汽車
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汽車智能化最為常見的應(yīng)用體現(xiàn)在車載技術(shù)的進步上
在汽車“新四化”的發(fā)展推動下，國內(nèi)外車企紛紛加快升級轉(zhuǎn)型，“智能化”已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)必爭的高地。同時在消費群體年輕化和車企商業(yè)模式平臺化的驅(qū)動下，智能化的邊界將圍繞感知層、決策層與執(zhí)行層不斷擴容，催生萬億級市場的投資機會。
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我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應(yīng)商、平臺運營商、智能終端供應(yīng)商等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商，對于解決社會問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、北斗應(yīng)用等具有重大意義。
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智能汽車的發(fā)展成為“碳中和”事業(yè)的重要支撐
自2010年開始，車聯(lián)網(wǎng)獲得市場關(guān)注，而在智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的當(dāng)下，車路協(xié)同相較單車智能越發(fā)受到業(yè)內(nèi)關(guān)注，而資本市場也開始聚焦車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)。中信證券近日研報指出，伴隨著智能汽車滲透率的快速提升，智能駕駛領(lǐng)域中的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、高精度定位、智能座艙、汽車軟件、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌耐顿Y機遇。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個廣闊的大市場但目前尚處于起步階段
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。造車新勢力相繼登臺亮相，傳統(tǒng)車企探索轉(zhuǎn)型之路，新能源汽車行業(yè)正蓬勃發(fā)展。在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的推動下，人工智能與信息通信技術(shù)賦能新能源汽車，促進汽車與能源、交通、信息通信深度融合，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新方興未艾，新能源汽車加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革。搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車重大歷史機遇，將有效解決汽車社會面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題。
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隨著新能源汽車落地一個更與眾不同的“時代”等著我們走進
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展焦點，伴隨國家政策引導(dǎo)和核心零部件和軟件技術(shù)的成熟應(yīng)用，全新的電動技術(shù)平臺架構(gòu)和更加低碳高效智能的動力系統(tǒng)技術(shù)將逐漸推廣應(yīng)用，而高等級自動駕駛技術(shù)和更加智能化的座艙體驗也將搭配整車產(chǎn)品上市進入主流家用市場。
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神州泰岳攜手亞馬遜云科技助力中國企業(yè)加速上云出海
北京2022年6月20日 /美通社/ -- 2022年6月，亞馬遜云科技宣布和神州泰岳共同推動中國企業(yè)上云出海，加快海外業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和持續(xù)創(chuàng)新。目前，神州泰岳攜手亞馬遜云科技已為200多家企業(yè)的出海業(yè)務(wù)提供了服務(wù)。 劉家歆·云事業(yè)部總經(jīng)理 幾年來，神州泰岳以...
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汽車的各種智能化也越來越高進而推動著社會的高速化發(fā)展
伴隨人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的襲來，智能時代的話題愈演愈烈。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動能源交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造躍升，有效促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能交通體系和智慧城市建設(shè)，具有廣闊市場前景和巨大增長潛力。近年來，主要汽車大國紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持，跨國汽車企業(yè)相繼加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要促進未來世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。
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新能源汽車作為智能化時代轉(zhuǎn)型的先鋒
在數(shù)字化潮流的驅(qū)動下，汽車正由原本一個機械化的交通工具，轉(zhuǎn)變成與各個生態(tài)相互連通的移動終端。客戶對汽車價值屬性的期待，也不再僅限于由A點到達B點，而是對整個旅程中的駕乘體驗和增值服務(wù)都提出了新的需求。汽車的機械屬性正在不斷弱化，而作為一個智能移動終端的消費電子品屬性正變得越來越明顯。在此過程中，加速的產(chǎn)品周期和高度的軟件化要求汽車行業(yè)的企業(yè)在開發(fā)模式上進行變革，以跟上數(shù)字化時代帶來的市場轉(zhuǎn)變。
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汽車行業(yè)重新定義的“新氣象”的步伐
隨著汽車電氣化趨勢的到來，汽車行業(yè)面臨的變革或許比汽車從量產(chǎn)化發(fā)展以來的這一百多年還要大。汽車對于消費者的“意義”正在發(fā)生著顛覆性的變化，除了交通工具，其還承載著更多“第三生活空間”的職能。而對于汽車制造商來說，若還沉浸在傳統(tǒng)生產(chǎn)制造的“舊夢”中，或許會難以跟上這個時代對汽車行業(yè)重新定義的“新氣象”的步伐。
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當(dāng)汽車實現(xiàn)電動化后使用能源的清潔決定了減碳本質(zhì)
全球能源電氣化正在增加，并為各國提供了減少溫室氣體排放的機會;全球23%的與能源相關(guān)的溫室氣體排放可歸因于運輸。由于大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投資，中國國內(nèi)市場正迅速將能源發(fā)電從化石燃料轉(zhuǎn)向清潔技術(shù)，例如太陽能光伏發(fā)電。中國新能源汽車的普及表明，目前純電動汽車正在取代化石燃料汽車，但監(jiān)管機構(gòu)仍在鼓勵使用燃料電池等其他技術(shù)，這些技術(shù)可以進一步降低碳排放。中國已經(jīng)在太陽能光伏和電池生產(chǎn)方面領(lǐng)先世界，并正在迅速實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能和銷售范圍的國際化，參與并購買該行業(yè)的資產(chǎn)。
