電池
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汽車產業(yè)面臨一些新的風險和挑戰(zhàn)提升產業(yè)核心競爭力
截至2021年，中國新能源汽車產銷量已經連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國。中國新能源汽車市場滲透率正步入高增長快車道。自2021年起，新能源汽車全面進入市場驅動階段，全年市場滲透率達13.4%，新能源汽車市場“黃金十五年”正在到來。根據當前政策目標以及汽車消費市場空間推算，預計到2035年，中國新能源汽車銷量有6至8倍的成長空間。
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實現新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展加強整車集成技術創(chuàng)新
新能源汽車的時代已經無可置疑的來臨，并且蘊含著巨大的商業(yè)價值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產業(yè)鏈、相關生態(tài)都有著深遠的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。
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汽車電動化與智能化帶動新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革
2021年中國汽車行業(yè)不能不說的話題，無疑是新能源車，新能源車成為2021年最大亮點。2021年，中國新能源車銷售達到352.1萬輛，同比增長1.6倍，不但再次打破歷史記錄，而且已經連續(xù)第七年位居世界第一位。2022年1月，新能源汽車產銷同比繼續(xù)保持高速增長，分別達到45.2萬輛和43.1萬輛，同比增長1.3倍和1.4倍。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷依然延續(xù)高速增長勢頭。
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解決電動汽車的技術難題是發(fā)展電動汽車的必要途徑
近幾年，中國的動力電池技術快速發(fā)展，能量密度逐年提升，生產成本也隨之下降，電動汽車產品將由逆向涉及轉化為正向設計、加速迭代升級，可供消費者選擇的車型和品牌也會越來越豐富，尤其是近幾年新加入汽車行業(yè)的那些創(chuàng)新者新勢力們，不同的創(chuàng)業(yè)者們帶來不同的產品理念和造車模式,一波一波的由新勢力們發(fā)動的汽車變革浪潮似乎像是向傳統汽車廠發(fā)出的挑戰(zhàn)，于此同時，全球各大傳統主機廠也見招拆招，紛紛推出禁售燃油汽車計劃表，轉型布局電動汽車。
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隨著新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展動力電池使用量快速增長
能源革命和汽車革命將會出現協同發(fā)展。隨著“雙碳”政策的不斷實施，能源側變革將會讓電動汽車實現綠色化。同時新能源汽車可進入電網，實現車網互動、充電、光伏、儲能、電動車的加入，這一理想將慢慢實現。中國在較長時間內處于領跑地位。隨著時代的發(fā)展，中國新能源汽車年銷售量突破500萬輛，預計在2025年達到700萬輛，從100萬到1,000萬輛的突破，也只是在幾年時間，而這個發(fā)展也創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。
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發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產生的效應不斷向產業(yè)鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。
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中國將成為世界最大的新能源汽車市場和世界新能源汽車的核心主戰(zhàn)場
汽車產業(yè)是當今時代世界經濟的重要產業(yè)，近年來，新一輪科技革命和產業(yè)革命正向縱深發(fā)展，以互聯網為代表的新一代信息技術與汽車產業(yè)的加速融合推動了汽車產品形態(tài)和分布的深刻變革，汽車已開始向大型移動智能終端的方向演變。新四化及電動化、網聯化、智能化、共享化成為汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢?？梢灶A見，純電動力、混合動力、燃料電池以及電動化、網聯化、智能化和新能源的融合發(fā)展，未來新能源汽車產業(yè)必將會爆發(fā)式發(fā)展，市場空間有望成長到10萬億元量級，因此中國將成為世界最大的新能源汽車市場和世界新能源汽車的核心主戰(zhàn)場。
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提高銷量可能會成為未來一段時間新能源汽車競爭的主旋律
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產生的效應不斷向產業(yè)鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。
