汽車
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新能源汽車行業(yè)總體處于成長期較早階段
新能源汽車會是未來的趨勢嗎?對新能源汽車，我認(rèn)為國家不應(yīng)該補(bǔ)貼和政策影響，應(yīng)該讓市場來決定，讓用戶來說他的 優(yōu)缺點(diǎn)，完全公平自由地和燃油車爭奪用戶，當(dāng)然希望新能源汽車 越造越先進(jìn)，真正達(dá)到淘汰燃油車的技術(shù) 水平，讓我們的國產(chǎn)車掙得更多的汽車市場份額。
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許多新能源車企都“悄悄”上調(diào)了旗下純電動車的市場指導(dǎo)價(jià)
在全球節(jié)能減碳方向不變、車廠產(chǎn)品線比重向電動車移轉(zhuǎn)下，預(yù)估2022年新能源汽車總量將突破1，000萬輛。 然而國際局勢動蕩，俄國與烏克蘭沖突已使得原油價(jià)格上漲，此外，烏克蘭供應(yīng)半導(dǎo)體制程所需氖氣，而俄羅斯則是鎳礦生產(chǎn)國之一，鎳為電動車電池的關(guān)鍵材料，一旦沖突升溫則車輛產(chǎn)業(yè)將承擔(dān)更多的成本上漲與供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，為2022年新能源車發(fā)展增添變量。
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我國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響
疫情爆發(fā)以來，汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。隨著今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加快發(fā)展，車用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長。為此，通過政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測認(rèn)證平臺;建議國家牽頭設(shè)立專項(xiàng)資金，鼓勵(lì)芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。
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從汽車企業(yè)中汽車芯片供應(yīng)短缺情況已在逐步緩解
2021年，中國汽車業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性，全年產(chǎn)銷量在連續(xù)3年同比下降后實(shí)現(xiàn)增長。然而，成長的喜悅背后是原材料價(jià)格暴漲、芯片短缺等現(xiàn)實(shí)因素的制約。
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新能源與燃油車汽車消費(fèi)市場不應(yīng)該被抹殺
時(shí)下，不少車企已經(jīng)宣布了轉(zhuǎn)型電氣化的決心，并且其中大部分企業(yè)更是宣布了直接轉(zhuǎn)型成純電動的車企。事實(shí)上，在城市代步的條件下，電動車比起燃油車的確更有優(yōu)勢。但熱愛汽車，熱愛駕駛的人群之所以 " 瞧不起 " 電動車，甚至電動性能車，其中的一大原因就在于電動車無法在聲音上給予駕駛者 " 融入其中 " 的感覺。聲浪，一直是性能車的專屬標(biāo)簽之一，也是點(diǎn)燃駕駛者駕駛欲望的最好補(bǔ)品，當(dāng)駕駛員坐上愛車并點(diǎn)火的一剎那，燃油車與電動車的區(qū)別已經(jīng)大相徑庭，更別提燃油性能車在高轉(zhuǎn)時(shí)帶給駕駛者腎上腺素的沖擊感。
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充電補(bǔ)能服務(wù)的升級已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸
新能源汽車的充電樁不足，所以續(xù)航里程有限。但是面對這一劣勢，為什么新能源汽車的市場前景越來越好呢?其實(shí)是因?yàn)?，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車比起來，具有更多的優(yōu)勢!
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新能源車市場仍將繼續(xù)保持快速增長
進(jìn)入2022年以來，許多新能源車企都“悄悄”上調(diào)了旗下純電動車的市場指導(dǎo)價(jià)。究其原因，一是今年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼在2021年基礎(chǔ)上繼續(xù)退坡30%，二是包括鎳、鈷、鋰等在內(nèi)的電池原材料價(jià)格仍舊持續(xù)上漲。不過，由于我國新能源車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入良性發(fā)展階段，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為短期內(nèi)的價(jià)格上漲，不會對整體市場趨勢產(chǎn)生過大影響，新能源車市場仍將繼續(xù)保持快速增長。
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能源汽車在我國受到了極大的歡迎越來越多的車主接受了新能源汽車
綠色環(huán)保低碳的生活理念早已深入人心，畢竟環(huán)境可是關(guān)乎著人們的生存，所以大家也都在積極響應(yīng)綠色理念，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量，比如在汽車這一行業(yè)，新能源汽車的出現(xiàn)，就是在積極響應(yīng)綠色理念，最近這些年來，新能源汽車在我國受到了極大的歡迎，有越來越多的車主接受了新能源汽車。
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伴隨著消費(fèi)者對新能源汽車的接受市場一片欣欣向榮的景象
新能源車市場一片欣欣向榮的景象，繼2021年銷量獲得爆發(fā)式發(fā)展后，今年銷量再次迎來開門紅，2022年1月新能源乘用車零售銷量同比增長132.0%至34.7萬輛，批發(fā)也同比增長141.4%至41.2萬輛，均創(chuàng)下同期銷量新高。
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隨著時(shí)代發(fā)展智能汽車成為下一個(gè)重要的智能硬件AI平臺
汽車制造是近百年來工業(yè)制造里面的支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在隨著汽車電動化、智能化時(shí)代的帶來，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正面臨一場巨大的變革。當(dāng)汽車逐漸從一個(gè)硬件驅(qū)動的機(jī)器進(jìn)化成軟件驅(qū)動的電子產(chǎn)品，汽車行業(yè)的競爭法則將被重新書寫。
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新能源電池技術(shù)水平遠(yuǎn)超人們的樂觀估計(jì)
