電池
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ADI公司為醫(yī)療健康和工業(yè)應(yīng)用提供超低功耗MEMS加速度計(jì)
中國，北京 – Analog Devices, Inc. (ADI)推出一款三軸MEMS加速度計(jì)，可用于廣泛的醫(yī)療健康和工業(yè)應(yīng)用，包括生命體征監(jiān)測、聽力輔助和運(yùn)動(dòng)計(jì)量等設(shè)備。ADXL367加速度計(jì)與上一代器件(ADXL362)相比，功耗改善了兩倍，同時(shí)噪聲性能提高了30%以上。新款加速度計(jì)還提供更長的現(xiàn)場使用時(shí)間，最大限度地延長了電池壽命，并降低了維護(hù)頻率和成本。
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寧德時(shí)代：麒麟電池二季度正式發(fā)布
在今年3月的2022中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露，將在4月推出第三代CTP(高效成組)技術(shù)，其內(nèi)部將其稱為“麒麟電池”。
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一季度動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜：寧德時(shí)代一騎絕塵
在汽車電動(dòng)化時(shí)代，中國領(lǐng)跑全球;而在汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國的寧德時(shí)代繼續(xù)領(lǐng)跑全球。
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市值蒸發(fā)6000億，寧德時(shí)代延期發(fā)布Q1財(cái)報(bào)
最近一段時(shí)間，有著“萬億寧王”之稱的寧德時(shí)代股價(jià)持續(xù)下跌，市值從高峰值的1.6萬億跌到現(xiàn)在的萬億，股價(jià)回調(diào)40%，市值跌沒了6000億，然而壞消息還沒完，該公司日前突然宣布延期公布財(cái)報(bào)。
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新品速遞：ITECH推出IT8400高性能直流電子負(fù)載
ITECH艾德克斯于近日推出一款高性能直流電子負(fù)載IT8400系列。目前，ITECH高壓大功率直流電子負(fù)載有IT8900A/E系列和回饋式直流電子負(fù)載IT8000系列，由于功能特性的區(qū)別，回饋式電子負(fù)載IT8000系列常用于電源、電池類產(chǎn)品的產(chǎn)線老化和對動(dòng)態(tài)速度要求不高的測試。
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隨著“雙碳”的實(shí)施能源側(cè)改革將使電動(dòng)汽車綠色化
人類夢想風(fēng)馳電掣的速度，因此發(fā)明了代步的汽車。而如今，隨著時(shí)代的進(jìn)步和環(huán)保的需求，人類又經(jīng)過技術(shù)升級將汽車改造為新能源汽車。近幾年，新能源汽車不再作為新生事物被人們質(zhì)疑和觀望，反而逐漸普及開來，新能源汽車未來的競爭，是“優(yōu)與劣”的較量?，F(xiàn)在，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本完整，形成覆蓋原材料、一般部件、部分關(guān)鍵零部件、整車、充電設(shè)施、運(yùn)維服務(wù)及回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。另外，動(dòng)力電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)集成等技術(shù)也完全實(shí)現(xiàn)自主。
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新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是未來發(fā)展的趨勢
新能源電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展至今,盡管在延長電池使用壽命、電池制造技術(shù)、維護(hù)過程管理等各個(gè)方面存在諸多缺陷,但仍充分具有傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車所固有的發(fā)展優(yōu)勢。不少汽車業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,即使在未來很長的一段時(shí)間內(nèi),燃油電動(dòng)汽車、混合燃?xì)鈩?dòng)力柴油汽車和純動(dòng)力電動(dòng)汽車仍將在中國市場上優(yōu)勢并存,但是"電動(dòng)化"仍將成為未來的汽車發(fā)展趨勢標(biāo)簽。
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汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)中國方案
原材料價(jià)格上漲、俄烏沖突、" 雙碳 " 行動(dòng)大幕拉開、新冠肺炎疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?……2022 年，汽車行業(yè)似乎正在面臨一次更艱巨的考驗(yàn)。即便如此，新能源汽車的推廣仍在全球范圍內(nèi)鋪開，為困頓中的汽車市場帶來一線希望。最新數(shù)據(jù)顯示，受中國和歐洲強(qiáng)勁需求的推動(dòng)，2021 年全球電動(dòng)汽車銷量翻了一番，達(dá)到 460 萬輛，首次超過混合動(dòng)力汽車。而在供應(yīng)鏈的上游，動(dòng)力電池行業(yè)正承壓前行，不僅產(chǎn)能快速提升，更有新技術(shù)推陳出新。
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寧德時(shí)代2021年財(cái)報(bào)：凈利狂賺159億元
4月21日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布2021年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2021年?duì)I業(yè)收入約1303.56億元，同比增加159.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約159.31億元，同比增加185.34%。
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新能源汽車市場頗為“鬧心”受全球原材料價(jià)格上漲等影響
