作為動力電池一哥,寧德時代掌握了電動車最關(guān)鍵的資源,電池業(yè)務(wù)已經(jīng)打進了多家知名汽車品牌的供應(yīng)鏈,寧德時代會不會造車?現(xiàn)在官方回應(yīng)了了——不會造車。
有投資者在互動平臺詢問“公司考不考慮跨界造車、做整車研發(fā)”的相關(guān)問題,寧德時代今日回應(yīng)稱,公司不造車。
6月23日,寧德時代正式發(fā)布CTP3.0麒麟電池,系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,體積利用率破72%,能量密度可達255Wh/kg,可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航,將于2023年量產(chǎn)上市。
據(jù)介紹,通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù),麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。
在相同的化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比4680系統(tǒng)提升13%。
6月10日消息,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在其官微,發(fā)布了2022年5月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前15名的榜單。
5月份,寧德時代電池裝車量為8.51GWh,市場占比達到了45.85%,可以說幾乎占據(jù)半壁江山,簡單相加后可知,從第二名到第八名之和也比不過寧德時代一家。