汽車
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大力發(fā)展新能源汽車有助于推動我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
新能源汽車的出現(xiàn)，毫無疑問給我國老百姓帶來了一定的改變。新能源汽車出現(xiàn)后，各地出租車、網(wǎng)約車陸續(xù)換裝新能源電車。畢竟充電所需的幾十元費用，比起動輒上百元的加油費來說，確實還算是便宜。駕駛新能源汽車后每日開銷成本大幅度降低，網(wǎng)約車司機的收入也在緩步提高。
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InsurTech Carrot按距離付費的汽車保險產(chǎn)品保單量突破50萬份
這一里程碑在這家保險科技公司發(fā)布其UBI產(chǎn)品兩年后取得 該公司將繼續(xù)推進業(yè)務(wù)，覆蓋更廣泛受眾 韓國首爾202...
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面對當(dāng)下缺芯的狀況車企更應(yīng)該做好“兩手”準(zhǔn)備
從去年底開始，制造新能源車動力電池的核心原材料——碳酸鋰價格開始猛漲，根據(jù)市場信息，碳酸鋰價格已上漲至46.75萬元/噸，比一年前翻了9倍有余。其實與芯片慌差不多，導(dǎo)致動力電池原材料價格猛漲的原因，也不外乎原材料價格周期性、疫情和新能源車需求猛漲導(dǎo)致供不應(yīng)求的影響，但電池慌比芯片慌更遭的是，后者通過減配或先交付再補齊的方式也可以，但車子缺了動力電池就不能跑，而且一塊動力電池占據(jù)新能源整車成本幾近三成，成本大幅上漲肯定逃無可逃。
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雖然全球芯片產(chǎn)能有所恢復(fù)但新的因素，再次影響“芯片”產(chǎn)量
近兩年以來，隨著各國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，整個世界的產(chǎn)業(yè)市場已經(jīng)愈加重視起科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一點我們從芯片這一高科技制造產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域就可以發(fā)現(xiàn)。作為電子科技型產(chǎn)品的核心零件之一，芯片的市場價值確實是非常高的，很多西方歐美國家甚至都圍繞著芯片進行了相應(yīng)的科技封鎖和市場壟斷。
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“缺芯”對汽車市場持續(xù)造成了影響
元宵節(jié)一過，2022年的新征程算是徹底開啟了!對于汽車市場來說，芯片短缺依然是頭上懸著的一柄劍。或許很多人認為，隨著芯片大廠擴產(chǎn)、疫情得到控制，2022年芯片短缺已經(jīng)沒那么嚴重了。事實上，芯片短缺依然是2022年汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最大威脅。
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2022年新能源汽車賽道，必將是競爭殘酷也豐富多彩的一年
中國新能源汽車的快速發(fā)展，主要得益于以下兩方面。一是核心技術(shù)支持。中國的新能源汽車在電池、電機、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整，電池技術(shù)水平位居全球前列。二是政府政策扶持。近年來，國家有關(guān)部門出臺了多項支持政策，2020年國務(wù)院又發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，進一步明確了發(fā)展方向，極大地調(diào)動了人們支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性。
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全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道
石油是由遠古時期生物尸體沉積形成的，數(shù)量是有限的屬于不可再生能源，截至2018 年底，全球石油探明儲量總量達 1.73 萬億桶，自 2013 年以來，全球原油的每年平均消耗量為 235 億桶，即平均原油日產(chǎn)量為 6500 萬桶。從 2015 年起，原油消耗比當(dāng)年原油新增探明儲量的高出 70%以上，在 2019 年更是達到 80%。到了 2016 年，原油新增探明儲量已跌至 1947 年以來新低，僅為 42 億桶。而根據(jù) Rystad Energy 的最新數(shù)據(jù)，2019 年常規(guī)石油探明量僅略高于 2016 年的水平，為 47 億桶。從 2013 年到 2019年，每年平均原油新增探明儲量為僅 60 億桶，少了足足九倍。
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在后勁十足的新能源車熱銷潮流中為人類的綠色夢想添磚加瓦
今年上半年，在汽車芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素的影響下，新能源汽車累計銷量已經(jīng)與2019年全年水平持平。對于普通消費者來說，有了琳瑯滿目的新能源汽車供挑選，才能滿懷希望地擁抱更美好的生活;而對中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是自主品牌來說，今年下半年新能源車的熱銷勁頭，將直接決定產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)轉(zhuǎn)型的成敗。
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新能源汽車行業(yè)總體處于成長期較早階段
新能源汽車會是未來的趨勢嗎?對新能源汽車，我認為國家不應(yīng)該補貼和政策影響，應(yīng)該讓市場來決定，讓用戶來說他的 優(yōu)缺點，完全公平自由地和燃油車爭奪用戶，當(dāng)然希望新能源汽車 越造越先進，真正達到淘汰燃油車的技術(shù) 水平，讓我們的國產(chǎn)車掙得更多的汽車市場份額。
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許多新能源車企都“悄悄”上調(diào)了旗下純電動車的市場指導(dǎo)價
在全球節(jié)能減碳方向不變、車廠產(chǎn)品線比重向電動車移轉(zhuǎn)下，預(yù)估2022年新能源汽車總量將突破1，000萬輛。 然而國際局勢動蕩，俄國與烏克蘭沖突已使得原油價格上漲，此外，烏克蘭供應(yīng)半導(dǎo)體制程所需氖氣，而俄羅斯則是鎳礦生產(chǎn)國之一，鎳為電動車電池的關(guān)鍵材料，一旦沖突升溫則車輛產(chǎn)業(yè)將承擔(dān)更多的成本上漲與供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，為2022年新能源車發(fā)展增添變量。