當(dāng)前，中國新能源汽車市場已到了跨越鴻溝的關(guān)鍵階段，需要做好后補(bǔ)貼時(shí)期新能源汽車政策銜接，加快新能源汽車能源補(bǔ)給設(shè)施建設(shè)，做好規(guī)?；l(fā)展的供應(yīng)鏈保障，繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新。特別是要鞏固鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快發(fā)展鈉離子、無鈷、固態(tài)電池、燃料電池等新型電池技術(shù)。加快操作系統(tǒng)、芯片等智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。同時(shí)應(yīng)加快建設(shè)低碳發(fā)展體系，盡快出臺(tái)交通領(lǐng)域各個(gè)產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰碳中和的目標(biāo)、路徑、分工和工作機(jī)制。
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意法半導(dǎo)體的AMOLED電源管理芯片提升便攜式設(shè)備的視覺體驗(yàn)和電池續(xù)航時(shí)間
2022 年 4 月 19 日，中國——意法半導(dǎo)體為AMOLED 顯示器新開發(fā)的高集成度電源管理芯片 (PMIC)兼?zhèn)涞挽o態(tài)電流和高靈活性，可延長便攜式設(shè)備的電池續(xù)航時(shí)間。
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PROCELL、Maxell、FDK、RRC等一流電池廠牌，提供超寬溫工業(yè)電池
現(xiàn)代工業(yè)體系中對電池的應(yīng)用越來越多，同樣，對電池的性能及品質(zhì)要求也越來越高。小編為大家盤點(diǎn)了8家世界一流電池廠牌，超寬工作溫度范圍從-50℃到+125℃，超低電池內(nèi)阻，保質(zhì)期可達(dá)10年。
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“萬億寧王”稱號不保！寧德時(shí)代開盤暴跌
進(jìn)入到今年之后，國內(nèi)新能源汽車板塊，股票普遍進(jìn)入下行區(qū)間，比亞迪、長城、以及寧德時(shí)代，都開始回調(diào)。
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磷酸鐵鋰將逆轉(zhuǎn)三元鋰電 成動(dòng)力電池絕對主流
已經(jīng)入手新能源汽車的朋友，你的愛車電池包是什么材料，鐵電池還是三元鋰呢?
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對新能源汽車來說提高動(dòng)力電池的安全水平至關(guān)重要
今年《政府工作報(bào)告》提出，“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；?、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段，一些新的問題隨之產(chǎn)生。完善配套服務(wù)設(shè)施，讓新能源汽車更具吸引力，需要各方加強(qiáng)協(xié)作。當(dāng)減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車的優(yōu)勢自不待言。近年來，從政策推動(dòng)到地方實(shí)踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方積極探索，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
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寧德時(shí)代EVOGO換電服務(wù)首次在廈門啟動(dòng)
4月18日，從寧德時(shí)代官方獲悉，寧德時(shí)代EVOGO換電服務(wù)已在廈門正式啟動(dòng)，這也是該服務(wù)落地的首座城市。
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智能化也再一次成為與電動(dòng)化同價(jià)值協(xié)同發(fā)展的行業(yè)方向
從我國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，經(jīng)歷了十幾年的飛速發(fā)展，隨著人類的科技手段迭代更新，很多“新奇能源”在生活中開始普及，例如早期的太陽能，如今在很多領(lǐng)域都大放異彩。稍晚一些時(shí)候出現(xiàn)的新能源汽車，也是當(dāng)下實(shí)現(xiàn)碳排放的主要手段之一。
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突破“卡脖子”領(lǐng)域，華為電池領(lǐng)域布局，再落一子!
華為電池領(lǐng)域布局，再落一子!公開信息顯示，4月1日中科海鈉完成A+輪融資，投資方包括哈勃投資、海松資本、深圳聚合資本。其中，哈勃投資是華為旗下的投資公司。據(jù)媒體投資界報(bào)道，現(xiàn)中科海鈉估值已超50億元，和去年3月相比漲了800%不止。
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寧德時(shí)代被曝近期停產(chǎn)！官方回應(yīng)來了
因?yàn)橐咔榈挠绊?，國?nèi)不少企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)受到了沖擊，而國內(nèi)最大的動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代，也被迫卷入“停產(chǎn)”風(fēng)波中。
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Addionics 使用 3D 電極對下一代電池進(jìn)行縮放
以色列可充電電池初創(chuàng)公司 Addionics 已經(jīng)籌集了 2700 萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，以支持圍繞其電極技術(shù)重新設(shè)計(jì)電池架構(gòu)的努力。 位于特拉維夫的 Addionics 專注于用集成的 3D 架構(gòu)替代傳統(tǒng)的 2D 電極層結(jié)構(gòu)。Addonics 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Moshiel Biton 表示，該方法提供了更高的能量密度和功率，同時(shí)延長了電池壽命。
