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[導(dǎo)讀]在我國上下五千年多年的歷史變遷中,車的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān),具有時代個性。從原木滾推車,到兩輪馬車,到四輪馬車,再到蒸汽汽車,到時下技術(shù)完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱榆嚕瑹o一不彰顯著每個時代的個性!然而,人類歷史進(jìn)人現(xiàn)代社會以來,還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣,深遠(yuǎn)地影響著人們的出行、交往、生活、觀念,極大地推動著社會的經(jīng)濟(jì),科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題,也呼吁著我們?nèi)ラ_啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。

在我國上下五千年多年的歷史變遷中,車的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān),具有時代個性。從原木滾推車,到兩輪馬車,到四輪馬車,再到蒸汽汽車,到時下技術(shù)完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱榆嚕瑹o一不彰顯著每個時代的個性!然而,人類歷史進(jìn)人現(xiàn)代社會以來,還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣,深遠(yuǎn)地影響著人們的出行、交往、生活、觀念,極大地推動著社會的經(jīng)濟(jì),科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題,也呼吁著我們?nèi)ラ_啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。

新能源汽車發(fā)展快近二十年,近幾年來,世界主要的汽車強(qiáng)國紛紛表示將其提升至國家戰(zhàn)略,尤其是歐盟一些國家不僅是提出“禁止銷售燃油時間表”,而且也上升到具體是法律層面,同時應(yīng)采取一些“限行”措施。中國則是更為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)階段,低碳經(jīng)濟(jì)成為我國未來發(fā)展的主要方向,在此背景下,新能源汽車應(yīng)運而生,新能源汽車具有節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面的優(yōu)點,也代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車是指除使用汽油、柴油、天然氣等化石能源做為發(fā)動機(jī)燃料之外所有其它能源汽車。包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車和太陽能汽車等。

新能源汽車制造成本的增長,疊加補(bǔ)貼再退坡30%并于年底終止的政策因素,國內(nèi)新能源車企紛紛開啟漲價模式。據(jù)央視財經(jīng)報道,3月以來,已有近20家新能源車企的近40款車型上調(diào)售價,漲價幅度從上千元至上萬元不等。

中國新能源汽車的發(fā)展政策相對比較健全,更為系統(tǒng)。中央財政和地方財政同時補(bǔ)貼新能源車輛生產(chǎn)成本差價,在購置稅上減免,在新能源公交車運營上予以補(bǔ)貼,還有設(shè)置了新能源車輛專門的車牌,在道路通行權(quán)予以優(yōu)先等。這樣多的支持政策,是其他國家沒有的。

發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略。 在國家及地方政府配套政策的支持下,經(jīng)過10余年的研究開發(fā)和示范運行,我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn),到整車設(shè)計制造,以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈,具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

由于新能源車,尤其是目前主要普及的電車,受到其電池的化學(xué)屬性所限制,在續(xù)航里程、充能銷率、抗寒能力和安全性等因素都已基本達(dá)到短期的技術(shù)瓶頸階段。想要克服這些問題,廠商所需投入研發(fā)成本和時間成本仍較大,因此想要在中長期內(nèi)持續(xù)依賴技術(shù)突破帶動持續(xù)性的需求提升的可能性并不大。

本輪芯片短缺的原因為近期國際緊張局勢導(dǎo)致的氖氣供應(yīng)短缺。據(jù)悉,氖氣在芯片制造過程中不可或缺,據(jù)韓國媒體報道,目前占全球氖氣總產(chǎn)量近半的兩家烏克蘭供應(yīng)商均已中斷生產(chǎn)。報道指出,氖氣斷供將令韓國車企采購芯片難上加難。與此同時,在電動汽車市場上,生產(chǎn)動力電池的核心原材料價格飆漲,也讓韓國電池企業(yè)倍感壓力。

綜合來看,如果從2023年起所有補(bǔ)貼政策全部取消,出于“趕補(bǔ)”心理,2022年行業(yè)銷售量將出現(xiàn)大幅增長,但2023年起行業(yè)銷量則將由于新能源車缺乏競爭力優(yōu)勢和提前消費的原因,大幅滑坡至2021年的銷量水平,并在技術(shù)未出現(xiàn)進(jìn)一步突破的情況下,銷量呈下降趨勢;若2023年起國家補(bǔ)貼政策取消,地方補(bǔ)貼政策得已延續(xù),則預(yù)計2022年由于相同原因出現(xiàn)銷量大幅增長,隨后,整體呈緩步增長態(tài)勢,這主要是由于部分城市地方補(bǔ)貼政策,尤其是上牌政策對消費者吸引力較大的緣故。

新能源汽車行業(yè)存在巨大的成長空間和投資機(jī)會,并積極布局。未來我們肯定還會繼續(xù)布局新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)上下游的龍頭企業(yè),助力國家“碳達(dá)峰碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成。

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