汽車
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各個品牌新能源汽車全力出擊
在互聯(lián)網信息技術時代，智能網聯(lián)汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。激光雷達、圖像感知、車聯(lián)網、計算平臺和高精度地圖作為全球智能網聯(lián)汽車研究的熱點技術，構成了全球無人駕駛產業(yè)發(fā)展的核心，并在全球ICT企業(yè)和科研院所的持續(xù)努力下呈現出快速發(fā)展的趨勢，加快了人類智慧出行的進程。
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汽車缺芯對汽車市場發(fā)展影響巨大
汽車智能化進程推動數據處理量呈現指數級上升，計算芯片的重要性開始顯現。AI芯片智能計算速度遠高于CPU，承擔智能汽車時代核心的智能計算工作，在數據處理過程中協(xié)助汽車CPU更好地做AI運算。
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物聯(lián)網技術在汽車發(fā)展的需求促進了相應芯片的飛速發(fā)展
隨著5G時代的到來和AI產業(yè)的蓬勃發(fā)展，芯片行業(yè)會逐漸興起。芯片應用主要集中在通訊和汽車行業(yè)，2018年通訊行業(yè)應用占比36%，汽車行業(yè)占比24%。
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國內以AI芯片起家走向汽車芯片的廠商也不在少數
全球半導體芯片短缺問題沖擊全球市場，其中對汽車市場的影響亦是岌岌可危。有的人可能覺得“芯片荒”離我們很遠，但其實并不是，現如今芯片短缺的影響直接導致到各大汽車企業(yè)調整策略，部分車型已然面臨減產停產。原先只要10元的芯片已暴漲至千元，就連汽車大佬豐田就發(fā)布消息稱，受疫情等引發(fā)的零部件供應不足影響，9月份全球產量將從原計劃的90萬輛減少至54萬輛。
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“缺芯荒”會深遠影響到車輛生產制造
隨著汽車行業(yè)電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展，智能汽車將擺脫出行工具的概念形態(tài)，依靠AI 芯片成為一個最強大腦控制的智能設備，并引發(fā)市場需求、供應鏈結構、產品概念等一系列產業(yè)改變，催生新興產業(yè)增長點。抓住了核心芯片就抓住了智能汽車產業(yè)鏈的核心。全球汽車芯片在汽車電動化、智能化、網聯(lián)化發(fā)展大潮的推動下，迎來快速發(fā)展時期。
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新能源汽車帶來了全方位智能化系統(tǒng)的改革
翻看2021年新能源車滲透率分析數據，挪威、瑞典等北歐國家明顯領先其它國家和地區(qū)不止一個段位。其中挪威2021年新能源車滲透率甚至接近了90%。而第二梯隊主要以德國、英國、法國荷蘭、比利時、瑞士、奧地利等歐洲發(fā)達國家為主，其去年的滲透率基本都在20%左右。作為汽車制造大國，德國在其中表現相對靠前。很明顯可以看到，以上國家在歐洲都屬于較為富裕的地區(qū)。
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汽車上的NFC：看NFC Forum CR13 如何實現車門無線鑰匙功能
NFC Forum發(fā)布了第 13 版NFC證書(NFC Forum CR13)，使NFC Forum設備要求規(guī)范 3.0 版正式生效。相比 第 12版NFC證書，新版主要增加了支持汽車連接聯(lián)盟(CCC) 數字車門鑰匙讀取器和手機數字鑰匙卡仿真(CE)等多項功能，簡而言之，13 版NFC證書 將確保汽車廠商能夠提供可互操作的NFC鑰匙系統(tǒng)。至于其它的新增功能，這里就不一一贅述了，我們只探討一下13 版NFC證書給汽車行業(yè)及其消費者帶來哪些影響。
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英威騰電驅榮獲東風汽車股份2021年度優(yōu)秀供應商獎
攜手共奮進，啟航新征程。1月23日，以“變革賦能-ALL InMarket”為主題的東風汽車股份有限公司2022全球合作供應商大會以網絡視頻連線方式召開。篤定目標，聚力前行，全球合作伙伴云上相聚，共議發(fā)展大計。作為東風汽車股份的核心供應商之一，英威騰電驅受邀參加本次會議；在大會上，東風汽車股份有關領導對2021年度表現出色的供應商進行表彰，英威騰電驅從眾多供應商中脫穎而出，榮獲東風汽車股份2021年度優(yōu)秀供應商獎項，“優(yōu)秀供應商”是東風汽車股份有限公司對其供應商獎項最高形式之一。
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新能源動力電池是新能源汽車成本的重要構成因素
隨機和長周期的氣候變化、地緣政治格局改變、新冠疫情、美元放水、激進的低碳能源政策，致使工業(yè)基礎原料供應被破壞。這個結果迎頭撞上新能源車市場需求的大擴張，兩者疊加后，誕生了令人嘆為觀止的超周期全球市場秩序紊亂。
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新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)
汽車行業(yè)是全球溫室氣體排放的主要領域之一，如何減少汽車行業(yè)碳排放是實現碳中和、碳達峰目標中十分重要的一環(huán)。多家調研機構在其發(fā)布的研報中提出，在碳達峰、碳中和背景下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展是必要而緊迫的。
