車聯(lián)網(wǎng)
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車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富價(jià)值空間不斷拓展
隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。
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智能汽車發(fā)展已經(jīng)有一些智能的雛形了
智能汽車指的是利用傳感識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、人工智能技術(shù)、ADAS 等技術(shù)，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達(dá)目的地的自動(dòng)行駛汽車。
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筑牢智能汽車安全網(wǎng)不可一蹴而就
隨著汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化交融發(fā)展，信息安全風(fēng)險(xiǎn)的暴露面逐步增加，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)攻擊也隨之增加，安全形勢(shì)更加復(fù)雜嚴(yán)峻。車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子技術(shù)深度融合的新應(yīng)用形態(tài)。我國(guó)建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系有助于協(xié)調(diào)整合網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的系列標(biāo)準(zhǔn)，形成產(chǎn)業(yè)合力并構(gòu)筑良性發(fā)展生態(tài)，由此拉升全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)效益。
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隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展汽車智能化正在加速進(jìn)化
車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺(tái)，它的生態(tài)鏈包含了智能交通系統(tǒng)、物流、客貨運(yùn)、汽修汽配、 車管、保險(xiǎn)、緊急救援等方面。在城市交通日益擁堵的今天，車聯(lián)網(wǎng)擁有十分廣闊的應(yīng)用前景。車聯(lián)網(wǎng)就是通過車內(nèi)網(wǎng)、車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車際網(wǎng)，通過車與一切事物(V2X，車、路、行人、家以及互聯(lián)網(wǎng)等)之間的互聯(lián)互通，建立車與人、車與路、車與車、車與外部世界之間的連接，實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能交通管理。甚至達(dá)到無人駕駛。
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智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一
隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，道路承載容量在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問題日益突出。車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，對(duì)促進(jìn)汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級(jí)，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑具有重要意義。當(dāng)前，正處于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的保障。
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伴隨汽車智能化應(yīng)用場(chǎng)景智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全問題呈擴(kuò)大趨勢(shì)
伴隨汽車智能化應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全問題呈擴(kuò)大趨勢(shì)。近年來汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全事件頻發(fā)，主要體現(xiàn)在非授權(quán)濫采數(shù)據(jù)、用戶隱私泄露、車輛遠(yuǎn)程非法控制、汽車功能失效等。一旦大范圍聯(lián)網(wǎng)車輛及數(shù)據(jù)遭遇攻擊、竊取和濫用等安全問題，會(huì)給國(guó)家安全、交通安全和用戶隱私安全等造成重大影響。
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自動(dòng)駕駛是起點(diǎn)終局是智能交通
當(dāng)下科技領(lǐng)域的很多科技公司都在尋找解決方案，如百度、騰訊、阿里這些頭部企業(yè)都在進(jìn)行著智能交通的探索，如自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等相關(guān)技術(shù)的研究與突破。我們國(guó)家也在大力推進(jìn)智慧交通，如城市網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、公路的攝像頭與傳感器的鋪設(shè)、新公路的規(guī)劃等。當(dāng)下的公路較之以前效率是提升不少，這也是我們能感受到的，如地圖導(dǎo)航、線上處理事故等?？梢姶蠹叶荚谌缁鹑巛钡剡M(jìn)行交通變革命，讓我們從高效走上智能化。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)結(jié)合，即通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用5G、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車順應(yīng)行業(yè)變革趨勢(shì)，已成為國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車廠重點(diǎn)發(fā)力方向。
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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段也面臨諸多問題和挑戰(zhàn)
近年來，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最具產(chǎn)業(yè)潛力、市場(chǎng)需求最明確的領(lǐng)域之一，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向。作為國(guó)內(nèi)外新一輪的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正在催生大量的新技術(shù)、新產(chǎn)品和新服務(wù)。本文將從專利層面分析車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，研究車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方的發(fā)展方向，并給出產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議。
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目前汽車電子發(fā)展迅速助推車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來市場(chǎng)前景可觀
車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)融合發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，是先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的新業(yè)態(tài)，是國(guó)家綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新賽道。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)通過多年發(fā)展，已經(jīng)形成車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、應(yīng)用等多維度協(xié)同發(fā)展格局，隨著汽車網(wǎng)聯(lián)能力的日益增強(qiáng)，車聯(lián)網(wǎng)安全成為擺在產(chǎn)業(yè)發(fā)展面前的基礎(chǔ)。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)結(jié)合，即通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用5G、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車順應(yīng)行業(yè)變革趨勢(shì)，已成為國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車廠重點(diǎn)發(fā)力方向。
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隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來人們的交通出行將變得更加智能與便捷
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV),突破單一車輛所能達(dá)到的性能提升極限,有機(jī)地將智能化汽車置于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境,通過車輛搭載的先進(jìn)的行車載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設(shè)備與道路?信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施并融合于現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),完成車與人?車—車?車—環(huán)境和支持平臺(tái)信息共享,從而高效提升車輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運(yùn)行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車?
