在地鐵供電系統(tǒng)中 ,直流牽引系統(tǒng)故障可能會(huì)導(dǎo)致地鐵列車失電 ,對(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)造成嚴(yán)重影響 。地鐵出入場(chǎng)(段)線 的部分直流牽引供電設(shè)備處于露天環(huán)境 , 與正線隧道內(nèi)較為封閉的環(huán)境相比 , 易因外部環(huán)境影響 ,導(dǎo)致設(shè)備故障 。現(xiàn)以西安地 鐵4號(hào)線入段線直流牽引故障為例 ,針對(duì)饋至出入段線的直流開關(guān)電流保護(hù)跳閘故障 ,研究直流開關(guān)電流上升率及增量保護(hù)動(dòng) 作原理 ,分析現(xiàn)場(chǎng)故障原因及處置措施 , 為直流牽引系統(tǒng)運(yùn)維提供了較好的故障處理思路 。
在現(xiàn)代電力系統(tǒng)中 , 無論是大電流 、高電壓 、快速運(yùn)行的電源開關(guān)系統(tǒng) , 還是高速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) , 電磁干擾的傳 播一直是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難點(diǎn) 。鑒于此 ,介紹了通過控制高速開關(guān)核心模塊PWM(脈寬調(diào)制)的展頻方式來減少EMI(電磁干擾)的方 法 ,對(duì)周期展頻 、隨機(jī)展頻 、混沌展頻 、混合展頻等方式進(jìn)行了介紹 , 分析了各方式的優(yōu)缺點(diǎn) , 對(duì)選擇合適的展頻技術(shù)方案有 一 定的指導(dǎo)意義 。
水廠作為城市供水系統(tǒng)的重要組成部分 , 其電氣設(shè)計(jì)的合理性和高效性直接關(guān)系到整個(gè)供水系統(tǒng)的穩(wěn)定性和經(jīng) 濟(jì)性 。鑒于此 ,從供配電系統(tǒng) 、設(shè)備選型 、電纜敷設(shè) 、節(jié)能措施及智慧化平臺(tái)等五個(gè)維度 , 結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范與工程實(shí)踐 ,探討水廠 電氣設(shè)計(jì)的核心要點(diǎn) , 并提出優(yōu)化策略 , 以確保水廠的供電穩(wěn)定性 、設(shè)備可靠性和電氣系統(tǒng)安全性 , 也為水廠電氣系統(tǒng)建設(shè)提 供了參考 。
由于負(fù)載的特殊性和運(yùn)行條件的復(fù)雜性 ,海上油氣平臺(tái)的電氣系統(tǒng)功率因數(shù)普遍較低 。這種低功率因數(shù)會(huì)對(duì)電力 系統(tǒng)造成一系列負(fù)面影響 , 包括電能損耗增加 、設(shè)備運(yùn)行效率降低及對(duì)平臺(tái)電力系統(tǒng)的沖擊 。鑒于此 , 結(jié)合具體項(xiàng)目案例探討 通過SVG進(jìn)行無功補(bǔ)償?shù)姆绞?,并列舉其他海上油氣平臺(tái)通過SVG進(jìn)行無功補(bǔ)償?shù)陌咐?,進(jìn)一步論證SVG無功補(bǔ)償措施對(duì)提升電 力系統(tǒng)穩(wěn)定性 、降低損耗的重要性 。
首先介紹了防差錯(cuò)技術(shù)的主要思想及實(shí)施原理;然后匯總了 彈箭總裝過程常見的六類易錯(cuò)項(xiàng) 目 ;最后提出了 工藝策劃過程的工藝規(guī)程標(biāo)記防錯(cuò)法 、工藝附圖防錯(cuò)法和工藝流程防錯(cuò)法 , 總裝生產(chǎn)過程的標(biāo)記防錯(cuò)法 、顏色防錯(cuò)法和工裝防錯(cuò)法 , 以及彈箭總裝裝配仿真防錯(cuò)法 ,對(duì)今后彈箭總裝過程防差錯(cuò)工作有良好的指導(dǎo)意義 。
在對(duì)位置伺服系統(tǒng)控制問題進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上 ,對(duì)因外部干擾與參數(shù)不確定性引發(fā)的控制缺陷進(jìn)行了研究 ?；跀U(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器(Extended state Observer ,ESO)實(shí)時(shí)估計(jì)未知擾動(dòng) ,對(duì)內(nèi)部參考模型引導(dǎo)下的前饋補(bǔ)償進(jìn)行了設(shè)計(jì) 。利用非線性減速機(jī)制對(duì)超調(diào)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效抑制 。