汽車
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軟件定義汽車看似是近年來(lái)興起的概念
軟件，是智慧的體現(xiàn)，“軟件定義”是當(dāng)前科技革命的新生力量，為產(chǎn)品賦能，提升價(jià)值模式，牽動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重構(gòu)了新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)結(jié)合，即通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用5G、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車順應(yīng)行業(yè)變革趨勢(shì)，已成為國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車廠重點(diǎn)發(fā)力方向。
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隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來(lái)人們的交通出行將變得更加智能與便捷
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV),突破單一車輛所能達(dá)到的性能提升極限,有機(jī)地將智能化汽車置于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境,通過(guò)車輛搭載的先進(jìn)的行車載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設(shè)備與道路?信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施并融合于現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),完成車與人?車—車?車—環(huán)境和支持平臺(tái)信息共享,從而高效提升車輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運(yùn)行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車?
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智能交互車聯(lián)網(wǎng)是一種互聯(lián)方式的革新
車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對(duì)象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，提升社會(huì)交通服務(wù)的智能化水平的新型交通生態(tài)。
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新能源車加速滲透為智能網(wǎng)聯(lián)推進(jìn)提供廣闊空間
當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化程度不斷加深，并開(kāi)始向智能化和網(wǎng)聯(lián)化拓展。智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動(dòng)，不僅成為實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的必要條件，也演化為行業(yè)未來(lái)科技創(chuàng)新和消費(fèi)升級(jí)的方向。
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車聯(lián)網(wǎng)將為用戶提供一個(gè)帶來(lái)很多新的使用體驗(yàn)。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應(yīng)商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，智能終端供應(yīng)商速銳得等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商，對(duì)于解決社會(huì)問(wèn)題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、北斗應(yīng)用等具有重大意義。
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國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)開(kāi)始提速擴(kuò)容新能源汽車將會(huì)越來(lái)越多
進(jìn)入2022年，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)已由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，但并不意味著政策因素不再重要，只是政策推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方式出現(xiàn)了變化——補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)的色彩淡化，監(jiān)管、引導(dǎo)的力度加強(qiáng)，政策的地位和作用仍然關(guān)鍵。
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SEMPER? NOR Flash閃存解決方案中心針對(duì)安全關(guān)鍵型應(yīng)用簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)并縮短上市時(shí)間
【2022 年 2 月 22日，德國(guó)慕尼黑訊】近日，英飛凌科技股份公司(FSE:IFX/OTCQX:IFNNY)發(fā)布了針對(duì)屢獲殊榮的SEMPER? NOR Flash系列產(chǎn)品的全新開(kāi)發(fā)工具 —— SEMPER解決方案中心。作為集成了所有應(yīng)用模塊的一站式網(wǎng)站，SEMPER解決方案中心涵蓋能夠?qū)EMPER NOR Flash集成到應(yīng)用中所需的所有構(gòu)件，可助力開(kāi)發(fā)人員快速設(shè)計(jì)出安全關(guān)鍵型汽車、工業(yè)和通信系統(tǒng)，從根本上確保安全性。
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在智能汽車領(lǐng)域大家對(duì)于算力的比拼無(wú)疑還是處于戰(zhàn)國(guó)時(shí)代
新四化中明確了“電氣化、智能化、互聯(lián)化和共享化”為新能源汽車發(fā)展方向。就目前來(lái)說(shuō)，互聯(lián)化和共享化雖然給人感受不深，但作為基礎(chǔ)的電氣化和進(jìn)階的智能化卻已經(jīng)是觸手可及。
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新能源與智能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)展和普及綠色出行是未來(lái)必然發(fā)展趨勢(shì)
汽車行業(yè)銷量增速呈周期波動(dòng)為耐用消費(fèi)品的內(nèi)生屬性。市場(chǎng)一般定義汽車 為早周期行業(yè)，并把汽車板塊作為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期率先觸底反彈的配置品種。耐用消費(fèi) 品的長(zhǎng)壽命帶來(lái)其保有量曲線呈階梯式變化，這決定了其銷量增速周期波動(dòng)與生俱來(lái)。
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我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策體系逐步形成政策的多元化
