當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已到了跨越鴻溝的關(guān)鍵階段，需要做好后補(bǔ)貼時(shí)期新能源汽車政策銜接，加快新能源汽車能源補(bǔ)給設(shè)施建設(shè)，做好規(guī)?；l(fā)展的供應(yīng)鏈保障，繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新。特別是要鞏固鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展鈉離子、無鈷、固態(tài)電池、燃料電池等新型電池技術(shù)。加快操作系統(tǒng)、芯片等智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。同時(shí)應(yīng)加快建設(shè)低碳發(fā)展體系，盡快出臺(tái)交通領(lǐng)域各個(gè)產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰碳中和的目標(biāo)、路徑、分工和工作機(jī)制。

2022年1月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到45.2萬輛和43.1萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷占總體汽車產(chǎn)銷的比例分別達(dá)到18.7%和17.0%。2022年1月，純電動(dòng)汽車銷量34.6萬輛，同比增長(zhǎng)120%;插電式混合動(dòng)力汽車銷量8.5萬輛，同比增長(zhǎng)200%。2022年1月，純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的銷量結(jié)構(gòu)中，微型車、SUV、緊湊型占比約33.1%、33.1%、15.5%;插電式混合動(dòng)力汽車銷量前三的車型級(jí)別為SUV、緊湊型、中大型占比約62.7%、19.9%、14.2%。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括(HEV)、(BEV，包括)、(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、)汽車等各類別產(chǎn)品。新能源客車是當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)與焦點(diǎn)。在國(guó)家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)新能源客車發(fā)展政策的情況下，新能源客車的研發(fā)和推廣將成為企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。

當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)頗為“鬧心”。受全球原材料價(jià)格上漲等影響，不少車企紛紛漲價(jià)，動(dòng)輒幾千甚至幾萬元;有的受疫情影響，整車生產(chǎn)已暫停;而交付時(shí)間往往也長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月，讓消費(fèi)者直呼“捉急”。

然而，在快速發(fā)展的同時(shí)，仍有許多突出問題不容忽視。比如，公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡，城市公共充電場(chǎng)站冷熱不均;充電平臺(tái)數(shù)量多，多平臺(tái)啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規(guī)劃、站樁導(dǎo)航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運(yùn)維不及時(shí)，缺乏充電保障預(yù)案，節(jié)假日高速公路充電排隊(duì)長(zhǎng)問題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責(zé)任、管理機(jī)制亟待完善。

2022年1月，新能源汽車行業(yè)一致指數(shù)為105.9點(diǎn)，意味著新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)火熱。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測(cè)，2022年3月-5月新能源汽車市場(chǎng)仍將維持高景氣度。電池材料價(jià)格上漲及補(bǔ)貼退坡、芯片短缺等因素推動(dòng)新能源汽車價(jià)格上揚(yáng)，2022年1-2月已有30余款新能源車型上調(diào)價(jià)格幾千到幾萬元，對(duì)當(dāng)前新能源汽車規(guī)?；l(fā)展產(chǎn)生抑制性作用，但近期油價(jià)走高對(duì)沖了部分新能源汽車漲價(jià)不利因素。

對(duì)于新能源車企而言，建議繼續(xù)做好規(guī)?；l(fā)展的供應(yīng)鏈保障，進(jìn)一步優(yōu)化汽車芯片供應(yīng)鏈布局，形成一定的本地化供應(yīng)能力，同時(shí)重視海外礦產(chǎn)資源的儲(chǔ)備布局。對(duì)經(jīng)銷商而言，應(yīng)理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，積極應(yīng)對(duì)疫情反復(fù)帶來的影響。滯后指數(shù)2022年1月持續(xù)維持在高景氣度，持續(xù)驗(yàn)證前期新能源汽車市場(chǎng)高熱度預(yù)測(cè)符合實(shí)際。

汽車電動(dòng)化和智能化將正式合二為一。在過去10年時(shí)間，汽車改革的主題就是電動(dòng)化，而下一階段變革的主題，將是基于電動(dòng)化的智能化領(lǐng)域發(fā)展，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場(chǎng)主流，只有更加智能的汽車才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。能源革命和汽車革命將會(huì)出現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。隨著“雙碳”政策的不斷實(shí)施，能源側(cè)變革將會(huì)讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)綠色化。同時(shí)新能源汽車可進(jìn)入電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)、充電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)車的加入，這一理想將慢慢實(shí)現(xiàn)。