在早就是不可更換的了,但這也會(huì)帶來環(huán)保上的麻煩,日前歐盟通過了一項(xiàng)新法案,禁止手機(jī)廠商將電池粘太緊,以便用戶可以更換。
今年上半年,在汽車芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素的影響下,新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)與2019年全年水平持平。對于普通消費(fèi)者來說,有了琳瑯滿目的新能源汽車供挑選,才能滿懷希望地?fù)肀Ц篮玫纳?而對中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是自主品牌來說,今年下半年新能源車的熱銷勁頭,將直接決定產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)轉(zhuǎn)型的成敗。
綠色環(huán)保低碳的生活理念早已深入人心,畢竟環(huán)境可是關(guān)乎著人們的生存,所以大家也都在積極響應(yīng)綠色理念,為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量,比如在汽車這一行業(yè),新能源汽車的出現(xiàn),就是在積極響應(yīng)綠色理念,最近這些年來,新能源汽車在我國受到了極大的歡迎,有越來越多的車主接受了新能源汽車。
新能源車市場一片欣欣向榮的景象,繼2021年銷量獲得爆發(fā)式發(fā)展后,今年銷量再次迎來開門紅,2022年1月新能源乘用車零售銷量同比增長132.0%至34.7萬輛,批發(fā)也同比增長141.4%至41.2萬輛,均創(chuàng)下同期銷量新高。
2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展超過了所有人的預(yù)期,雖然受到了疫情和缺芯的影響,但依舊表現(xiàn)出不錯(cuò)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。毋庸置疑,新能源已經(jīng)成為了當(dāng)下發(fā)展的重中之重和未來發(fā)展的主流趨勢,而作為電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)“心臟”,動(dòng)力電池的重要性無須多言。當(dāng)電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)入快車道,電池技術(shù)的發(fā)展革新同樣需要提上日程。
推進(jìn)電池價(jià)值運(yùn)營商業(yè)新模式,提高中國商業(yè)運(yùn)營車隊(duì)換電效率! ● 創(chuàng)新型云端電池服務(wù)系統(tǒng),最大化電池全生命周期價(jià)值,降低車隊(duì)電氣化資本性支出; ● 三方合作開拓電池融資租賃業(yè)務(wù)商業(yè)新模式,推動(dòng)商業(yè)運(yùn)營車輛新能源普及; ● 支持中國碳達(dá)峰、碳中和進(jìn)程。
隨著先進(jìn)柴油車、燃?xì)馄?、生物燃料汽車的迅猛發(fā)展,新能源車已經(jīng)成為節(jié)能交通工具的最佳選擇。國際能源發(fā)展與雙碳目標(biāo)的提出,使得各大車企都紛紛加入節(jié)能隊(duì)列。新能源車是未來市場發(fā)展的必然趨勢,也是推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
2021年,新能源汽車行業(yè)可謂最炙手可熱。而汽車行業(yè)作為支撐GDP提升的中堅(jiān)力量,也在疫情過后的經(jīng)濟(jì)紅利中,成為國民經(jīng)濟(jì)的基本盤之一。而雙碳政策的落地,更是讓新能源汽車行業(yè)借上了東風(fēng),加速前進(jìn)。與此同時(shí),各大巨頭企業(yè),也紛紛瞄準(zhǔn)這個(gè)方興未來的萬億大市場。