新能源車市場(chǎng)一片欣欣向榮的景象，繼2021年銷量獲得爆發(fā)式發(fā)展后，今年銷量再次迎來(lái)開門紅，2022年1月新能源乘用車零售銷量同比增長(zhǎng)132.0%至34.7萬(wàn)輛，批發(fā)也同比增長(zhǎng)141.4%至41.2萬(wàn)輛，均創(chuàng)下同期銷量新高。

未來(lái)的汽車是吸納間歇性可再生能源的強(qiáng)大載體;是把綠色能源、智能電網(wǎng)、未來(lái)出行、新一代移動(dòng)通信銜接在一起的紐帶;是智能交通、智慧城市的基本單元;是拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的支柱性引領(lǐng)型數(shù)字化產(chǎn)品。

伴隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度逐步提升，單車銷量規(guī)模的提升也成為企業(yè)分?jǐn)偝杀镜姆椒ㄖ弧Ｒ蕴厮估瓰槔?，其銷量的高增長(zhǎng)使得特斯拉單車毛利率在2021年第四季度已經(jīng)提高至30.6%，而傳統(tǒng)車企的單車毛利率則多低于20%。崔東樹也認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅度增長(zhǎng)，新能源汽車的單車制造成本在指數(shù)型成長(zhǎng)階段更易發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

互聯(lián)網(wǎng)、ICT等跨界新力量基于既有的思維、技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，正沿著汽車品牌商、汽車供應(yīng)商、汽車生產(chǎn)商三條路徑大舉進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

一是新汽車品牌商加速汽車產(chǎn)品形態(tài)和出行模式變革。新品牌商立足用戶需求打造定制化產(chǎn)品及服務(wù)，依托豐富的智能硬件生態(tài)、服務(wù)生態(tài)和大量數(shù)據(jù)積累，正推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式進(jìn)一步變革，加速汽車屬性向移動(dòng)的第三空間轉(zhuǎn)變。二是新汽車供應(yīng)商加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件迭代進(jìn)程。新供應(yīng)商從以原有軟件業(yè)務(wù)生態(tài)積累、以既有精密硬件工藝積累、以軟硬件協(xié)同能力，驅(qū)動(dòng)車載軟件、增量硬件、服務(wù)生態(tài)落地更具優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)著智能汽車的迭代與進(jìn)步。三是新汽車生產(chǎn)商促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式變革。新汽車生產(chǎn)商攜帶原有代工生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)入造車領(lǐng)域，有助于推動(dòng)汽車生產(chǎn)向高度專業(yè)化分工轉(zhuǎn)變，跟上智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速迭代節(jié)奏。

面對(duì)著電池的高成本壓力，車企也在嘗試通過(guò)提升電池性能、多元化選擇供應(yīng)商、將供應(yīng)商開發(fā)納入企業(yè)內(nèi)部交易環(huán)節(jié)等措施改善成本壓力、提高溝通效率。如，特斯拉目前已經(jīng)擁有松下、LG新能源和寧德時(shí)代三家電池供應(yīng)商，還有傳聞稱比亞迪將成為特斯拉的第四家電池供應(yīng)商。豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的電池訂單則主要由寧德時(shí)代和比亞迪負(fù)責(zé)。小鵬、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力在寧德時(shí)代之外，也在接觸其他電池供應(yīng)商。整體來(lái)看，新能源補(bǔ)貼退坡和原材料上漲等因素為新能源車企帶來(lái)了高成本的壓力，也使得新能源車企進(jìn)入“真槍實(shí)戰(zhàn)”的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展仍呈積極預(yù)判。

國(guó)家這些年來(lái)一直都在大力的推廣新能源汽車的發(fā)展，而各大車企也都將新能源汽車作為了發(fā)展重點(diǎn)，在大街上隨處可見各種各樣的新能源車，由此可見，新能源汽車在我國(guó)是非常受歡迎的，而且發(fā)展得非常快速。當(dāng)然，在新能源汽車的普及之下，我國(guó)的環(huán)境問(wèn)題得到了極大的改善，所以在眾人看來(lái)，如果新能源汽車能夠在全國(guó)各大城市普及的話，那么，我國(guó)的環(huán)境污染問(wèn)題就能夠在很大程度上進(jìn)行解決了。

不過(guò)因?yàn)樾履茉雌嚨难邪l(fā)時(shí)間并不長(zhǎng)，所以有很多技術(shù)到現(xiàn)在都沒有辦法解決，即使有很多新能源汽車出現(xiàn)在了大街上，但是依舊有很多技術(shù)沒有那么的成熟，在整體性能不能上，還是無(wú)法與燃油車相比，所以有的車主目前還是無(wú)法接受新能源車的，而在長(zhǎng)沙這座城市就因?yàn)橐粓?chǎng)暴雪的出現(xiàn)，讓大家發(fā)現(xiàn)了新能源車還是存在問(wèn)題的。

但目前來(lái)看，因?yàn)樾履茉雌嚨难邪l(fā)時(shí)間并不長(zhǎng)，所以還沒有非常成熟的技術(shù)，雖然有很多新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)在了大街上，但想要真正的推廣新能源車，還是要不根本上解決技術(shù)問(wèn)題，只要做到不影響大家的日常使用，不會(huì)因?yàn)樘鞖猸h(huán)境而受到影響的話，那么，相信會(huì)有越來(lái)越多的人都會(huì)選擇新能源汽車，所以希望各大車企能夠積極研發(fā)新能源技術(shù)，爭(zhēng)取有朝一日能夠給大家提供舒適便捷甚至是不亞于燃油車的新能源汽車。