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我國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響
疫情爆發(fā)以來，汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。隨著今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加快發(fā)展，車用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長。為此，通過政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測認證平臺;建議國家牽頭設(shè)立專項資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。
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從汽車企業(yè)中汽車芯片供應(yīng)短缺情況已在逐步緩解
2021年，中國汽車業(yè)展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性，全年產(chǎn)銷量在連續(xù)3年同比下降后實現(xiàn)增長。然而，成長的喜悅背后是原材料價格暴漲、芯片短缺等現(xiàn)實因素的制約。
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新能源與燃油車汽車消費市場不應(yīng)該被抹殺
時下，不少車企已經(jīng)宣布了轉(zhuǎn)型電氣化的決心，并且其中大部分企業(yè)更是宣布了直接轉(zhuǎn)型成純電動的車企。事實上，在城市代步的條件下，電動車比起燃油車的確更有優(yōu)勢。但熱愛汽車，熱愛駕駛的人群之所以 " 瞧不起 " 電動車，甚至電動性能車，其中的一大原因就在于電動車無法在聲音上給予駕駛者 " 融入其中 " 的感覺。聲浪，一直是性能車的專屬標(biāo)簽之一，也是點燃駕駛者駕駛欲望的最好補品，當(dāng)駕駛員坐上愛車并點火的一剎那，燃油車與電動車的區(qū)別已經(jīng)大相徑庭，更別提燃油性能車在高轉(zhuǎn)時帶給駕駛者腎上腺素的沖擊感。
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充電補能服務(wù)的升級已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸
新能源汽車的充電樁不足，所以續(xù)航里程有限。但是面對這一劣勢，為什么新能源汽車的市場前景越來越好呢?其實是因為，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車比起來，具有更多的優(yōu)勢!
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新能源車市場仍將繼續(xù)保持快速增長
進入2022年以來，許多新能源車企都“悄悄”上調(diào)了旗下純電動車的市場指導(dǎo)價。究其原因，一是今年新能源汽車財政補貼在2021年基礎(chǔ)上繼續(xù)退坡30%，二是包括鎳、鈷、鋰等在內(nèi)的電池原材料價格仍舊持續(xù)上漲。不過，由于我國新能源車發(fā)展已經(jīng)進入良性發(fā)展階段，業(yè)內(nèi)人士普遍認為短期內(nèi)的價格上漲，不會對整體市場趨勢產(chǎn)生過大影響，新能源車市場仍將繼續(xù)保持快速增長。
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能源汽車在我國受到了極大的歡迎越來越多的車主接受了新能源汽車
綠色環(huán)保低碳的生活理念早已深入人心，畢竟環(huán)境可是關(guān)乎著人們的生存，所以大家也都在積極響應(yīng)綠色理念，為保護環(huán)境貢獻一份力量，比如在汽車這一行業(yè)，新能源汽車的出現(xiàn)，就是在積極響應(yīng)綠色理念，最近這些年來，新能源汽車在我國受到了極大的歡迎，有越來越多的車主接受了新能源汽車。
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伴隨著消費者對新能源汽車的接受市場一片欣欣向榮的景象
新能源車市場一片欣欣向榮的景象，繼2021年銷量獲得爆發(fā)式發(fā)展后，今年銷量再次迎來開門紅，2022年1月新能源乘用車零售銷量同比增長132.0%至34.7萬輛，批發(fā)也同比增長141.4%至41.2萬輛，均創(chuàng)下同期銷量新高。
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隨著時代發(fā)展智能汽車成為下一個重要的智能硬件AI平臺
汽車制造是近百年來工業(yè)制造里面的支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在隨著汽車電動化、智能化時代的帶來，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正面臨一場巨大的變革。當(dāng)汽車逐漸從一個硬件驅(qū)動的機器進化成軟件驅(qū)動的電子產(chǎn)品，汽車行業(yè)的競爭法則將被重新書寫。
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新能源電池技術(shù)水平遠超人們的樂觀估計
2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展超過了所有人的預(yù)期，雖然受到了疫情和缺芯的影響，但依舊表現(xiàn)出不錯的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。毋庸置疑，新能源已經(jīng)成為了當(dāng)下發(fā)展的重中之重和未來發(fā)展的主流趨勢，而作為電動車的驅(qū)動“心臟”，動力電池的重要性無須多言。當(dāng)電動汽車發(fā)展進入快車道，電池技術(shù)的發(fā)展革新同樣需要提上日程。
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新能源汽車“身價”上漲是其快速發(fā)展暫時經(jīng)歷的陣痛期
2021年新能源汽車市場增長超出預(yù)期，新能源汽車銷量和滲透率逐月快速提升，新能源汽車市場化進入爆發(fā)式增長新階段。市場爆發(fā)原因應(yīng)該說是技術(shù)進步、產(chǎn)品豐富、政策給力的結(jié)果。從技術(shù)方面來看，電動車電池技術(shù)持續(xù)改進和成本下降，電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計持續(xù)創(chuàng)新，比如刀片電池、C2P等大規(guī)模應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池大規(guī)模裝備轎車;電動汽車智能輔助駕駛技術(shù)的引入對客戶的吸引;電動車的操控性能的優(yōu)越等等表現(xiàn)，征服了終端消費者。