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電動化已然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的未來演化方向
汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，同時迎來巨大的時代機遇。當(dāng)前，中國品牌八仙過海，新造車勢力來勢兇猛，充滿活力。合資品牌則蓄勢待發(fā)，即將全面發(fā)力。汽車電動化已突破臨界點，進入陡峭增長期。預(yù)計2022年約500萬輛，市場滲透率超過20%;2025年約700萬～1000萬輛;2030年約為1700萬～2000萬輛。
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在新一輪汽車革命中中國的機會遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)
隨著社會的發(fā)展和科技的進步，電動汽車越來越盛行，有趕超汽柴油車的趨勢。作為一種新能源汽車，根據(jù)能源的比例不同電動汽車分為純電動汽車、混合電動汽車等。電動汽車問世已經(jīng)170多年，比汽柴油車出現(xiàn)還要早。鮮為人知的是，它的發(fā)展之路漫長而曲折，其間故事頗有味道。
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低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個巨大挑戰(zhàn)
科技以人為本，人類意識形態(tài)直接影響科技發(fā)展方向。因此，在強調(diào)環(huán)保、倡導(dǎo)低碳生活的當(dāng)今社會，如何利用現(xiàn)有的汽車市場資源，在更快、更好、成本更低的環(huán)境下開發(fā)新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)是擺在我們面前的重要課題。近期，隨著世界經(jīng)濟持續(xù)低迷，節(jié)能減排的呼聲越來越高，低碳環(huán)保的發(fā)展理念日益高漲。中國人越來越能夠傾聽來自世界的聲音，從而喚起我們重新平衡低碳與環(huán)保發(fā)展的意識。
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汽車智能化發(fā)展方向已經(jīng)成為行業(yè)共識
全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。目前，中國的新能源汽車滲透率已超過10%，即汽車增量中電動化的比例超過10%，預(yù)計到2025年會突破30%。
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隨著汽車電動化的滲透智能汽車正向我們加速駛來
汽車要想實現(xiàn)智能化，就需要增加電子設(shè)備。傳統(tǒng)燃油車的動力是依靠機械部件電控難度大，且搭載的蓄電池容量有限，所以傳統(tǒng)燃油車實現(xiàn)智能化有點強人所難。相較而言，電動車是以電力為驅(qū)動、機械結(jié)構(gòu)大幅簡化，可以實現(xiàn)更精確的控制和更快的反饋，且電子設(shè)備所需要的電力，直接可來源于動力電池，新能源車天生具備智能化發(fā)展基礎(chǔ)。
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汽車電動化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢
汽車電動化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。
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提升新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平迫在眉睫
汽車作為重要的交通工具，為人們生活帶來便捷和舒適的同時，也帶來了諸多負(fù)面影響。隨著世界各國汽車保有量的不斷增加，能源消耗、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)已經(jīng)成為全球性難題，尋求替代能源、發(fā)展綠色交通已刻不容緩。新能源汽車以汽油、柴油之外的非常規(guī)的車用替代燃料或電能、太陽能等作為動力能源，具有污染較小、噪聲較低、轉(zhuǎn)換效率較高、使用成本較低等優(yōu)點，被視為汽車工業(yè)節(jié)能減排、減少對石油依存的最有效途徑。汽車工業(yè)較為發(fā)達的德國、英國、美國、法國、日本等國家，在20世紀(jì)中期就開始致力于新能源汽車的研發(fā)，其中美國著重研究燃科電池汽車，歐洲更崇尚于零污染的純電動汽車，而日本選擇了混合動力汽車作為重點發(fā)展方向，其技術(shù)已領(lǐng)先世界其他回家。
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新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要引擎
新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完成或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車。主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式汽車)、燃料電池汽車(《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》)。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動能源交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造躍升，有效促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能交通體系和智慧城市建設(shè)，具有廣闊市場前景和巨大增長潛力。近年來，主要汽車大國紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持，跨國汽車企業(yè)相繼加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要促進未來世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。
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新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點
我國新能源汽車近些年發(fā)展迅速，新能源汽車年產(chǎn)銷規(guī)模、鋰離子動力電池裝配量都是世界第一，新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點。不過，與世界先進技術(shù)水平相比，我國一些關(guān)鍵核心技術(shù)還未掌握，這被行業(yè)不少人士認(rèn)為， 將成為我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的制約因素。
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合理引導(dǎo)電動汽車市場預(yù)期是提高消費者滿意度的重要途徑
當(dāng)前，我國正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節(jié)能減排，促進了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環(huán)保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發(fā)展方向。智能電動汽車將成汽車產(chǎn)品競爭主戰(zhàn)場，更是下一代移動互聯(lián)網(wǎng) AIoT 最重要 的產(chǎn)品平臺?；诒Ｊ丶僭O(shè)，我們預(yù)計，到 2025 年，中國電動汽車銷量規(guī)模 將超 700 萬輛(CAGR 39%)，其中絕大多數(shù)具備智能配置。
