隨著汽車電氣化趨勢的到來，汽車行業(yè)面臨的變革或許比汽車從量產化發(fā)展以來的這一百多年還要大。汽車對于消費者的“意義”正在發(fā)生著顛覆性的變化，除了交通工具，其還承載著更多“第三生活空間”的職能。而對于汽車制造商來說，若還沉浸在傳統(tǒng)生產制造的“舊夢”中，或許會難以跟上這個時代對汽車行業(yè)重新定義的“新氣象”的步伐。

新能源汽車的三大革命依次為電動化、低碳化、智能化。其中，在智能化場景中，幾億輛電動車將呈分布式結構，必須用互聯(lián)網、區(qū)塊鏈把它們連起來，同時，智慧能源、智慧交通、智慧出行、智能汽車的發(fā)展，汽車會變成最大的智能終端，互聯(lián)網企業(yè)的入局也是汽車行業(yè)新革命的重要組成部分。汽車業(yè)會是一個引領性的行業(yè)，未來的經濟格局和生活方式，社會企業(yè)的組織方式都會發(fā)生改變。

在技術創(chuàng)新與產業(yè)化過程中，示范應用是承接技術研發(fā)與市場應用的重要一環(huán)。一方面，通過示范應用可以加速技術驗證和數據積累，特別是考慮到智能網聯(lián)汽車數據驅動的特征，示范應用能夠有效反哺技術研發(fā);另一方面，通過示范應用有利于商業(yè)模式探索和社會接受度提升，以示范區(qū)域為載體，采用“砂箱監(jiān)管”理念，還可以探索相關政策法規(guī)創(chuàng)新路徑，實現(xiàn)發(fā)展環(huán)境優(yōu)化。

當前我國各地測試示范項目蓬勃開展，但其對產業(yè)的推進效果并不理想。首先，各地示范項目并未從城市交通出行、物流、作業(yè)等領域的痛點出發(fā)，導致展示屬性更為突出，城市之間的示范項目同質化嚴重，沒有形成有效的經濟價值和社會價值;其次，各地出于安全考慮，對復雜場景、復雜工況等開放不足，導致各類示范項目在時間和空間上碎片化嚴重，限制了潛在用戶群體規(guī)模，對促進消費者培養(yǎng)、社會接受度提升等效果有限;最后，智能化、網聯(lián)化道路基礎設施改造緩慢，尚未組織城市級大規(guī)模測試，在網聯(lián)化與智能化深度融合方面探索不足。

汽車產業(yè)所國民經濟的重要支柱產業(yè)，新能源汽車作為智能化時代轉型的先鋒，作為先進科技的技術載體，對于新能源汽車的發(fā)展也一直是人們所重點關注的對象。新能源汽車的智能化推行是戰(zhàn)略的、是長久的，目前互聯(lián)網造車新勢力的入局也將為行業(yè)注入新的能量，繼蘋果公司宣布造車后各大手機廠商紛紛入局，這些企業(yè)的品牌策劃能力、對資本的運用、對前瞻性技術的敏感程度、創(chuàng)新的商業(yè)模式，都是傳統(tǒng)車企所不具備的。在中國汽車發(fā)展史上，這也將被記上濃濃的一筆。

智能網聯(lián)汽車已經成為全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展的主要方向和促進未來世界經濟持續(xù)增長的重要引擎。智能網聯(lián)汽車產業(yè)的技術進步、商業(yè)模式創(chuàng)新離不開資本的力量，資金的投向對智能網聯(lián)汽車產業(yè)變革發(fā)展產生深刻影響。另一方面，智能、交通、城建、能源“四位一體”融合發(fā)展的理念和模式日益清晰，并逐漸成為產業(yè)發(fā)展共識。這意味著今后汽車產業(yè)的發(fā)展將不局限于自身，而是在更高維度、更大范圍內，與其他相關產業(yè)彼此支持、共同發(fā)展。這將有助于推動智能網聯(lián)汽車，特別是自動駕駛技術的商業(yè)應用和快速普及，并使智能網聯(lián)汽車的戰(zhàn)略價值得到最大程度的彰顯，為交通升級、城市發(fā)展和能源轉型提供有力支撐，為國民經濟增長提供全新動能。

不論前路如何荊棘，汽車電氣化的浪潮已經滾滾而至，未來，隨著新能源汽車興起的自動駕駛也逐漸商業(yè)化落地，一個更與眾不同的“時代”等著我們走進。盡量暢想未來吧!