采用RK45數(shù)值積分方法實(shí)現(xiàn)離散仿真 , 單位階躍輸入與預(yù)設(shè)瞬時(shí)干擾用于測(cè)試系統(tǒng)響應(yīng) 。系統(tǒng)性能通過積分時(shí)間乘絕對(duì)誤差(Integral of Time-weighted Absolute Error , ITAE)、超調(diào)量與調(diào)整時(shí)間等指標(biāo)進(jìn)行量化 。復(fù)合目標(biāo)函數(shù)指導(dǎo)參數(shù)在預(yù)設(shè)搜索空間內(nèi)進(jìn)行自適應(yīng)優(yōu)化 。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示 ,所提出的改進(jìn)型 自抗擾控制(Active Disturbance ReJection Control ,ADRC)與PID復(fù)合策略在動(dòng)態(tài)響應(yīng)與魯棒性能方面展現(xiàn)出優(yōu)異表現(xiàn) , 尤其適用于工業(yè)和農(nóng)業(yè)自動(dòng)化裝備的高精度需求場(chǎng)景 。
煤場(chǎng)盤點(diǎn)是火電廠儲(chǔ)煤場(chǎng)管理的重要環(huán)節(jié) , 盤煤結(jié)果準(zhǔn)確與否將直接影響存煤盈虧和燃料成本核算 。激光盤煤儀主要應(yīng)用于露天煤場(chǎng) 、干煤棚 、封閉煤場(chǎng)的存煤量動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè) ,現(xiàn)通過闡述其使用原理 、方法及步驟 , 再到數(shù)據(jù)處理和結(jié)果計(jì)算 ,最終對(duì)誤差進(jìn)行精準(zhǔn)分析 。結(jié)果表明 , 激光盤煤儀在測(cè)量準(zhǔn)確度 、穩(wěn)定性和抗干擾方面具有顯著優(yōu)勢(shì) ,滿足火電廠儲(chǔ)煤場(chǎng) 日常管理需求 。
為了有效評(píng)估極端環(huán)境條件下電磁繼電器的可靠性并進(jìn)行壽命預(yù)測(cè) , 提出了 一種基于weibu11分布的電磁繼電器可靠性評(píng)估方法 。通過加速壽命試驗(yàn)獲取電磁繼電器在極端環(huán)境溫度120 ℃下的故障樣本數(shù)據(jù) , 然后對(duì)其建立weibu11分布模型 , 并分別使用wpp法 、最小二 乘法與極大似然估計(jì)法估計(jì)weibu11分布模型參數(shù) , 最后基于模型擬合優(yōu)度檢驗(yàn)結(jié)果 , 選取最優(yōu)weibu11分布模型評(píng)估電磁繼電器的可靠性 , 并繪制了該型號(hào)電磁繼電器在極端環(huán)境溫度120 ℃下的壽命分布曲線 。 結(jié)果表明 ,極端環(huán)境溫度120 ℃下的電磁繼電器處于耗損故障期 ,故障率呈指數(shù)型增長(zhǎng) 。基于weibu11分布模型繪制的電磁繼電器壽命分布曲線可以為電磁繼電器的可靠性評(píng)估和壽命預(yù)測(cè)提供一定的理論依據(jù) 。
某廠#1塔式鍋爐二級(jí)再熱器和三級(jí)過熱器多支T92與HR3C異種鋼焊接接頭在機(jī)組168 h試運(yùn)期間發(fā)生開裂 。鑒于此 ,采用宏觀形貌觀察 、滲透檢測(cè) 、化學(xué)成分分析 、硬度測(cè)試 、常溫力學(xué)性能測(cè)試 、金相檢驗(yàn) 、電鏡觀察組織和能譜測(cè)試 , 并結(jié)合鍋爐運(yùn)行情況進(jìn)行分析 ,試驗(yàn)結(jié)果及分析表明:焊接接頭T92鋼側(cè)熱影響區(qū)組織粗大 , 熔合線上生成以M23C6 相為主的楔形異常延伸組織 , 影響組織連續(xù)性導(dǎo)致其脆弱 , 初期服役產(chǎn)生的應(yīng)力促使脆弱熔合線萌生裂紋 , 隨著應(yīng)力的變化最終擴(kuò)展成開裂泄漏 。缺陷的成因和建議可為目前如火如荼的電力建設(shè)提供一定的借鑒 。
某發(fā)電公司650 MW超臨界汽輪機(jī)在順序閥模式運(yùn)行變負(fù)荷過程中 ,3號(hào)調(diào)門在局部開度下1號(hào)軸瓦的振動(dòng)出現(xiàn)明顯增大 ,威脅機(jī)組的安全運(yùn)行 。鑒于此 , 對(duì)調(diào)門開度改變引起軸承振動(dòng)的原因進(jìn)行了分析研究 , 并提出配汽方式修改的方案 ,經(jīng)試驗(yàn)得出了最佳的順序閥方式 , 降低了機(jī)組軸承振動(dòng) ,保證了機(jī)組的安全運(yùn)行 。
