車聯(lián)網(wǎng)極有可能是第一個引爆5G應用的超大規(guī)模場景，全世界沒有第二個國家有中國這樣的完備的交通基礎(chǔ)設(shè)施，億級用戶市場和幾乎完整的技術(shù)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，因此車聯(lián)網(wǎng)極有可能由中國開創(chuàng)應用并完整定義，這將是互聯(lián)網(wǎng)時代下，電腦端，移動端后的第三次跨越，也是成就第二個微軟，蘋果這樣世界霸主級企業(yè)的重大機遇。

隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)將進入應用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大機遇。當前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)和社會運行方式的深刻變化。我們認為車聯(lián)網(wǎng)和單車智能作為并行的兩條技術(shù)路線將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過協(xié)同感知、決策、控制實現(xiàn)完全自動駕駛，從而為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景下，我國出臺了一系列與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的政策，鼓勵發(fā)展智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、智能車載系統(tǒng)等領(lǐng)域，推動交通體系向智能化轉(zhuǎn)型，以此提升國內(nèi)物流運輸效率和民眾出行效率問題，減少碳排放。隨著車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化加速落地，車用市場未來將超越消費類應用成為僅次于手機應用的第二大應用市場，整車制造將成為科技巨頭們的終局之戰(zhàn)。

車聯(lián)網(wǎng)給產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展帶來了重大機遇，與此同時，跨行業(yè)融合也給產(chǎn)業(yè)帶來了全新挑戰(zhàn)。一是參與主體多元化，基建與運營模式仍需不斷驗證。傳統(tǒng)的以信息通信為主導的服務，通常是由運營商來建，用戶來用。從模式上看，無論是流量費、業(yè)務服務費都形成相對穩(wěn)定的模式。但車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)模式目前仍處于設(shè)計與探索階段，距離穩(wěn)定模式仍有一定時間。二是車路協(xié)同深度支撐自動駕駛?cè)悦媾R諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。比如車端最關(guān)心的安全問題，車需要對駕駛員和乘客負責，所以車有一套功能安全體系，安全問題能夠比較清晰的確定責任。

隨著人工智能、信息通信技術(shù)加速發(fā)展和跨界融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與外界的交互手段不斷豐富，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在積極融入網(wǎng)絡時代的同時，也不可避免地面臨信息安全問題。汽車數(shù)據(jù)是車聯(lián)網(wǎng)運行的關(guān)鍵，其中包含的大量重要數(shù)據(jù)將涉及到個人、車輛、企業(yè)以及國家的安全。如果缺乏有效的監(jiān)管措施，車輛被遠程控制或惡意攻擊帶來的重大安全隱患，不僅會對用戶造成傷害，甚至會對國家安全造成威脅。

車聯(lián)網(wǎng)是關(guān)乎國家未來交通運輸戰(zhàn)略方向的關(guān)鍵所在，肯定不是哪幾家企業(yè)就能主導和完成的，因此，必須聯(lián)合國家交通部門和各省市交通運輸相關(guān)部門，統(tǒng)一制定行業(yè)技術(shù)參數(shù)標準和數(shù)據(jù)化平臺接口，運營商扮演著承上啟下的連接作用，需聯(lián)合國家相關(guān)部門和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同完成車聯(lián)網(wǎng)最頂層的設(shè)計，只有這樣才不至于造成行業(yè)秩序混亂。

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依舊任重道遠，距離真正的大范圍落地實行尚有很多工作要做，運營商需承擔重任，發(fā)揮自身優(yōu)勢，成為行業(yè)的領(lǐng)航者，并依托強大的資源優(yōu)勢讓車聯(lián)網(wǎng)落到實處，實現(xiàn)國家交通強國的戰(zhàn)略目標。