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智能交互車聯(lián)網(wǎng)是一種互聯(lián)方式的革新
車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對(duì)象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，提升社會(huì)交通服務(wù)的智能化水平的新型交通生態(tài)。
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新能源車加速滲透為智能網(wǎng)聯(lián)推進(jìn)提供廣闊空間
當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化程度不斷加深，并開始向智能化和網(wǎng)聯(lián)化拓展。智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動(dòng)，不僅成為實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的必要條件，也演化為行業(yè)未來科技創(chuàng)新和消費(fèi)升級(jí)的方向。
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車聯(lián)網(wǎng)將為用戶提供一個(gè)帶來很多新的使用體驗(yàn)。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應(yīng)商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，智能終端供應(yīng)商速銳得等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商，對(duì)于解決社會(huì)問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、北斗應(yīng)用等具有重大意義。
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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)欲壯大：智能網(wǎng)聯(lián)車是重中之重，安全問題又是關(guān)鍵
近日，工信部新聞發(fā)言人羅俊杰表示，新春佳節(jié)來臨之際，應(yīng)抓住契機(jī)深挖居民消費(fèi)潛力。深入實(shí)施“三品”戰(zhàn)略，促進(jìn)信息消費(fèi)升級(jí)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加大培育力度，擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的大背景下，智能網(wǎng)聯(lián)車是重中之重，而在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上，安全問題又是關(guān)鍵。
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車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施
車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、計(jì)算機(jī)、通信等多技術(shù)領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，自“十二五”以來蓬勃發(fā)展。展望未來，車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
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科技正在馬不停蹄地向前飛奔牽引著這個(gè)巨大的市場(chǎng)和機(jī)會(huì)
根據(jù)中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心、國(guó)經(jīng)咨詢有限公司及中國(guó)信通院研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)5G總投資為9000億元，2025年將達(dá)到15000億元——直接把5G打造成車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的中國(guó)優(yōu)勢(shì)。
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無疑將成為“未來汽車”的決定性特征
在過去的10年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)巨大的動(dòng)蕩時(shí)期。傳統(tǒng)的商業(yè)模式、供應(yīng)鏈和現(xiàn)有的市場(chǎng)參與者都受到了一波又一波的挑戰(zhàn)。這種動(dòng)蕩是由影響該行業(yè)的幾個(gè)趨勢(shì)造成的，包括自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)、共享移動(dòng)性的增長(zhǎng)和汽車的電氣化。雖然這些都在“攪亂”市場(chǎng)方面發(fā)揮了重要作用，但最大的因素可能要?dú)w因于另一個(gè)趨勢(shì)：連接技術(shù)。無論是完全或半自動(dòng)駕駛，混合動(dòng)力或純電動(dòng)，共享出行或個(gè)人用車，連接性無疑將成為“未來汽車”的決定性特征。
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智能汽車勢(shì)必在2022年迎來新一輪更為強(qiáng)勢(shì)的飛躍與發(fā)展
如今，在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的賦能下，5G+智慧交通以及智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度迅猛，但是，車聯(lián)網(wǎng)安全問題值得深思。工信部原部長(zhǎng)李毅中近日表示，數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)安全生產(chǎn)的死亡人數(shù)70%以上是道路交通。另外，作為車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外對(duì)智聯(lián)汽車的認(rèn)知沒有共識(shí)，各車企都標(biāo)榜自己的產(chǎn)品是智聯(lián)汽車。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品雖然功能相似，但技術(shù)水平參差不齊。安全問題始終是交通行業(yè)的問題。