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隨著新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展動力電池使用量快速增長
近年來，隨著環(huán)保意識的深入人心，新能源產業(yè)的發(fā)展越來越受到國民的重視。從新能源電力到新能源汽車，都在近年獲得了快速發(fā)展。數據顯示，2017年全球新能源乘用車銷量超100萬輛，同比上升57%。目前我國新能源汽車產業(yè)正蓬勃發(fā)展之中，現實生活中的新能源汽車也開始隨處可見。但是電動汽車生產的數量越多，也就意味著其出現的廢舊動力蓄電池越多。
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新能源汽車能夠做到促進汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展
國家相關政策號召和鼓勵中國汽車生產企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動電動車市場的發(fā)展，貫徹落實我國低碳環(huán)保的理念。汽車生產廠家是開展低碳經濟的當頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點聚焦到電動汽車上。但是同樣低碳經濟也時刻面臨著變化，新興汽車產業(yè)在改革開放以來推動著我國社會主義市場經濟的發(fā)展，所以說中國電動車行業(yè)和電動車生產廠家都有十分廣闊的增長空間。
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電動汽車將是最實用、可行也是未來最主要的發(fā)展方向
在進入20世紀以后，汽車發(fā)展很快，特別是電子化、智能化的應用，許多新技術層出不窮。但是汽車保有量的增長不可避免的帶來環(huán)境的污染。所以汽車環(huán)保和安全慢慢成為了市場的主流，在經過幾代的發(fā)展綠色能源逐漸會是汽車的首選，其中電動汽車將是最實用、可行也是未來最主要的發(fā)展方向。特別是最近幾年新能源汽車已經慢慢得到了消費者的認可。
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2022年新能源汽車將會是運營或是風口
去年中國新能源乘用車零售銷量達到了298.9萬輛，同比增長169%。從2021年各月份的銷量來看，新能源汽車銷量增長的勢頭十分強勁，全年各月份的增長水平都是去年同期的一倍以上。在這樣的背景下，乘聯(lián)會將2022年新能源乘用車的銷量預期上調到了550萬輛。
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汽車智能化將成為行業(yè)未來的長期趨勢
隨著 5G 通信、人工智能、交互等底層技術的發(fā)展，汽車的產品定位開始發(fā)生變化，逐漸由交通工具向智能終端演變，汽車智能化將成為行業(yè)未來的長期趨勢。汽車智能化轉型是目前的主流趨勢，且并不受制于汽車是傳統(tǒng)型還是新型，將成為互聯(lián)網的新型智能終端。
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智能電動汽車時代正向我們加速駛來
新能源汽車包含眾多分類，其中主要以混合動力、太陽能以及電能作為能源驅動，國內的新能源汽車通常指的是純電動汽車、燃料電池汽車。純電動汽車的能量主要存儲在可充電蓄電池或其他可儲存能量的裝置中，然后利用電動機作為驅動，保障汽車正常行駛。插電式混合動力汽車獲取的電能來源于非車載裝置中，以此來實現一定路程上的純電續(xù)駛。
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我國的汽車市場已經開始慢慢發(fā)生了轉變
當下，我國的汽車市場已經開始慢慢發(fā)生了轉變，從以前的燃油車正在向新能源或混動車進行著轉變，這主要也是為了順應時代的發(fā)展?，F在各國都已經開始提倡節(jié)能減排，關于減排最首要的任務就是減少機動車的排放，新能源汽車的出現能很好地解決這類問題。
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缺芯或為競爭格局帶來邊際變化
2020年初，首先被疫情波及的是中國的制造廠，首輪制造業(yè)的停工影響到供應鏈中，“端對端”緩沖庫存的60%~70%，這個比例的數量是很難追趕的。同時，市場對產品的需求也發(fā)生了巨大的變化。因為居家辦公不再對車輛有所需求，所以這部分產能被工廠取消，而轉移到娛樂數碼產品的制造商。與其說這是公司間對產能的爭奪，不如說是行業(yè)間的爭奪，而此后不斷發(fā)生的疫情限產、自然災害等，更加劇了競爭的劇烈程度。
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在全球“缺芯”的大背景下汽車電子MCU成為重災區(qū)
隨著行業(yè)智能化變革的深入，越來越多的芯片開始上車，行業(yè)競爭也進入白熱化。在主機廠端，傳統(tǒng)巨頭之外，催生了新勢力、新實力這樣的新事物。在芯片供應端，尤其在智能駕駛、智能座艙這一塊也有類似的爭斗在上演。
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“缺芯”是我國汽車電子的心頭之痛
汽車半導體缺貨的現狀，或許會延續(xù)很久，產能、良品率、龐大的需求量目前來看無法解決。在這樣的背景之下，缺芯何時能解成為每個人都在關心的問題。伴隨著自動駕駛技術的發(fā)展，汽車行業(yè)邁入了智能化時代，又掀起了一場以自動駕駛技術為核心的軍備競賽，角逐的關鍵從“馬力”變成了“算力”。
