2021年新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)超出預(yù)期，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率逐月快速提升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段。市場(chǎng)爆發(fā)原因應(yīng)該說(shuō)是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品豐富、政策給力的結(jié)果。從技術(shù)方面來(lái)看，電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)持續(xù)改進(jìn)和成本下降，電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)持續(xù)創(chuàng)新，比如刀片電池、C2P等大規(guī)模應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池大規(guī)模裝備轎車(chē);電動(dòng)汽車(chē)智能輔助駕駛技術(shù)的引入對(duì)客戶的吸引;電動(dòng)車(chē)的操控性能的優(yōu)越等等表現(xiàn)，征服了終端消費(fèi)者。

新能源車(chē)在保持安全性的同時(shí)，對(duì)動(dòng)力電池的能量密度以及循環(huán)壽命有著更高的需求。目前已經(jīng)成熟的鉛酸電池技術(shù)很難達(dá)到足夠的續(xù)航，鎳鎘電池和鎳氫電池存在重金屬污染。而鋰電池有著工作電壓高、比能量大、體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染的優(yōu)點(diǎn)。在目前的技術(shù)下，鋰電池的電池容量已經(jīng)接近甚至超越了鉛酸電池，使得越來(lái)越多的新能源汽車(chē)企業(yè)選擇鋰電池作為動(dòng)力電池。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為陽(yáng)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池大致可分為兩類，鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰電池在傳統(tǒng)領(lǐng)域主要應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品，在新興領(lǐng)域主要用于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能領(lǐng)域。目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)取代消費(fèi)電子市場(chǎng)，成為鋰電材料行業(yè)的第一大終端市場(chǎng)。

電池其優(yōu)異產(chǎn)品性能,尤其是能量密度高,循環(huán)次數(shù)高,安全環(huán)保等,并在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量高速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下,我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),行業(yè)創(chuàng)新加速,涌現(xiàn)出一批如寧德時(shí)代、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、嫦娥鋰電、國(guó)軒高科、中航鋰電等優(yōu)秀企業(yè)。在這些優(yōu)秀企業(yè)的推動(dòng)下,鋰電池的新產(chǎn)品,新技術(shù)也不斷涌現(xiàn),各種新電池技術(shù)相繼問(wèn)世。在汽車(chē)智能化的浪潮下，新能源汽車(chē)尤其純電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)智能化的最佳載體;另外，新能源汽車(chē)產(chǎn)品力也在快速提升，特別是在消費(fèi)者關(guān)注的續(xù)航里程、電池安全等方面技術(shù)日趨成熟。這些無(wú)疑為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加上了更多砝碼。

必須要承認(rèn)的是，新能源汽車(chē)的集體漲價(jià)，肯定會(huì)讓市場(chǎng)及消費(fèi)者產(chǎn)生輕微的心理變化。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受媒體采訪時(shí)表示，短期來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)及使用成本的大幅上漲，肯定會(huì)掣肘新能源汽車(chē)上漲的勢(shì)頭，但不會(huì)遏止，新能源汽車(chē)仍然會(huì)延續(xù)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。畢竟除了價(jià)格，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)還取決于政策的持續(xù)驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)認(rèn)知提升和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。目前而言，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)痛并快樂(lè)著。

至于金屬鋰，雖然2022-2023年有較多新項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，但由于鋰資源項(xiàng)目需要半年至兩年的產(chǎn)能爬坡周期，同時(shí)全球綠色轉(zhuǎn)型加速，鋰需求依舊強(qiáng)勁，整體鋰供需仍然偏緊。三大國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)之一惠譽(yù)國(guó)際預(yù)計(jì)，一直到2030年，全球鋰市場(chǎng)供應(yīng)不足將呈加劇趨勢(shì)，鋰資源供應(yīng)或成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈甚至是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最大短板，其價(jià)值有待重估。在此影響下，新能源汽車(chē)價(jià)格在一定周期內(nèi)會(huì)持續(xù)上漲，但不會(huì)脫離供求規(guī)律、價(jià)值規(guī)律。

綜上所述，新能源汽車(chē)“身價(jià)”上漲，是其快速發(fā)展暫時(shí)經(jīng)歷的陣痛期。我們可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著補(bǔ)貼退坡直至取消，以及動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲，新能源汽車(chē)在未來(lái)兩到三年，其價(jià)格上漲將成為趨勢(shì)。當(dāng)原材料供給趨于平衡時(shí)，新能源汽車(chē)價(jià)格也將趨于穩(wěn)定并回落。短期內(nèi)，漲價(jià)對(duì)新能源汽車(chē)短期內(nèi)的銷(xiāo)量難免會(huì)產(chǎn)生影響;長(zhǎng)期來(lái)看，全球產(chǎn)業(yè)向綠色轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)不變，在政策驅(qū)動(dòng)及車(chē)企相應(yīng)舉措共同努力下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然大有可為。