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[導讀]我國新能源汽車近些年發(fā)展迅速,新能源汽車年產(chǎn)銷規(guī)模、鋰離子動力電池裝配量都是世界第一,新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點。不過,與世界先進技術(shù)水平相比,我國一些關(guān)鍵核心技術(shù)還未掌握,這被行業(yè)不少人士認為, 將成為我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的制約因素。

我國新能源汽車近些年發(fā)展迅速,新能源汽車年產(chǎn)銷規(guī)模、鋰離子動力電池裝配量都是世界第一,新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點。不過,與世界先進技術(shù)水平相比,我國一些關(guān)鍵核心技術(shù)還未掌握,這被行業(yè)不少人士認為, 將成為我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的制約因素。

新能源汽車的核心系統(tǒng)是三電系統(tǒng),三電系統(tǒng)指的的是電動車的電池、電機、電控,它直接影響產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn),也是用戶購車考慮的關(guān)鍵因素。三電系統(tǒng)作為中游產(chǎn)業(yè),其中游原材料是稀土、鋰、鈷等各類礦產(chǎn)資源, 并為下游汽車生產(chǎn)商提供動力電池、電機等汽車配件,新能源汽車還需完善后期充電樁、動力電池回收等售后服務(wù)。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十余年的發(fā)展,目前產(chǎn)銷和保有量均位居全球前列,技術(shù)水平持續(xù)提升,產(chǎn)業(yè)鏈布局不斷深入,已經(jīng)具備一定的規(guī)模優(yōu)勢。但近年來,全球各國開始在新能源汽車領(lǐng)域加速追趕,同時中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍存在一些薄弱環(huán)節(jié),需要補短板強弱項,鞏固已經(jīng)取得的發(fā)展優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級的需要和中國碳中和目標的確立,決定了推動電動化轉(zhuǎn)型、發(fā)展新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。未來中國仍要從市場、技術(shù)、環(huán)境三大方面入手,重點突破核心技術(shù),掌控產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié),占據(jù)價值鏈高端,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,開拓國內(nèi)外市場,推動汽車產(chǎn)銷再上臺階。

目前,我國動力電池行業(yè)發(fā)展很快,產(chǎn)銷量很大,也有一些優(yōu)秀的動力電池企業(yè)。不過,目前我國高品質(zhì)動力電池的一些材料仍依賴進口,動力電池制造的一些 核心裝備也需要進口,這些都是需要繼續(xù)攻克的難關(guān)。此外,日韓動力電池企業(yè)實力強勁,近幾年因多方面原因,沒能順利進入中國市場,隨著擴大開放的腳步加快,這些企業(yè)將會加快在中國的布局,屆時,也將給國內(nèi)電池企業(yè)帶來一定的考驗。

新能源汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已是大勢所趨。2022年,在“雙碳”目標驅(qū)動下,大力發(fā)展新能源車成為行業(yè)共識,車路協(xié)同成戰(zhàn)略方向,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進入市場和政策雙驅(qū)動的發(fā)展新階段。

我國在新能源造車上取得的成果稱得上豐碩。首先是建立了相對完善的支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系,培育了全球領(lǐng)先的市場規(guī)模。各部門先后推出40余項支持新能源汽車發(fā)展的政策措施,涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、推廣等各個環(huán)節(jié)。我國新能源汽車連續(xù)三年產(chǎn)銷量居世界第一。產(chǎn)業(yè)體系不斷完善 企業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升。已涵蓋關(guān)鍵材料、動力電池、電機、電控、整車開發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游,形成了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲說,通過對消費者購買新能源車補貼、對新能源公車給予運營補貼等一系列政策扶持措施,推動了行業(yè)顯著發(fā)展,從全球范圍看,中國新能源汽車的政策體系應該是最全的。經(jīng)過這些年持續(xù)努力,我國新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從培育期過渡到成長期,在世界范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。近5年,我國新能源汽車的產(chǎn)銷年均復合增長率近130%。

相較傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè),新能源汽車仍處于快速發(fā)展階段,還存在生產(chǎn)技術(shù)和續(xù)航能力等方面的問題,整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展不成熟,且我國鋰礦資源儲量較少,市場需求量大,導致鋰電材料價格上漲,汽車生產(chǎn)成本還有較大下降空間。同時,我國新能源汽車行業(yè)不斷加入造勢新品牌,有利于行業(yè)整體競爭加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進步。且國家政策對新能源汽車行業(yè)進行積極支持和政策補貼,加上碳達峰碳中和的全球趨勢,我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

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