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車聯(lián)網(wǎng)

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根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

  • 隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時期

    隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。

  • 積極抓住智慧交通的規(guī)律，高質(zhì)量發(fā)展智慧交通

    隨著交通和汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，交通智能網(wǎng)聯(lián)迎來規(guī)?；渴鸷屯茝V的有利時機(jī)。截至目前，我國已經(jīng)建設(shè)了四個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過5000公里，帶動智能化道路改造升級超過3500公里。

  • 隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展在不久的將來我們的生活也因車聯(lián)網(wǎng)而改變

    2021年是“十四五”開局之年，也是開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展新篇章的關(guān)鍵之年。其中，作為推動中國從交通大國向交通強(qiáng)國演進(jìn)的重要技術(shù)支撐，車聯(lián)網(wǎng)具有巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用市場空間，對于驅(qū)動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有深遠(yuǎn)的意義。但機(jī)遇常常與挑戰(zhàn)并存，車聯(lián)網(wǎng)“大蛋糕”的背后同時也藏著不為人知的曲折。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是服務(wù)城市人群出現(xiàn)的終端產(chǎn)品

    隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展,我國車聯(lián)網(wǎng)已處于世界領(lǐng)先地位。目前車聯(lián)網(wǎng)最大應(yīng)用場景應(yīng)該是輔助駕駛及自動駕駛。當(dāng)汽車發(fā)展到高級別自動駕駛后,V2X必需普及,那時智能網(wǎng)聯(lián)才能真正走向智慧出行。得益于新技術(shù)升級，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)日益朝低碳方向發(fā)展。在“碳中和”背景下，采用智能化車聯(lián)網(wǎng)體系，推進(jìn)綠色智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，構(gòu)建新型交通生態(tài)系統(tǒng)，將提高我國道路通行效率，減少碳排放，助力我國交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和。

  • 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依舊任重道遠(yuǎn)

    車聯(lián)網(wǎng)極有可能是第一個引爆5G應(yīng)用的超大規(guī)模場景，全世界沒有第二個國家有中國這樣的完備的交通基礎(chǔ)設(shè)施，億級用戶市場和幾乎完整的技術(shù)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，因此車聯(lián)網(wǎng)極有可能由中國開創(chuàng)應(yīng)用并完整定義，這將是互聯(lián)網(wǎng)時代下，電腦端，移動端后的第三次跨越，也是成就第二個微軟，蘋果這樣世界霸主級企業(yè)的重大機(jī)遇。

  • 推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時期

    隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

  • 實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的市場化運(yùn)用成為大勢所趨

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(Intelligent Connected Vehicle，ICV)，是指 車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí) 行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后 臺等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終 可替代人來操作的新一代汽車。

  • 通信行業(yè)和汽車行業(yè)需要加強(qiáng)交流與合作

    車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián))產(chǎn)業(yè)受政策、資金和技術(shù)三重因素疊加驅(qū)動，尤其是5G商用時代提前來臨，給車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)提供了良好契機(jī)。工信部在《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃》中，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上，構(gòu)建涵蓋信息服務(wù)、安全與能效應(yīng)用等的綜合應(yīng)用體系。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車將引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪角逐

    車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，是指車輛上的電子設(shè)備通過無線傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用。主要實(shí)現(xiàn)了“三網(wǎng)融合”，即將車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合，借助無線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛交通的智能化管理，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)、智能決策和車輛的智能化控制。借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與N(即車與車、人、路、服務(wù)平臺)之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時提高交通運(yùn)行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平。

  • 隨著5G和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促進(jìn)國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展

    智能交通體系建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要分支，而車聯(lián)網(wǎng)體系是建設(shè)智能交通、智能終端、城市交通管理和服務(wù)平臺，以及4G或即將來臨的5G車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)深入融合發(fā)展的必然結(jié)果。但目前的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尤其是前裝市場，因起步較晚，才開始建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)。導(dǎo)致現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，存在很多弊端。好在國家大力支持，出臺諸多相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展優(yōu)惠政策，促進(jìn)國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)范疇

