車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，是指車輛上的電子設(shè)備通過無線傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用。主要實(shí)現(xiàn)了“三網(wǎng)融合”，即將車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合，借助無線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛交通的智能化管理，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)、智能決策和車輛的智能化控制。借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與N(即車與車、人、路、服務(wù)平臺)之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平。

車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)，就是指把汽車連接起來，組成網(wǎng)絡(luò)。汽車和汽車組成網(wǎng)，車網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相連，三者基于統(tǒng)一的協(xié)議，實(shí)現(xiàn)人、車、路、云之間的數(shù)據(jù)互通，并最終實(shí)現(xiàn)智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)組成圍繞C-V2X形成包括通信芯片、通信模組、終端設(shè)備、整車制造、運(yùn)營服務(wù)、測試認(rèn)證、高精度定位及地圖服務(wù)等。

目前，汽車產(chǎn)業(yè)正在從機(jī)械化向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化演進(jìn)，從傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代向數(shù)字時(shí)代邁進(jìn)，數(shù)字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又進(jìn)一步推動(dòng)了汽車產(chǎn)品的數(shù)字化。以新能源汽車為例，電動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)方式更有利實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制，以實(shí)現(xiàn)更高的能源效率;網(wǎng)聯(lián)化讓汽車與人建立起全新的互動(dòng)合作關(guān)系，車企通過數(shù)字化手段更深入地了解用戶。

與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)作為近年來的新技術(shù)，相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)也有待規(guī)范。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是跨產(chǎn)業(yè)融合和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革的新興技術(shù)，技術(shù)迭代快速，對管理提出了較高要求，在國家汽標(biāo)委的牽頭下，現(xiàn)階段正緊鑼密鼓展開大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以分為三個(gè)階段，即汽車信息化發(fā)展、汽車場景化融合以及汽車智能網(wǎng)聯(lián)化。在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的不同階段，主要商用落地應(yīng)用也不同，從最早的娛樂資訊、定位導(dǎo)航逐漸延伸至更加垂直的生活服務(wù)場景、人機(jī)交互、輔助駕駛，最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價(jià)值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍。隨著以5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等為核心的數(shù)字技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的滲透率不斷提升，極大的助推了包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的各大產(chǎn)業(yè)收集、處理以及利用大數(shù)據(jù)的能力，成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新引擎以及關(guān)鍵競爭要素。

隨著車聯(lián)網(wǎng)能力的增強(qiáng)，城市基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)感知和決策功能將從車上轉(zhuǎn)移至道路基礎(chǔ)設(shè)施，有助于單車成本下降，并且能通過區(qū)域內(nèi)集中控制實(shí)現(xiàn)所有車輛的智能化，提升交通效率與安全性。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪角逐。

“十四五”時(shí)期，要堅(jiān)持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。加強(qiáng)汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運(yùn)營等方面的協(xié)同合作，深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)，加快標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場景推廣與價(jià)值空間挖掘，筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期。