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汽車

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • 汽車市場(chǎng)潛力巨大共同推動(dòng)了汽車市場(chǎng)的發(fā)展

    中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入百年未有之大變革時(shí)代。在這個(gè)大變革時(shí)代，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨三重壓力：全球經(jīng)濟(jì)下行、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、疫情防控。當(dāng)前，汽車行業(yè)正在積極擁抱新一輪科技革命，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化如火如荼，未來(lái)在規(guī)劃目標(biāo)的進(jìn)一步牽引指導(dǎo)下，將加快融入新發(fā)展格局，全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

  • 汽車產(chǎn)業(yè)面臨一些新的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

    截至2021年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國(guó)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率正步入高增長(zhǎng)快車道。自2021年起，新能源汽車全面進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段，全年市場(chǎng)滲透率達(dá)13.4%，新能源汽車市場(chǎng)“黃金十五年”正在到來(lái)。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車消費(fèi)市場(chǎng)空間推算，預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)新能源汽車銷量有6至8倍的成長(zhǎng)空間。

  • 實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展加強(qiáng)整車集成技術(shù)創(chuàng)新

    新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)無(wú)可置疑的來(lái)臨，并且蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對(duì)其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠(yuǎn)的影響，也帶來(lái)了許多新的“賽道”機(jī)會(huì)。

  • 汽車電動(dòng)化與智能化帶動(dòng)新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革

    2021年中國(guó)汽車行業(yè)不能不說(shuō)的話題，無(wú)疑是新能源車，新能源車成為2021年最大亮點(diǎn)。2021年，中國(guó)新能源車銷售達(dá)到352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，不但再次打破歷史記錄，而且已經(jīng)連續(xù)第七年位居世界第一位。2022年1月，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，分別達(dá)到45.2萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷依然延續(xù)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

  • 推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

    經(jīng)過(guò)多年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，從年銷量不足萬(wàn)輛到突破百萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速發(fā)展。政策進(jìn)一步發(fā)力，推出一系列引導(dǎo)推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展的舉措，例如延長(zhǎng)補(bǔ)貼政策和免征購(gòu)置稅政策期限;推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村新興市場(chǎng);研究制定新能源汽車中長(zhǎng)期規(guī)劃;加大充電樁等新基建投入。目前，新能源汽車市場(chǎng)正加速回暖。

  • 汽車是當(dāng)前主要的交通工具將來(lái)仍然是世界上的主要交通工具

    汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人!同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。

  • 解決電動(dòng)汽車的技術(shù)難題是發(fā)展電動(dòng)汽車的必要途徑

    近幾年，中國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)快速發(fā)展，能量密度逐年提升，生產(chǎn)成本也隨之下降，電動(dòng)汽車產(chǎn)品將由逆向涉及轉(zhuǎn)化為正向設(shè)計(jì)、加速迭代升級(jí)，可供消費(fèi)者選擇的車型和品牌也會(huì)越來(lái)越豐富，尤其是近幾年新加入汽車行業(yè)的那些創(chuàng)新者新勢(shì)力們，不同的創(chuàng)業(yè)者們帶來(lái)不同的產(chǎn)品理念和造車模式,一波一波的由新勢(shì)力們發(fā)動(dòng)的汽車變革浪潮似乎像是向傳統(tǒng)汽車廠發(fā)出的挑戰(zhàn)，于此同時(shí)，全球各大傳統(tǒng)主機(jī)廠也見招拆招，紛紛推出禁售燃油汽車計(jì)劃表，轉(zhuǎn)型布局電動(dòng)汽車。

  • 中國(guó)電動(dòng)車將真正進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段在這階段會(huì)面臨極大的挑戰(zhàn)

    隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源汽車在汽車市場(chǎng)領(lǐng)域當(dāng)中占據(jù)重要地位。全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。眾所周知，全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動(dòng)化，這已成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。在過(guò)去，許多國(guó)家對(duì)于這一點(diǎn)存在爭(zhēng)議，而中國(guó)的新能源汽車一直在不斷增長(zhǎng)，邁上新的臺(tái)階。隨著時(shí)代的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

  • 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展動(dòng)力電池使用量快速增長(zhǎng)

    能源革命和汽車革命將會(huì)出現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。隨著“雙碳”政策的不斷實(shí)施，能源側(cè)變革將會(huì)讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)綠色化。同時(shí)新能源汽車可進(jìn)入電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)、充電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)車的加入，這一理想將慢慢實(shí)現(xiàn)。中國(guó)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。隨著時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車年銷售量突破500萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到700萬(wàn)輛，從100萬(wàn)到1,000萬(wàn)輛的突破，也只是在幾年時(shí)間，而這個(gè)發(fā)展也創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。

  • 發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路

    今年以來(lái)，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)不確定因素。碳酸鋰價(jià)格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應(yīng)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導(dǎo)，給動(dòng)力電池、新能源汽車企業(yè)帶來(lái)不小壓力。

  • 中國(guó)將成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)和世界新能源汽車的核心主戰(zhàn)場(chǎng)