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新能源汽車的時代已經無可置疑的來臨并且蘊含著巨大的商業(yè)價值
新能源汽車的時代已經無可置疑的來臨，并且蘊含著巨大的商業(yè)價值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產業(yè)鏈、相關生態(tài)都有著深遠的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。
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寧德時代推出“麒麟”電池 能量水平行業(yè)最高
此前，比亞迪推出“刀片電池”之后，憑借著將“自燃從電動車中抹去”這一概念，刀片電池的安全性和性能，受到不少新能源車主的追捧。而在“明星電池”概念打造方面，寧德時代也開始行動了。
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欣旺達超級快充電池今年量產，充電10分鐘續(xù)航400公里
3月27日消息，欣旺達副總裁張耀在中國電動汽車百人會論壇上表示，欣旺達今年年底量產的BEV超級快充電池續(xù)航里程可達到700公里，充電10分鐘續(xù)航可達到400公里，不限快充次數，可做到不起火無熱蔓延。
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新能源汽車則是憑借“起步晚”的優(yōu)勢搶先踏入了科技前沿的領域
早在1980 年，我國就已經開始接觸研究了新能源汽車，只研究并不深。隨后我國推出了十一個五年計劃，新能源汽車又一次被提出來，并加以重視，還取得了一些小小的進步。2008年是新能源汽車發(fā)展至關重要的一年，這一年因為北京奧運會的舉行，新能源汽車的銷量呈現井噴之勢。此后我國繼續(xù)加大對新能源汽車的扶持力度，人們也越來越接受新能源汽車，將之作為代步工具。新能源汽車在整個汽車市場上也占據了一席之地，這與國家的不斷大力扶持與人們的認可是分不開的。
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LG新能源投14億美元在美國建電池廠
北京時間3月24日消息，LG旗下LG新能源公司(LG Energy Solution)為特斯拉等公司提供汽車電池，該公司宣布2024年之前將投資14億美元在美國亞利桑那建廠。
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新能源汽車的表現如此強勁也讓傳統的燃油車企瞬間抓瞎
在剛剛過去的2021年，新能源汽車總銷量達到了352.1萬輛，同比2020年增長了1.6倍，新能源乘用車銷量為333.4萬輛，同比增長167.5%，我國的新能源汽車產業(yè)更是連續(xù)7年穩(wěn)居全球第一，而2021年1-12月，全國乘用車市場零售累計達到了2148.2萬輛，根據最新統計的結果，新能源汽車在中國乘用車上的滲透率達到了驚人的15.5%，燃油車的比重在不斷下滑。
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中創(chuàng)新航去年在國內動力電池市場的占有率為5.9%，排名國內第三
3月11日電，據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布數據顯示，2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實現裝車配套，企業(yè)數量與1月份一致。
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未來還需要新能源汽車行業(yè)多方面持續(xù)發(fā)力
如今，隨著國家政策的扶持和綠色出行觀念的深入人心，新能源汽車越來越常見，很多人在選購代步車時，都會將新能源汽車納入考慮之中。
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雖然純電動汽車具有不少缺點但它也有自己的明顯優(yōu)勢
隨著科技的發(fā)展進步，現在大家的環(huán)保意識也越來越強，而買車考慮純電動汽車的朋友也將越來越多，現階段，我國動力電池技術已達到國際領先水平，電池單體能量密度持續(xù)提升，電池安全問題得到基本解決;驅動電機技術基本與國外水平同步，大部分已經接近國際先進水平;電機控制方面也基本掌握了一些核心零部件的關鍵技術。
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以技術創(chuàng)新助力新能源汽車推動綠色智能出行行穩(wěn)致遠
在個人家庭多種出行工具選擇時，對價格成本的敏感性就會很高，用經濟學概念表述就是價格彈性很大。況且，經過這么多年的普及發(fā)展，消費者對電動車的認識已經有了一個全面全新的感受。電動車也在日漸成熟起來，充電耗時，續(xù)航里程短，電池耐用性等問題都基本得到解決或者說正在快速解決。
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新能源汽車電池有何使用注意事項?兩大類別新能源汽車介紹
為增進大家對新能源汽車的認識，本文將對新能源汽車其中兩種分類以及新能源汽車電池使用注意事項予以介紹。
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新能源汽車電池能用多久?新能源汽車這兩大類別你了解嗎?
為增進大家對新能源汽車的認識，本文將對新能源汽車中的兩種類別以及新能源汽車電池使用時間予以介紹。