新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域涉及各個(gè)方面，與其對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策也不可能僅僅局限于某幾個(gè)方面就能解決整個(gè)產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題。因此國(guó)家應(yīng)與地方聯(lián)手，在綜合評(píng)價(jià)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的前提下，從多方面著手，多管齊下，利用“組合拳”的優(yōu)勢(shì)，建立我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策體系，逐步形成政策的多元化。
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華為聯(lián)合賽力斯發(fā)布AITO高端新能源汽車品牌首款車型，定名為“問(wèn)界M5”！
過(guò)去的2021年，國(guó)產(chǎn)廠商圍繞手機(jī)360度創(chuàng)新，折疊屏、高刷屏、計(jì)算影像、快充，欲與蘋(píng)果在高端市場(chǎng)一較高下，不可謂不努力。
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Arm全新汽車圖像信號(hào)處理器 加速駕駛輔助與自動(dòng)化技術(shù)的導(dǎo)入
Arm宣布推出Arm? Mali?-C78AE ISP，為其專為汽車應(yīng)用的性能和安全而設(shè)計(jì)的IP產(chǎn)品組合再添新成員。搭配Cortex?-A78AE與Mali-G78AE的Mali-C78AE，可提供完整的ADAS圖像數(shù)據(jù)處理流水線，能夠優(yōu)化性能、最大限度地降低功耗，并提供一致的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)功能安全，從而驅(qū)動(dòng)ADAS在下一階段的量產(chǎn)導(dǎo)入。
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儒卓力將Elmos產(chǎn)品分銷擴(kuò)展至全球范圍，現(xiàn)已于東南亞市場(chǎng)供貨
特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的擴(kuò)展為在東盟市場(chǎng)實(shí)施創(chuàng)新項(xiàng)目提供了全新的途徑
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混合動(dòng)力車型的能耗比很高節(jié)省燃油也受到了很多駕駛?cè)说臍g迎
混合動(dòng)力就是處在汽柴油推動(dòng)力和純電動(dòng)車力正中間的一個(gè)汽車動(dòng)力裝置，作為購(gòu)車人來(lái)講可以依照本身用車場(chǎng)景和行駛規(guī)定，決定是耗電量行駛或者燒電行駛。作為新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)汽車，很好的解決了純電動(dòng)車汽車的續(xù)航力問(wèn)題，又可以合理的去解決汽柴油汽車造成的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。
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近幾年汽車市場(chǎng)最受消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品理想ONE
近幾年汽車市場(chǎng)最受消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品有哪些特點(diǎn)?毫無(wú)疑問(wèn)，最顯著的特點(diǎn)就是純電動(dòng)和智能化。眾所周知，由于我國(guó)公共交通的飛速發(fā)展，從高鐵、飛機(jī)到地鐵公交，已經(jīng)成為了更便捷且快速的出行方式，這也導(dǎo)致汽車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)代步工具，它被消費(fèi)者賦予了更便捷、更智能、更舒適等一系列新的期望值。
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隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力針對(duì)智能駕駛技術(shù)的逐步推進(jìn)
近幾年，隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力針對(duì)智能駕駛技術(shù)的逐步推進(jìn)，廣大車主在汽車出行生活中體驗(yàn)到了智能輔助、科技互聯(lián)功能帶來(lái)的便捷。與此同時(shí)，“智能駕駛系統(tǒng)”已成為年輕人購(gòu)買第一輛車時(shí)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。
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隨著發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領(lǐng)域正在發(fā)展
2022年1月12日，伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)的成功召開(kāi)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開(kāi)局之年，2021年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)了一個(gè)好頭。
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未來(lái)的汽車應(yīng)該是傳統(tǒng)與智能化技術(shù)的完美結(jié)合
汽車行業(yè)發(fā)展至今已有百年時(shí)間，經(jīng)歷一次次變革，每次變革都是為了滿足消費(fèi)者不斷變化、升級(jí)的需求。中國(guó)汽車行業(yè)將迎來(lái)大洗牌，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，這種技術(shù)使汽車的操縱越來(lái)越簡(jiǎn)單，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越高，行駛安全性越來(lái)越好，因此，智能化是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。
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汽車電氣化時(shí)代的到來(lái)為汽車智能化的發(fā)展奠定了必要的技術(shù)基礎(chǔ)
智能車聯(lián)時(shí)代正在到來(lái)，這其中涉及的汽車電子技術(shù)包括安全駕駛、通訊導(dǎo)航、視覺(jué)智能化以及各種識(shí)別技術(shù)，信息娛樂(lè)和舒適環(huán)保技術(shù)等。智能車聯(lián)時(shí)代正在到來(lái)。不過(guò)，所謂的智能網(wǎng)聯(lián)汽車究竟該如何定義?車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的描述是：具備感知、決策、執(zhí)行能力，可以部分或者全部取代人類行為的車輛為智能汽車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的描述則更為具體：所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(人、車、路、后臺(tái)等)智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。