2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展超過了所有人的預(yù)期，雖然受到了疫情和缺芯的影響，但依舊表現(xiàn)出不錯(cuò)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。毋庸置疑，新能源已經(jīng)成為了當(dāng)下發(fā)展的重中之重和未來發(fā)展的主流趨勢，而作為電動車的驅(qū)動“心臟”，動力電池的重要性無須多言。當(dāng)電動汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，電池技術(shù)的發(fā)展革新同樣需要提上日程。
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新能源汽車“身價(jià)”上漲是其快速發(fā)展暫時(shí)經(jīng)歷的陣痛期
2021年新能源汽車市場增長超出預(yù)期，新能源汽車銷量和滲透率逐月快速提升，新能源汽車市場化進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段。市場爆發(fā)原因應(yīng)該說是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品豐富、政策給力的結(jié)果。從技術(shù)方面來看，電動車電池技術(shù)持續(xù)改進(jìn)和成本下降，電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)持續(xù)創(chuàng)新，比如刀片電池、C2P等大規(guī)模應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池大規(guī)模裝備轎車;電動汽車智能輔助駕駛技術(shù)的引入對客戶的吸引;電動車的操控性能的優(yōu)越等等表現(xiàn)，征服了終端消費(fèi)者。
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為世界芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧和中國方案
世界范圍內(nèi)，新能源汽車的發(fā)展已是大勢所趨。中國現(xiàn)處于新能源汽車發(fā)展的良好時(shí)期，在產(chǎn)量、動力電池、續(xù)航里程、安全性能等方面取得顯著進(jìn)步。但在汽車芯片領(lǐng)域，中國起步較晚，正處在產(chǎn)業(yè)化初期階段，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)能力不足，與國際領(lǐng)先水平尚有差距。
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汽車行業(yè)平穩(wěn)增長離不開芯片相關(guān)穩(wěn)增長舉措
新能源汽車發(fā)展情況和未來政策再次成為本次發(fā)布會的焦點(diǎn)之一。工信部副部長辛國斌在回答記者提問時(shí)表示，去年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份靚麗的答卷，預(yù)計(jì)今年仍將保持高速增長的態(tài)勢。工信部將加快推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)對“充電難”問題。汽車芯片供應(yīng)短缺情況已在逐步緩解，但目前仍然還有一定的缺口。不過，他預(yù)計(jì)，我國汽車芯片供應(yīng)形勢將會持續(xù)向好。
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芯片在智能汽車中的地位越來越重要
過去，我們經(jīng)歷了新冠疫情，經(jīng)歷了很多的沖擊和挑戰(zhàn)，汽車芯片問題變成了主機(jī)廠都放在嘴邊的話題。過去三個(gè)季度，特別是三季度八月份和九月份，整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)銷量受到比較大的影響，其中最大的原因不是沒有市場、沒有技術(shù)，而是因?yàn)槌霈F(xiàn)了芯片的供應(yīng)的問題。目前，汽車芯片已成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，甚至有可能成為制約產(chǎn)業(yè)快速提升的一個(gè)瓶頸環(huán)節(jié)。
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汽車芯片市場需求使國內(nèi)大規(guī)模使用
人工智能技術(shù)來勢洶洶，與各行各業(yè)進(jìn)行著種種結(jié)合，汽車行業(yè)如今成為了人工智能發(fā)展的重點(diǎn)方向之一，各大高科技公司紛紛入局智能汽車產(chǎn)業(yè)。隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，在汽車領(lǐng)域掀起了一場場技術(shù)革命，這也給汽車廠商帶來了不小的挑戰(zhàn)。
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隨著俄烏沖突的加劇，芯片短缺導(dǎo)致汽車行業(yè)產(chǎn)出減少
隨著俄烏沖突的加劇，烏克蘭氖氣的供應(yīng)將極有可能受到限制，就算短期內(nèi)不會立刻影響全球芯片生產(chǎn)，但國際氖氣價(jià)格上漲，從而引發(fā)芯片的漲價(jià)則是可以預(yù)見的。
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未來智能汽車的行業(yè)主導(dǎo)者仍在整車終端領(lǐng)域
十五年前iPhone的誕生，為智能手機(jī)行業(yè)照亮了前路，此后的十年中，互聯(lián)網(wǎng)科技高速發(fā)展，帶來了“萬物皆可智能”的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。從智能手機(jī)到智能穿戴，再到智能出行和智能家居……從前科幻大片中對未來場景的描繪，隨著互聯(lián)網(wǎng)的更迭逐一兌現(xiàn)到我們的現(xiàn)實(shí)生活中，而隨著以特斯拉等為代表的科技屬性車企的發(fā)展，“智能汽車”也逐步在生活里開始普及，這一趨勢的出現(xiàn)也吸引了百度、蘋果等科技巨頭的入局。
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汽車電動化是處于一個(gè)加速發(fā)展的階段
2021年，全球知名車企紛紛宣布加大對新能源汽車投資力度。國內(nèi)新增新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)超800家。鋰電及氫能發(fā)展迅猛。
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俄烏沖突會對汽車行業(yè)造成影響
此次俄羅斯與烏克蘭的沖突著實(shí)出乎了人們的意料，隨著事態(tài)不斷的演變下俄羅斯軍隊(duì)已兵臨基輔城下，美國與歐盟也紛紛宣布了針對俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁。俄烏戰(zhàn)爭的戰(zhàn)火雖沒有殃及其他國家，卻對全球的各大產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了巨大影響，許多股市紛紛大跌。對此俄烏沖突會不會對汽車行業(yè)造成影響呢?最終會不會導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲?
