2021年是“十四五”開局之年，也是開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展新篇章的關(guān)鍵之年。其中，作為推動(dòng)中國(guó)從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)演進(jìn)的重要技術(shù)支撐，車聯(lián)網(wǎng)具有巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用市場(chǎng)空間，對(duì)于驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有深遠(yuǎn)的意義。但機(jī)遇常常與挑戰(zhàn)并存，車聯(lián)網(wǎng)“大蛋糕”的背后同時(shí)也藏著不為人知的曲折。

汽車行業(yè)代表的討論更多集中在了車聯(lián)網(wǎng)上，足以看出這個(gè)領(lǐng)域真的是大變將至，越來越多的問題開始進(jìn)入到了實(shí)質(zhì)性的解決層面，這不禁讓人期待滿滿。尤其是在“碳達(dá)峰和碳中和”政策落地的大前提下，智能汽車整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也走上了加速的快車道。在關(guān)于智能車聯(lián)網(wǎng)方面的建設(shè)上，盡管關(guān)于5G和自動(dòng)駕駛的討論如火如荼，但擺在人們面前的首先是一個(gè)法律和法規(guī)的問題。

而在過去幾年里，5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的高速發(fā)展也為車聯(lián)網(wǎng)的落地按下了“加速鍵”。尤其是5G，憑借著高可靠、高帶寬、低延時(shí)等特性，很好地補(bǔ)齊了車聯(lián)網(wǎng)在通信網(wǎng)絡(luò)層的技術(shù)缺口，讓車得以實(shí)現(xiàn)更好的移動(dòng)互聯(lián)。對(duì)于汽車而言，如何能同時(shí)實(shí)現(xiàn)高傳輸速率的車載娛樂功能、海量的傳感器數(shù)據(jù)收集與分析，超可靠低時(shí)延的自動(dòng)駕駛以及車與路網(wǎng)人云之間的無縫互聯(lián)，這就要求必須具備一個(gè)極其多樣化的網(wǎng)絡(luò)。5G剛好可以滿足這些需求，讓車不再是孤立的設(shè)備，而是移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)里不可或缺的一部分，真正助力交通安全性和交通效率提升。

國(guó)內(nèi)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全非常的重視。作為行業(yè)主管部門的工信部高度重視。在出臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃等政策文件中明確了強(qiáng)化管理、保障安全的基本原則，并圍繞健全安全管理的體系，提升安全防護(hù)的能力，推進(jìn)安全技術(shù)的手段建設(shè)，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任等方面，就車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)安全作出了系統(tǒng)的部署。

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，人們希望能在汽車?yán)镒龈嗟氖?，這就需要車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來對(duì)汽車生活進(jìn)行支撐。現(xiàn)如今在汽車應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了一系列新技術(shù)，包括電力系統(tǒng)的改進(jìn)、復(fù)雜的遠(yuǎn)程信息處理，還有自動(dòng)駕駛等，相信在不久的將來我們的生活也因車聯(lián)網(wǎng)而改變。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是5G與垂直行業(yè)深度融合的典型應(yīng)用領(lǐng)域之一。5G網(wǎng)絡(luò)憑借其低時(shí)延、高可靠等特征，有效提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息采集、傳播、處理和利用能力，提高道路交通安全水平。隨著車輛編隊(duì)、自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程駕駛等新場(chǎng)景不斷加入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的帶寬、移動(dòng)性、時(shí)延、連接能力等提出了更高要求。為此我們提出‘5G+計(jì)劃’，通過提升網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)水平，推動(dòng)車、路、云、網(wǎng)協(xié)同共享，提升信息精度，讓汽車具有感知、決策與控制能力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車與5G技術(shù)深度融合，還將助力智慧交通和智慧城市的構(gòu)建。在上海洋山深水港，“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”項(xiàng)目已開始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

作為實(shí)現(xiàn)這些功能的重要技術(shù)支撐，車聯(lián)網(wǎng)也由此得到了進(jìn)一步的發(fā)展，在新車上的滲透率呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)。尤其是對(duì)于本身就具備科技基因，且對(duì)車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等新技術(shù)接受度更高的新造車企業(yè)來說，搭載率愈發(fā)地高，比如蔚來、小鵬等新造車企業(yè)，目前均在快速部署車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

未來隨著車聯(lián)網(wǎng)滲透率的不斷提升，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，?guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)各細(xì)分領(lǐng)域積極布局。在新基建加速布局下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來了良好的發(fā)展契機(jī)。如果說兩三年前所講的“智慧交通”只有“車”這一個(gè)維度可以突破，今天，車聯(lián)網(wǎng)讓我們看到了更多維度、更深層次的進(jìn)展，智慧交通正在成為現(xiàn)實(shí)。