電池
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如今，我國(guó)汽車保有量接近4億輛，其中新能源汽車保有量只有1000多萬輛
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
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國(guó)微感知發(fā)布電池壓力檢測(cè)解決方案
深圳2022年10月9日 /美通社/ -- 隨著新能源動(dòng)力電池行業(yè)迅速發(fā)展，一個(gè)安全、可靠、耐用的電池系統(tǒng)是確保行業(yè)健康發(fā)展的必要條件。膨脹力的出現(xiàn)，給電芯和模組均會(huì)帶來危害，應(yīng)對(duì)電芯膨脹力成為了行業(yè)內(nèi)研究的一個(gè)重點(diǎn)。 國(guó)微感知作為具備源頭高精度柔性傳感器設(shè)計(jì)生產(chǎn)、中...
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新能源車進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段滲透率迅速提升
在全球雙碳背景下，新能源車進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，滲透率迅速提升。電池作為提供動(dòng)力的核心部件，是新能源汽車的“心臟”，在整車成本中占比40%以上。電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展的核心動(dòng)力，得新能源電池者得天下。
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模塊化UPS電源設(shè)備的配置
摘要:模塊化UPS電源是重要的電氣設(shè)備,為高效發(fā)揮其功能,從模塊化UPS電源設(shè)備的主要組成部分—主機(jī)柜、強(qiáng)電柜、蓄電池、電池開關(guān)柜、電池架、連接線纜等方面,分析了合理配置模塊化UPS電源的方法,為我國(guó)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了思路。
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押注歐洲 ！中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)正不斷將發(fā)展目光投向海外
中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)正不斷將發(fā)展目光投向海外。日前，蜂巢能源宣布將在德國(guó)勃蘭登堡州再建一家面向歐洲市場(chǎng)的電芯工廠。這將是蜂巢能源在德國(guó)薩爾州之后規(guī)劃建設(shè)的第二家海外工廠，也是第一家電芯工廠。
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預(yù)計(jì)2025年，全球儲(chǔ)能電池出貨量將超600GWh，市場(chǎng)規(guī)模將超3萬億
面向未來十年乃至更長(zhǎng)的周期，一條"長(zhǎng)坡厚雪"的超級(jí)賽道正在全面開啟，據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII) 數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2025年，全球儲(chǔ)能電池出貨量將超600GWh，到2030年，儲(chǔ)能電池出貨量將達(dá)到2300GWh，市場(chǎng)規(guī)模將超3萬億。
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車企爭(zhēng)相布局電池：技術(shù)與規(guī)模門檻難跨
鋰電原材料價(jià)格上漲壓力層層傳導(dǎo)，處于終端的整車廠顯然感受到了來自成本端的困擾，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪甚至公開吐槽“在為電池廠打工”。出于保供降本需求，車企下場(chǎng)造電池的熱情逐步升溫，近期廣汽、本田、豐田紛紛宣布將投建電池產(chǎn)能，再度引發(fā)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池供需格局的討論。
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寧德時(shí)代首創(chuàng)MTB技術(shù)，萬次充電壽命
日前，寧德時(shí)代宣布，經(jīng)過一年多研發(fā)，寧德時(shí)代首創(chuàng)MTB技術(shù)落地國(guó)家電投換電重卡車型，該技術(shù)將率先應(yīng)用于國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力換電項(xiàng)目。
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在電池安全性方面，刀片電池的設(shè)計(jì)使電池在短路時(shí)產(chǎn)熱更少、散熱更快
薄膜電池大致分為三類，第一類硅基類，由非晶硅、微晶硅、低溫多晶硅組成;第二類為化合物類，由碲化鎘、銅銦鎵硒、Ⅲ-Ⅲ組和鈣鈦礦組成，第三類為有機(jī)質(zhì)類，由有機(jī)光伏電池和染料敏化類組成。
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三星SDI在明年，就將敲定直徑46毫米的電池的具體規(guī)格
9 月 7 日消息，2022 世界新能源汽車大會(huì)上，三星 SDI 對(duì)外透露了其 46 系列電芯開發(fā)的最新進(jìn)展。 三星 SDI 中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人崔勛稱三星 SDI 將確定其電池最終規(guī)格，其直徑為 46 毫米。
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電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源對(duì)電動(dòng)車使用有著很重要的影響
電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，對(duì)電動(dòng)車使用有著很重要的影響，而電池的電量并不是無窮無盡的，它需要在消耗之后進(jìn)行補(bǔ)充。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電技術(shù)成為制約行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素之一，智能、快速的充電方式成為電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。
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新能源汽車是否真的環(huán)保
新能源汽車之所以能夠發(fā)展起來無外乎各國(guó)政府政策的支持，但更大的原因在于人們對(duì)于環(huán)保意識(shí)的覺醒。大家都知道燃油車對(duì)于環(huán)境的危害是巨大的，尤其在如今燃油車數(shù)量不斷增加的情況下，新能源汽車的出現(xiàn)是汽車行業(yè)發(fā)展的必然。制約新能源汽車發(fā)展的最大因素并不是配套設(shè)施，設(shè)施只要有著資金的投入是可以輕而易舉的完成的。最主要的因數(shù)在于新能源汽車發(fā)展技術(shù)以及人們的認(rèn)可程度，還有新能源汽車是否真的環(huán)保，否則發(fā)展這一切也就失去了意義。
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iPhone 14 機(jī)型都支持“從早到晚”的續(xù)航：電池容量曝光
9 月 12 日消息，蘋果近日發(fā)布了 iPhone 14 / Pro 系列年度旗艦手機(jī)，官網(wǎng)沒有公布該系列的電池容量，但國(guó)內(nèi)的監(jiān)管數(shù)據(jù)庫(kù)透露了這一信息。
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在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池延續(xù)對(duì)三元電池的碾壓
磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。
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中國(guó)新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)化高質(zhì)量發(fā)展新階段
中國(guó)新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)化、高質(zhì)量發(fā)展新階段，也面臨風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，新能源汽車“盲目投資、無序發(fā)展”等問題仍存。核心技術(shù)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，行業(yè)骨干企業(yè)要加強(qiáng)動(dòng)力電池研發(fā)創(chuàng)新，更加注重提升電池安全性能，加快發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，積極探索車電分離、充換電結(jié)合等新模式，完善動(dòng)力電池回收體系。
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深入了解電池，8大電池性能參數(shù)解讀!
為增進(jìn)大家對(duì)電池的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)電池的幾個(gè)性能參數(shù)予以介紹。
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電池是如何工作的?3種常見電池類型介紹!
為增進(jìn)大家對(duì)電池的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)電池的原理，以及常見的電池予以介紹。
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電池不可或缺，簡(jiǎn)單講一講電池是如何發(fā)展的!
為了增進(jìn)大家對(duì)電池的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)電池的發(fā)展予以詳細(xì)的介紹。
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格局演變不斷，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)再度更換座次
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
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日本240億美元加碼電池，寧德時(shí)代麒麟電池提前量產(chǎn)
眾所周知，新能源車中，最重要的就是電池了，電池也占了汽車廠商成本的一大頭。隨著新能源汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，全球的新能源廠商也進(jìn)入了“競(jìng)賽”行列。近日，日本不甘落后就提出了240億美元的投資計(jì)劃，力爭(zhēng)改變?nèi)蛐履茉措姵匾灾袊?guó)市場(chǎng)為主導(dǎo)的格局。
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