隨著全球能源和生態(tài)環(huán)境面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，節(jié)能和新能源汽車是解決中國(guó)能源和環(huán)境問題的關(guān)鍵措施，那么新能源汽車的推廣也就會(huì)越來越廣泛。對(duì)于不同技術(shù)的前景，產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界尚未達(dá)成共識(shí)。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。大型汽車企業(yè)碳中和的時(shí)間表在2035年或2040年前,距今只有10-20年，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運(yùn)輸都要實(shí)現(xiàn)凈零排放。

隨著我國(guó)新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，新能源汽車技術(shù)逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的方向之一。未來必是新能源純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)，這點(diǎn)是不容質(zhì)疑的，但是就目前世界上以有的新能源車品種雖有鋰電池車、氫燃油電池車，混動(dòng)車、插電動(dòng)車，還有一些人正在試驗(yàn)的無線充電動(dòng)汽車、空氣動(dòng)力車等等都無法突破一系統(tǒng)瓶頸，因此都只是過度時(shí)期的車輛而已，目前都還沒有那個(gè)技術(shù)能使純電動(dòng)汽車達(dá)到可以替代燃油車的水平和可能。

目前，中國(guó)新能源汽車仍以國(guó)內(nèi)布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源仍依賴進(jìn)口等等，這些都將使中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國(guó)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，將使中國(guó)汽車全球化發(fā)展迎來新契機(jī)，新能源汽車將成為重要突破口。

純電動(dòng)汽車雖然發(fā)展迅速，但面臨著充電時(shí)間長(zhǎng)、行駛里程短等問題。隨著純電動(dòng)汽車的出現(xiàn)和生產(chǎn)成本的下降，中國(guó)對(duì)純電動(dòng)汽車的激勵(lì)措施有所下降，但對(duì)燃料電池汽車的激勵(lì)措施仍將無限期存在。預(yù)計(jì)到2035年，純電動(dòng)汽車將成為新銷售汽車的主流，并實(shí)現(xiàn)公共領(lǐng)域汽車的完全自動(dòng)化，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走。當(dāng)前通過對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的探索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)嚴(yán)重依賴于激勵(lì)機(jī)制。

從汽車產(chǎn)業(yè)來看，發(fā)展新能源汽車讓中國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)更進(jìn)了一大步。在21世紀(jì)初，我國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對(duì)氣候變化聯(lián)合在一起。從“十城千輛”工程算起，中國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過十余年，成績(jī)斐然。從市場(chǎng)規(guī)模來看，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量占全球45%，電動(dòng)公交和電動(dòng)卡車銷量更是占到全球的90%以上;已建成的公共充電樁數(shù)量超過美國(guó)、歐洲和日本的總和;擁有領(lǐng)先的量產(chǎn)動(dòng)力電池技術(shù)，是全球范圍內(nèi)電動(dòng)出行商業(yè)模式創(chuàng)新最為活躍的地區(qū)。在全球汽車電動(dòng)化的進(jìn)程中，中國(guó)率先邁出了第一步，取得了先發(fā)效應(yīng)，極大增強(qiáng)了企業(yè)和民眾的自信。

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為越來越多的人出行的工具，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一派繁榮景象。我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，商用車需求持續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，中國(guó)出臺(tái)了一系列政策，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。最新發(fā)布的《新能源V汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，指明了發(fā)展方向。我國(guó)的生態(tài)保護(hù)工作，所倡導(dǎo)的環(huán)境保護(hù)理念和環(huán)境政策都根深蒂固，越來越多的人的環(huán)保意識(shí)不斷提高，為新能源汽車的推廣創(chuàng)造了良好的前提。

加大基礎(chǔ)研究開發(fā)投入：隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的深入，技術(shù)成為實(shí)現(xiàn)這一過程的重要推動(dòng)力量。加大投資力度，搶占新能源汽車領(lǐng)域制高點(diǎn)。創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)：提高技術(shù)能力水平，提高電池的功率和壽命，不斷降低電池成本，優(yōu)化電子器件的質(zhì)量。提高安全性能：開發(fā)更安全的電極材料、電解質(zhì)、高強(qiáng)度隔膜等。研發(fā)快速停電、故障預(yù)防控制、電池健康智能監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)，高度重視車輛安全，做好預(yù)防工作。完善配套設(shè)施和服務(wù)。加快新能源汽車充電樁和充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這樣在技術(shù)、市場(chǎng)和政府政策的協(xié)調(diào)下，新能源汽車有望在中國(guó)長(zhǎng)期快速發(fā)展。