    汽車產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今時(shí)代世界經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命正向縱深發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的加速融合推動(dòng)了汽車產(chǎn)品形態(tài)和分布的深刻變革，汽車已開始向大型移動(dòng)智能終端的方向演變。新四化及電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。可以預(yù)見，純電動(dòng)力、混合動(dòng)力、燃料電池以及電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和新能源的融合發(fā)展，未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將會(huì)爆發(fā)式發(fā)展，市場(chǎng)空間有望成長(zhǎng)到10萬(wàn)億元量級(jí)，因此中國(guó)將成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)和世界新能源汽車的核心主戰(zhàn)場(chǎng)。

  • 提高銷量可能會(huì)成為未來(lái)一段時(shí)間新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的主旋律

    今年以來(lái)，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)不確定因素。碳酸鋰價(jià)格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應(yīng)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導(dǎo)，給動(dòng)力電池、新能源汽車企業(yè)帶來(lái)不小壓力。

  • 車載芯片的風(fēng)口也會(huì)馬上到來(lái)

    受去年缺芯問(wèn)題影響，人們對(duì)今年汽車芯片的供應(yīng)情況備加關(guān)注。近日，知名研究機(jī)構(gòu)ICInsights發(fā)布了最新汽車芯片市場(chǎng)分析。IC Insights提供的信息顯示，2021年全球汽車芯片的出貨量達(dá)到524億顆。與2020年相比，2021年全球汽車行業(yè)的芯片出貨量增長(zhǎng)了30%，，遠(yuǎn)高于去年全球芯片出貨總量22%的增幅。那么，今年汽車芯片的供需走勢(shì)將會(huì)如何發(fā)展?

  • 2022 SGS重慶第三屆汽車功能安全網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)成功舉辦

    重慶2022年3月31日 /美通社/ -- 近日，由SGS組織的 "重慶第三屆汽車功能安全網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)"成功舉辦。 此次研討會(huì)立足于汽車發(fā)展的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，圍繞軟件安全、芯片功能安全、信息安全、自動(dòng)駕駛等議題進(jìn)行交流，是一場(chǎng)集技術(shù)交...

  • 駕駛著純電動(dòng)車出行充電樁的重要性無(wú)須多言

    新能源汽車充電樁指為新能源電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)的設(shè)備裝置，安裝于公共樓宇、停車場(chǎng)、商場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)車充電站等公共場(chǎng)所及 居民小區(qū)等私人場(chǎng)所。充電樁的電力輸入端與交流電網(wǎng)連接，帶有充電插頭的電力輸出端與汽車連接實(shí)現(xiàn)充電。受益于中國(guó)新能 源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施需求隨之提升，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)一步提速，預(yù)計(jì)2024年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 179.0億元。

  • 2022 SGS重慶第三屆汽車功能安全網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)舉辦

    （全球TMT2022年4月1日訊）近日，由SGS組織的"重慶第三屆汽車功能安全網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)"舉辦。 此次研討會(huì)立足于汽車發(fā)展的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，圍繞軟件安全、芯片功能安全、信息安全、自動(dòng)駕駛等議題進(jìn)行交流，是一場(chǎng)集技術(shù)交流、案例分享和前沿探索于一體的研討會(huì)。 ...

  • 新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)無(wú)可置疑的來(lái)臨并且蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值

    新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)無(wú)可置疑的來(lái)臨，并且蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對(duì)其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠(yuǎn)的影響，也帶來(lái)了許多新的“賽道”機(jī)會(huì)。

  • 中國(guó)汽車正面臨著純電動(dòng)和氫能源動(dòng)力的變革和挑戰(zhàn)

    人類汽車工業(yè)已有百余年歷史，中國(guó)汽車工業(yè)也走過(guò)半個(gè)世紀(jì)的春秋，早已成長(zhǎng)為全球最大的汽車市場(chǎng)，如今的中國(guó)汽車正面臨著前所未有的變革和挑戰(zhàn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)論是能源安全問(wèn)題還是全球氣候問(wèn)題，都將倒逼汽車行業(yè)從能源、技術(shù)和制度等多方面完成重大轉(zhuǎn)型與升級(jí)，賦予汽車行業(yè)全新發(fā)展動(dòng)能。身處2021的末尾，長(zhǎng)短周期疊加，新能源汽車行業(yè)正在完成從政策性產(chǎn)物到市場(chǎng)化產(chǎn)品的關(guān)鍵轉(zhuǎn)身，后紅利時(shí)代危機(jī)并存，且看2022如何演繹。

  • 車友們要等哭了！比亞迪累計(jì)未交付訂單40萬(wàn)輛

    不少想買比亞迪的車主朋友，去4S店一趟后，肯定想不到，如今買比亞迪，因?yàn)楣┎粦?yīng)求，訂車后還要等車三四個(gè)月，這在國(guó)產(chǎn)車陣營(yíng)中，可謂是極其罕見。

  • 長(zhǎng)城公布2021財(cái)報(bào)：營(yíng)收超1364億元

    3月30日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了2021年財(cái)報(bào)。