針對(duì)當(dāng)前“數(shù)字化 ”轉(zhuǎn)型下高職院校招標(biāo)采購管理平臺(tái)存在的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一 、全業(yè)務(wù)整合不足 、電子開評(píng)標(biāo)未完全落地等問題 , 聚焦“放管服 ”背景下高職院校智慧采購管理平臺(tái)建設(shè)必要性 , 提出通過完善高職院校招標(biāo)采購信息化標(biāo)準(zhǔn)制度規(guī)范的建設(shè) , 全業(yè)務(wù) 、全流程整合 , 嵌入式人工智能大模型在高職院校智慧采購信息平臺(tái)的應(yīng)用等路徑 , 打破“數(shù)據(jù)孤島 ”現(xiàn)象 ,推動(dòng)招標(biāo)采購管理從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變 ,助力高職院校高質(zhì)量?jī)?nèi)涵式發(fā)展 。
設(shè)計(jì)了一種智能噴涂工作站 ,基于搬運(yùn)與噴涂的多機(jī)器人協(xié)作 , 利用python結(jié)合0pencv編寫視覺系統(tǒng) , 實(shí)現(xiàn)了取料 、視覺識(shí)別 、噴涂 、放料的智能化生產(chǎn)。
當(dāng)前 , 國內(nèi)城市軌道交通1 500 V直流斷路器主要為空氣式直流斷路器 , 由于空氣式斷路器開斷時(shí)間較長(zhǎng) , 無法快速抑制短路電流 , 短路沖擊較大 ; 同時(shí)其開斷過程存在可見電弧 , 觸頭燒蝕嚴(yán)重 。針對(duì)現(xiàn)有空氣式直流斷路器存在的技術(shù)瓶頸 ,研究了一種基于混合式超高速無弧開斷技術(shù)的直流斷路器 ,優(yōu)化了電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) , 并采用真空滅弧技術(shù) , 短路電流開斷速度快 , 全電流范圍內(nèi)截?cái)鄷r(shí)間小于2 ms , 短路電流峰值小 , 對(duì)系統(tǒng)沖擊小 。通過搭建試驗(yàn)平臺(tái)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)掛網(wǎng)測(cè)試 ,驗(yàn)證了新型直流斷路器具備良好的開斷性能 , 可以實(shí)現(xiàn)快速故障排除 ,保證地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行 。
隨著大容量高參數(shù)火電機(jī)組的投運(yùn) , 降低制粉系統(tǒng)單耗對(duì)于提高鍋爐經(jīng)濟(jì)性顯得尤為重要 。鑒于此 ,介紹了常德電廠660 MW機(jī)組制粉系統(tǒng)設(shè)備參數(shù) , 針對(duì)制粉單耗由設(shè)計(jì)值21. 5 kW.h/t上升至22. 5 kW.h/t的問題 , 通過煤質(zhì)檢測(cè) 、設(shè)備評(píng)估及運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 ,確定磨輥磨損 、風(fēng)煤比失調(diào) 、液壓加載力不匹配 、一次風(fēng)壓調(diào)整不到位是主要誘因 。采取磨輥堆焊修復(fù) 、引入模糊PID風(fēng)量調(diào)節(jié) 、降低液壓加載力及優(yōu)化一次風(fēng)壓策略等措施后 , 單耗降至21. 1 kW.h/t , 年節(jié)約電費(fèi)107. 73萬元 。該研究為同類型機(jī)組制粉系統(tǒng)節(jié)能提供了可供復(fù)制的解決方案 ,有效降低了企業(yè)發(fā)電成本 ,提高了經(jīng)濟(jì)效益 。
液壓舵機(jī)殼體是航空液壓操縱系統(tǒng)的核心零件 , 內(nèi)部包含大量復(fù)雜流道 。傳統(tǒng)的流道路徑人工設(shè)計(jì)方法效率低下 , 結(jié)果一致性差 。針對(duì)該問題 , 提出了一種基于混合近端策略優(yōu)化(HPP0算法)的流道路徑規(guī)劃算法 。通過分析流道接口特征 ,設(shè)計(jì)智能體動(dòng)作空間 、狀態(tài)空間和獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)等強(qiáng)化學(xué)習(xí)要素 ,基于此實(shí)現(xiàn)了流道路徑的 自動(dòng)生成 。 最后 , 以某航空液壓殼體為例 ,驗(yàn)證了該方法的可行性和有效性 。
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