    車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，主要通過新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)等全方位網(wǎng)絡(luò)鏈接，利用傳感技術(shù)感知車輛的狀態(tài)信息，提升車輛整體的智能駕駛水平，提高交通運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)交通和車輛的智能化管理。因此，積極地采用智能化車聯(lián)網(wǎng)體系，推進(jìn)綠色智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，構(gòu)建新型交通生態(tài)系統(tǒng)，將提高通行效率，減少碳排放。

  • 中寰衛(wèi)星 “運(yùn)輸車輛疫區(qū)排查”功能上線 車聯(lián)網(wǎng)科技助力疫情防控

    當(dāng)前國內(nèi)疫情出現(xiàn)了多點(diǎn)散發(fā)的特點(diǎn)，防控形勢依然嚴(yán)峻，對社會物流產(chǎn)生了一定的影響，也給各地聯(lián)防聯(lián)控物流車輛管理增加了難度。在此情形下，中寰衛(wèi)星“寰游天下車輛信息綜合服務(wù)平臺”緊急上線了 “運(yùn)輸車輛疫區(qū)排查”功能。

  • 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時期

    隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

  • 車聯(lián)網(wǎng)朝著智能化方向發(fā)展為出行者提供跟便捷、安全的服務(wù)

    車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時提高交通運(yùn)行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平的新型交通生態(tài)。

  • 在5G發(fā)展形勢推動下車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度在進(jìn)一步加快

    在5G應(yīng)用加快落地、AI技術(shù)不斷進(jìn)步之時，自動駕駛產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的快速時期。特別是在傳統(tǒng)汽車行業(yè)進(jìn)入“新四化”的大趨勢中，車聯(lián)網(wǎng)更是成為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。2021年“車聯(lián)網(wǎng)”作為汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展研究中的一個重要領(lǐng)域，已經(jīng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。

  • 淺析路側(cè)激光雷達(dá)部署

    摘要:介紹了激光雷達(dá)的工作原理,分析了激光雷達(dá)的性能指標(biāo),闡述了激光雷達(dá)的路側(cè)部署方案,為激光雷達(dá)廠商和車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)人員提供參考。

  • 新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革如火如荼擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動汽車產(chǎn)業(yè)

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前正處于滲透率快速提升的階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)⑹謾C(jī)的百萬量級的應(yīng)用融合到汽車中，實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用的量級突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望繼智能手機(jī)之后，成為新一代的超級終端。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)結(jié)合，即通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用5G、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車順應(yīng)行業(yè)變革趨勢，已成為國家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車廠重點(diǎn)發(fā)力方向。

  • 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新給未來車企帶來核心競爭力

    車聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車沒有直接關(guān)系，車聯(lián)網(wǎng)可以放在任何一臺燃油汽車上，車聯(lián)網(wǎng)更多是注重用戶體驗(yàn)，提供一個應(yīng)用場景。按照數(shù)字化和算例，車聯(lián)網(wǎng)依舊是硬科技，當(dāng)然車聯(lián)網(wǎng)也是智能座艙的一部分。智能座艙和自動駕駛合在一起就是未來車企的核心競爭力。車聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨，比如在車聯(lián)網(wǎng)上投資1塊錢，可能能帶動汽車10塊錢的產(chǎn)值，可以帶動IDC、總線、數(shù)字化、智能化、自動化、軟件等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)的安全性確實(shí)有一定問題，但這個不只是它一個行業(yè)的問題，只要有互聯(lián)網(wǎng)，就會面臨黑客問題。就算你的設(shè)備不聯(lián)網(wǎng)，別人也可以給你裝上聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這是網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)該考慮的事情。

  • 持續(xù)推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)健康有序發(fā)展

    交通追求的是安全、效率與環(huán)保，以新能源車為儲能終端的能源互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通將會相互融合，也就是說在人類歷史上第一次將能源、信息、物質(zhì)這三個基本元素全部連起來，由此而產(chǎn)生的變革，將直接決定我國未來的產(chǎn)業(yè)高度、社會效率以及能源安全。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為新一代的超級終端

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、后臺等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前正處于滲透率快速提升的階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)⑹謾C(jī)的百萬量級的應(yīng)用融合到汽車中，實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用的量級突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望繼智能手機(jī)之后，成為新一代的超級終端。