新能源汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)無(wú)可置疑的來(lái)臨，并且蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值。新能源汽車(chē)的發(fā)展不光影響著造車(chē)行業(yè)本身，對(duì)其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠(yuǎn)的影響，也帶來(lái)了許多新的“賽道”機(jī)會(huì)。

汽車(chē)工業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，但是隨著汽車(chē)數(shù)量的越來(lái)越多，相應(yīng)的問(wèn)題也隨之產(chǎn)生，比如說(shuō)將會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。而污染所帶來(lái)的不僅僅是物種的滅絕，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致我們的生存環(huán)境也變得越來(lái)越惡劣，同時(shí)由于傳統(tǒng)汽車(chē)在使用過(guò)程中所使用的是不可再生的能源，而隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，那么對(duì)于能源的負(fù)擔(dān)也會(huì)日漸加重。中國(guó)作為日漸強(qiáng)盛的國(guó)家，對(duì)于能源的使用也會(huì)越來(lái)越多，所以說(shuō)對(duì)于新能源的使用將會(huì)變得越來(lái)越重要，而隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的數(shù)量也會(huì)日漸增多，所以說(shuō)，將新能源利用到汽車(chē)行業(yè)也顯得尤為的重要。

新能源汽車(chē)行業(yè)格局正在形成。廣汽、北汽、比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，同時(shí),以蔚來(lái)、威馬、小鵬為代表的造車(chē)新勢(shì)力更是裹挾資本與技術(shù)果斷進(jìn)入，走著完全不同的路。

新能源汽車(chē)包括：混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、燃料電池電池汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以及燃?xì)馄?chē)、醇醚汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)等其他新能源型汽車(chē)。目前，純電動(dòng)戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，但弊端也開(kāi)始顯現(xiàn)。因此，燃料電池、插電式、增程式作為技術(shù)補(bǔ)充方案等在某些應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將得到更多的政策關(guān)注和支持。著眼未來(lái)，將重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、高比功率高耐久性燃料電池電堆等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)。分布式可再生能源將成為發(fā)電主體能源，充電智能化將引發(fā)能源結(jié)構(gòu)的巨大變革。

純電動(dòng)汽車(chē)代表了當(dāng)前新能源汽車(chē)技術(shù)的應(yīng)用。純電動(dòng)汽車(chē)使用電池作為能源，同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)輸出功率來(lái)促進(jìn)車(chē)輛的運(yùn)行，并且在整個(gè)汽車(chē)的運(yùn)行過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生污染空氣的的氣體，并且其動(dòng)力結(jié)構(gòu)也不是那么的復(fù)雜，主要由電源電池、電機(jī)、充電器、控制器等幾個(gè)部分組成。而在車(chē)輛行駛過(guò)程中所需要的能源將會(huì)由電池來(lái)提供，是整個(gè)車(chē)輛的關(guān)鍵位置，同時(shí)也會(huì)影響汽車(chē)的耐久度，而動(dòng)力結(jié)構(gòu)其他的部位也會(huì)對(duì)汽車(chē)的整個(gè)性能造成相應(yīng)的影響。

新能源汽車(chē)技術(shù)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用也體現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車(chē)制造上，所謂的混合動(dòng)力汽車(chē)是指驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的兩種或兩種以上的混合能源，其中使用最廣泛的是電動(dòng)和汽油混合動(dòng)力汽車(chē)。電與汽油的混合使用可以在能源支持方面相輔相成，降低汽車(chē)能耗，減少污染物排放，同時(shí)彌補(bǔ)了動(dòng)力電池能源的不足。

新能源汽車(chē)發(fā)展拉動(dòng)的最直接的“賽道”是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)的成本結(jié)構(gòu)中占比約40%左右(對(duì)于中低端車(chē))，是決定汽車(chē)性能和綜合成本的核心因素。新能源汽車(chē)取得現(xiàn)在高速發(fā)展的大好局面，最直接的原因是新能源汽車(chē)成本的下降和性能的提升取得了相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而新能源汽車(chē)的性能提升、成本下降主要是由電池的技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模制造驅(qū)動(dòng)的。從整個(gè)行業(yè)的平均水平來(lái)看，過(guò)去10年電芯能量密度大約翻了3倍，成本下降了近90%。

新能源汽車(chē)的發(fā)展深刻的影響著很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)，會(huì)促生一些全新的賽道：如動(dòng)力電池及其上游產(chǎn)業(yè);會(huì)改變一些賽道的競(jìng)爭(zhēng)格局和商業(yè)邏輯：如造車(chē)本身和汽車(chē)后市場(chǎng);會(huì)和一些賽道互相促進(jìn)，共同發(fā)展：如汽車(chē)的電子化、軟件化到自動(dòng)駕駛。新能源汽車(chē)的發(fā)展和其所影響的這些賽道將會(huì)在未來(lái)幾十年內(nèi)都是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主線之一，是全球達(dá)到碳中和目標(biāo)的重要手段，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈彎道超車(chē)、崛起若干有全球影響力企業(yè)的重大機(jī)遇，也影響著我們每個(gè)人的日常生活。