新能源汽車的配置，對(duì)車輛的駕駛性能進(jìn)行分析。新能源汽車運(yùn)行的關(guān)鍵因素是行駛能力，其次是運(yùn)行階段的穩(wěn)定性和安全性。在傳統(tǒng)新能源汽車的研發(fā)與使用階段，電池是影響其穩(wěn)定性和安全性的主要因素，也是導(dǎo)致新能源汽車在市場(chǎng)營(yíng)銷中是否可以取得良好市場(chǎng)份額的主要因素。

提高廢舊動(dòng)力電池回收率，未來(lái)，將加快動(dòng)力電池柔性拆解技術(shù)和設(shè)備研發(fā)，全面推行綠色設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制電解液溶劑、添加劑等原材料的添加和使用，逐步實(shí)現(xiàn)低有機(jī)溶劑、添加劑技術(shù)替代。

雖然該電池具有續(xù)航能力強(qiáng)的特點(diǎn)，但其穩(wěn)定性較弱，在早期上市的搭載了該電池的新能源汽車經(jīng)常出現(xiàn)安全問(wèn)題，影響了車輛的正常使用，從而導(dǎo)致眾多消費(fèi)者放棄對(duì)電動(dòng)汽車的選購(gòu)。因此，新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)和技術(shù)人員需要進(jìn)一步加大對(duì)新能源電池的研發(fā)工作，降低電池在使用過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)依托經(jīng)銷商自建的回收網(wǎng)點(diǎn)，維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本較第三方集中回收網(wǎng)點(diǎn)高，導(dǎo)致各經(jīng)銷商積極性不高，回收利用尚未形成規(guī)模效益;經(jīng)銷商缺乏專業(yè)的電池技術(shù)人員，當(dāng)貯存的電池出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，易產(chǎn)生安全隱患等。對(duì)符合規(guī)范的動(dòng)力電池回收企業(yè)進(jìn)行前期補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠，保證回收企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益;引導(dǎo)試點(diǎn)企業(yè)形成合力，加快培育回收利用區(qū)域中心企業(yè)，打造具有合肥特色的動(dòng)力電池回收利用服務(wù)體系。提高廢舊動(dòng)力電池回收率，未來(lái)，將加快動(dòng)力電池柔性拆解技術(shù)和設(shè)備研發(fā)，全面推行綠色設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制電解液溶劑、添加劑等原材料的添加和使用，逐步實(shí)現(xiàn)低有機(jī)溶劑、添加劑技術(shù)替代。

其次，新能源汽車的持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)了動(dòng)力電池需求量的增長(zhǎng)。動(dòng)力電池是新能源汽車動(dòng)力得以維系的關(guān)鍵，與新能源汽車的聯(lián)系尤為緊密，重要性自是不言而喻。隨著消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，對(duì)新能源汽車的接受度相較于之前有所提升，新能源汽車的銷售量也持續(xù)走高。

現(xiàn)階段，純電動(dòng)新能源汽車的續(xù)航能力、總行駛里程問(wèn)題基本上得到了解決。但是在新能源汽車領(lǐng)域的跨越式發(fā)展中，需要將新能源汽車的性能與燃油車進(jìn)行對(duì)比。新能源汽車發(fā)展的“痛點(diǎn)”是電池的充電速度。新能源汽車在行駛一段時(shí)間后，往往需要花費(fèi)1~4h進(jìn)行充電，與燃油車加滿燃油僅消耗3~5min的時(shí)間相比，新能源汽車的劣勢(shì)較為明顯。

對(duì)車企來(lái)說(shuō)，倘若能夠在動(dòng)力電池領(lǐng)域有所突破的話，其在動(dòng)力電池供給方面也能得到保障，不再受制于人，并且還能掌握住一部分的話語(yǔ)權(quán)。但是值得深思的是，車企進(jìn)行動(dòng)力電池自研真的會(huì)一帆風(fēng)順嗎?從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)，動(dòng)力電池自研并不是件容易的事。于車企自身而言，技術(shù)應(yīng)該是制約其動(dòng)力電池研發(fā)的關(guān)鍵了，但技術(shù)的突破并不能一蹴而就，而是需要花費(fèi)大量的時(shí)間去摸索驗(yàn)證。而這也就意味著車企在進(jìn)行動(dòng)力電池研發(fā)時(shí)，不僅要投入高額的研發(fā)費(fèi)用，并且最終的自研結(jié)果如何也充滿著不確定性。對(duì)不少尚未實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企來(lái)說(shuō)，不菲的動(dòng)力電池研發(fā)成本無(wú)疑會(huì)加劇車企自身的壓力。

電池壽命的研發(fā)工作逐步趨向商業(yè)化，如果該項(xiàng)工作能夠取得較好的成果，將為企業(yè)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。新研發(fā)的新能源汽車電池產(chǎn)品投入實(shí)際運(yùn)用后，可以進(jìn)一步延長(zhǎng)電池的使用周期，降低用戶的使用成本，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的口碑。針對(duì)新能源汽車的電池能量存儲(chǔ)、續(xù)航里程等問(wèn)題，需要通過(guò)發(fā)熱材料的熱能傳遞，改變電池的容量進(jìn)行優(yōu)化。相關(guān)文獻(xiàn)指出，當(dāng)電池的溫度較低時(shí)，電池的續(xù)航能力、穩(wěn)定性經(jīng)常出現(xiàn)較大的波動(dòng)。