我國新能源汽車近些年發(fā)展迅速，新能源汽車年產(chǎn)銷規(guī)模、鋰離子動(dòng)力電池裝配量都是世界第一，新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點(diǎn)。不過，與世界先進(jìn)技術(shù)水平相比，我國一些關(guān)鍵核心技術(shù)還未掌握，這被行業(yè)不少人士認(rèn)為， 將成為我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的制約因素。

新能源汽車的核心系統(tǒng)是三電系統(tǒng)，三電系統(tǒng)指的的是電動(dòng)車的電池、電機(jī)、電控，它直接影響產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)，也是用戶購車考慮的關(guān)鍵因素。三電系統(tǒng)作為中游產(chǎn)業(yè)，其中游原材料是稀土、鋰、鈷等各類礦產(chǎn)資源， 并為下游汽車生產(chǎn)商提供動(dòng)力電池、電機(jī)等汽車配件，新能源汽車還需完善后期充電樁、動(dòng)力電池回收等售后服務(wù)。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十余年的發(fā)展，目前產(chǎn)銷和保有量均位居全球前列，技術(shù)水平持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)鏈布局不斷深入，已經(jīng)具備一定的規(guī)模優(yōu)勢。但近年來，全球各國開始在新能源汽車領(lǐng)域加速追趕，同時(shí)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍存在一些薄弱環(huán)節(jié)，需要補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)，鞏固已經(jīng)取得的發(fā)展優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級的需要和中國碳中和目標(biāo)的確立，決定了推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、發(fā)展新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。未來中國仍要從市場、技術(shù)、環(huán)境三大方面入手，重點(diǎn)突破核心技術(shù)，掌控產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，占據(jù)價(jià)值鏈高端，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，開拓國內(nèi)外市場，推動(dòng)汽車產(chǎn)銷再上臺(tái)階。

目前，我國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展很快，產(chǎn)銷量很大，也有一些優(yōu)秀的動(dòng)力電池企業(yè)。不過，目前我國高品質(zhì)動(dòng)力電池的一些材料仍依賴進(jìn)口，動(dòng)力電池制造的一些 核心裝備也需要進(jìn)口，這些都是需要繼續(xù)攻克的難關(guān)。此外，日韓動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁，近幾年因多方面原因，沒能順利進(jìn)入中國市場，隨著擴(kuò)大開放的腳步加快，這些企業(yè)將會(huì)加快在中國的布局，屆時(shí)，也將給國內(nèi)電池企業(yè)帶來一定的考驗(yàn)。

新能源汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已是大勢所趨。2022年，在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，大力發(fā)展新能源車成為行業(yè)共識，車路協(xié)同成戰(zhàn)略方向，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入市場和政策雙驅(qū)動(dòng)的發(fā)展新階段。

我國在新能源造車上取得的成果稱得上豐碩。首先是建立了相對完善的支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系，培育了全球領(lǐng)先的市場規(guī)模。各部門先后推出40余項(xiàng)支持新能源汽車發(fā)展的政策措施，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、推廣等各個(gè)環(huán)節(jié)。我國新能源汽車連續(xù)三年產(chǎn)銷量居世界第一。產(chǎn)業(yè)體系不斷完善 企業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升。已涵蓋關(guān)鍵材料、動(dòng)力電池、電機(jī)、電控、整車開發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游，形成了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲說，通過對消費(fèi)者購買新能源車補(bǔ)貼、對新能源公車給予運(yùn)營補(bǔ)貼等一系列政策扶持措施，推動(dòng)了行業(yè)顯著發(fā)展，從全球范圍看，中國新能源汽車的政策體系應(yīng)該是最全的。經(jīng)過這些年持續(xù)努力，我國新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從培育期過渡到成長期，在世界范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。近5年，我國新能源汽車的產(chǎn)銷年均復(fù)合增長率近130%。

相較傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)，新能源汽車仍處于快速發(fā)展階段，還存在生產(chǎn)技術(shù)和續(xù)航能力等方面的問題，整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展不成熟，且我國鋰礦資源儲(chǔ)量較少，市場需求量大，導(dǎo)致鋰電材料價(jià)格上漲，汽車生產(chǎn)成本還有較大下降空間。同時(shí)，我國新能源汽車行業(yè)不斷加入造勢新品牌，有利于行業(yè)整體競爭加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。且國家政策對新能源汽車行業(yè)進(jìn)行積極支持和政策補(bǔ)貼，加上碳達(dá)峰碳中和的全球趨勢，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景廣闊。