新能源電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展至今,盡管在延長電池使用壽命、電池制造技術、維護過程管理等各個方面存在諸多缺陷,但仍充分具有傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車所固有的發(fā)展優(yōu)勢。不少汽車業(yè)內(nèi)人士分析認為,即使在未來很長的一段時間內(nèi),燃油電動汽車、混合燃氣動力柴油汽車和純動力電動汽車仍將在中國市場上優(yōu)勢并存,但是"電動化"仍將成為未來的汽車發(fā)展趨勢標簽。

當下的情況是，在“市場”和“政策”兩大驅(qū)動力的共同作用下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化進程不斷推進，內(nèi)燃機傳統(tǒng)的主導地位也受到了純電動、混合動力等諸多新動力形式的挑戰(zhàn)，汽車動力的多元化時代已然到來。

從能源戰(zhàn)略來看，汽車革命有力促進了能源革命。現(xiàn)在中國正面臨著從化石能源到可再生能源轉(zhuǎn)型的第三次能源革命。預計2035年，風光發(fā)電將占80%以上的裝機容量和40%以上的發(fā)電量，光伏發(fā)電、風電成本可降至0.1元-0.2元/千瓦時。當前新能源革命面臨的問題是光伏、風電本身的發(fā)電成本低，但利用成本仍然較高，其中儲能是主要瓶頸。2030年電動汽車保有量預計超過8000萬輛，儲能潛力達到5800GWh。以電化學能源動力系統(tǒng)組成的新能源汽車是可再生能源發(fā)展的重要儲能支撐，正在發(fā)生的汽車革命正以提供的超大規(guī)模儲能能力極大地促進能源轉(zhuǎn)型與能源革命。

在可預期的未來，傳統(tǒng)能源終將有完全枯竭的一刻，人類社會因新能源助力將得以持續(xù)發(fā)展，從這一角度說，新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是未來發(fā)展的趨勢，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)新四化發(fā)展現(xiàn)狀，從汽車服務、汽車消費雙重視角入手，系統(tǒng)而深入地剖析了新能源汽車機械結構特征，全面且通俗地解讀了新能源汽車基本原理、構造與特征，為讀者勾勒出清晰的新能源汽車的價值體系。

國家相關政策號召和鼓勵中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動電動車市場的發(fā)展，貫徹落實我國低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟的當頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點聚焦到電動汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟也時刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來推動著我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，所以說中國電動車行業(yè)和電動車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長空間。

在今天看來,大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和打造智能家居這三個概念已經(jīng)不再陌生。智能、信息網(wǎng)絡和工業(yè)自動化的相關概念以及應用正在逐漸進入千家萬戶,同樣也正在逐漸滲透到電動汽車電子工業(yè)的相關技術創(chuàng)新發(fā)展上。如果未來無人駕駛汽車技術的應用能夠擴大到電動汽車零件制造上,那么新能源汽車就能利用"起步晚"的優(yōu)勢,步入科技前沿。

汽車工業(yè)發(fā)展到今天,功能化的趨勢越來越突出,而網(wǎng)絡技術就是這種多維延伸的一個分支。新能源汽車廠商們?yōu)閾屨际袌鲋聘唿c都致力于為產(chǎn)品增加更多附加值,部署先進的輔助驅(qū)動系統(tǒng),對接成熟的智能網(wǎng)絡技術、嵌入式傳感器、雷達等新的配套組件。

隨著“雙碳”的實施，能源側(cè)改革將使電動汽車綠色化，使用真正的可再生能源。同時，新能源汽車可以通過接入電網(wǎng)實現(xiàn)車網(wǎng)互動。風電、光伏、儲能、電動汽車和智能電網(wǎng)的理想模式將提前實現(xiàn)。未來3-5年，技術和政策將進一步支持電動汽車的綠色化，逐步從小規(guī)模試點轉(zhuǎn)向大規(guī)模開發(fā)，能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質(zhì)性協(xié)同。

我國要在新能源汽車的發(fā)展上大力發(fā)展純電動汽車，讓國家政府出臺措施，積極引導我國企業(yè)加大對純電動汽車的投入研發(fā)，將重心放到純電動汽車上來。初步預料，在后階段的時間里，我國純電動汽車將成為主流汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車地位，同時，純電動車的研發(fā)技術也會得到完善。