車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，提升社會(huì)交通服務(wù)的智能化水平的新型交通生態(tài)。

我國智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展中，立足國情創(chuàng)新發(fā)展了許多智能交通新的應(yīng)用和技術(shù)，成效突出。隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，智能交通系統(tǒng)為出行者提供更加精細(xì)、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。同時(shí)，智能交通系統(tǒng)的跨界融合將加速，尤其是汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展仍將是未來大趨勢。

隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時(shí)期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動(dòng)應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期間，汽車廠商的角色也逐漸從制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍夹推髽I(yè)，參照科技型企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，任何產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)安全和用戶的數(shù)據(jù)安全都占據(jù)著企業(yè)經(jīng)營的首要位置。車聯(lián)網(wǎng)市場參與者眾多，包括與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)或組織，如產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外，還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、數(shù)據(jù)服務(wù)商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商、負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開發(fā)流程和上下游開發(fā)銜接的車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商，車聯(lián)網(wǎng)用戶以及政府等多方主體?？梢姡嚶?lián)網(wǎng)的安全管理問題需要的不僅僅是汽車廠商單方的重視，更需要監(jiān)管部門、用戶等多方主體共同努力，保障車聯(lián)網(wǎng)健康運(yùn)行。

智能交通是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，對于充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平具有重要意義。近年來，我國交通行業(yè)日益朝著智能化方向發(fā)展，為出行者提供跟便捷、安全的服務(wù)。

注重系統(tǒng)與共贏思維在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域數(shù)據(jù)治理上的適用，鼓勵(lì)多元主體共同參與車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)治理體系的建設(shè)與運(yùn)行，遵循“一條線六個(gè)面”的基本邏輯，構(gòu)建多主體共商、共建、共治、共享的車聯(lián)網(wǎng)安全治理法治化體系，即在安全中發(fā)展，以發(fā)展促安全，為車聯(lián)網(wǎng)安全健康運(yùn)行提供法治保障。

當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價(jià)值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級(jí)自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。

車輛互聯(lián)網(wǎng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，若想實(shí)現(xiàn)車與路、車與環(huán)境的交互，還需要設(shè)置智能交通信號(hào)系統(tǒng)、以及路側(cè)的信息采集單元等綜合智能交通配套設(shè)施建設(shè)。目前，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息平臺(tái)搭建還并不完整，硬件及軟件設(shè)備也需要通過實(shí)際應(yīng)用加以普及與升級(jí)。

未來幾年將是路側(cè)智能化升級(jí)、車側(cè)網(wǎng)聯(lián)化滲透率提高的快速發(fā)展階段，全方位實(shí)施車與車、車與路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。形成一個(gè)全新的交通生態(tài)。