新能源
-
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展促進了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的消費氛圍形成
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應用是我國科技創(chuàng)新支撐加快建設交通強國的重要內(nèi)容，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上游行業(yè)有：感知系統(tǒng)制造業(yè)，包含攝像頭制造業(yè)、雷達制造業(yè)和高精地圖與定位系統(tǒng)設計行業(yè)等;控制系統(tǒng)制造業(yè)，包含有算法設計行業(yè)、芯片制造業(yè)和操作系統(tǒng)供應業(yè)等;通訊系統(tǒng)制造業(yè)，包含有電子電器架構(gòu)制造業(yè)和云平臺設計行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)有執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)和整車制造行業(yè)，執(zhí)行系統(tǒng)行業(yè)中包含了ADAS系統(tǒng)、智能中控和語音交互等的設計和制造行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為開發(fā)測試和運營的行業(yè)，包含有開發(fā)測試業(yè)、出行服務業(yè)和物流服務業(yè)等。
-
新能源出口極具潛力或?qū)⒊蔀楦咚僭鲩L的新引擎
隨著世界能源危機和環(huán)保問題日益突出，汽車工業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。一方面，石油資源短缺，汽車是油耗大戶，且目前內(nèi)燃機的熱效率較低，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能大約只有35%—40%用于實際汽車行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車保有量加劇了這一矛盾;另一方面，汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來自汽車尾氣，此外，汽車排放的大量CO2加劇了溫室效應，汽車噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要內(nèi)容之一。在能源危機和環(huán)境污染問題的壓力下，尋找替代石油的新能源車成了必然的選擇。
-
消費者對新能源汽車的認知度、接受度在快速提高
從2021年開始新能源汽車出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，2021年達到326.6萬輛，比2020年增加了將近200萬輛，增長了156%。今年前兩個月，同比增長速度又達到了141%，呈現(xiàn)了一個高速的發(fā)展。事實上，這次的加速發(fā)展從2020年下半年就開始了。2020年下半年開始這個曲線就一路上漲，有短暫的小波動，到去年12月份達到52.7萬輛的歷史高位。從市場份額角度來講，2021年達到15.7%的滲透率，2020年只有6%，一年提了將近十個百分點，今年前兩個月的市場滲透率達到19.2%，繼續(xù)在往上提高，實際上接近20%滲透率的月份已經(jīng)達到了將近7個月的歷史跨度。
-
新能源汽車的智能化發(fā)展是一個重要因素
截至2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國。中國新能源汽車市場滲透率正步入高增長快車道。自2021年起，新能源汽車全面進入市場驅(qū)動階段，全年市場滲透率達13.4%，新能源汽車市場“黃金十五年”正在到來。根據(jù)當前政策目標以及汽車消費市場空間推算，預計到2035年，中國新能源汽車銷量有6至8倍的成長空間。
-
國家都主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展焦點，伴隨國家政策引導和核心零部件和軟件技術(shù)的成熟應用，全新的電動技術(shù)平臺架構(gòu)和更加低碳高效智能的動力系統(tǒng)技術(shù)將逐漸推廣應用，而高等級自動駕駛技術(shù)和更加智能化的座艙體驗也將搭配整車產(chǎn)品上市進入主流家用市場。
-
電池是電動汽車的動力源泉也是一直制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素
在政策導向階段，我國新能源汽車推廣取得了驕人成績，增長勢頭依然強勁。但隨著補貼金額的逐年退坡，產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)入市場導向階段時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)尤其是乘用車產(chǎn)業(yè)如何應對市場開放格局下外資品牌的強勢沖擊，如何保持我國自主品牌新能源汽車的市場活力并參與到國際競爭中去，是不可忽視的問題。
-
新能源汽車將會汽車市場的主力軍打造節(jié)能環(huán)保型可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)
電動汽車現(xiàn)在才剛起步，但已經(jīng)有很多的混合動力的汽車在使用，我覺得未來的汽車領(lǐng)域中電動汽車一定占有很大的一部分比例，當然還有以其他新型能源的汽車，前景相。近年來，我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動汽車保有量持續(xù)增長，其中純電動車占據(jù)主導地位。在電動汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，電動汽車的滲透率有望進一步提升。與此同時，新能源汽車補貼政策進一步滑坡，倒逼技術(shù)升級，有利于車企提高產(chǎn)品競。
-
純電汽車大力發(fā)展電動汽車普及開始上升
純電動汽車是指完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。純電動汽車發(fā)展至今，種類較多，按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。純電動汽車相較于普通的燃油汽車具有環(huán)保、省錢、噪音小、節(jié)能、使用范圍相對廣泛等優(yōu)點。
-
新能源車普及的最大瓶頸其實不是技術(shù)而是相關(guān)的配套設施
隨著經(jīng)濟政策對新能源汽車的大力進行支持，已經(jīng)有很多車企開啟電動車的探索、研發(fā)和生產(chǎn)，其中不乏存在許多 知名車企，毫無疑問，這些都是知名品牌汽車公司企業(yè)的參與在電動汽車的質(zhì)量和創(chuàng)新能力方面起著重要決定性影響作用，推動了我國電動汽車的發(fā)展與推廣，也為環(huán)境信息保護做出了自己應有的貢獻，知名車企實力毋庸置疑，很多知名汽車行業(yè)企業(yè)都有著多則上百年、少則幾十年的汽車設計制造管理方面具有強大的技術(shù)可以支持、生產(chǎn)經(jīng)營實力和汽車業(yè)更深層研發(fā)產(chǎn)品生產(chǎn)的理論知識根底，更權(quán)威，更有話語權(quán)。
-
對于汽車企業(yè)來說適當增加芯片庫存對于解決短期供應會有些幫助
近年來，新能源汽車行業(yè)的持續(xù)火熱，進一步帶動汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢帶動了汽車電子相關(guān)硬件的市場需求，尤其是對于車用芯片計算和數(shù)據(jù)處理能力、圖像和視頻處理能力等要求越來越高，未來將為汽車電子市場發(fā)展帶來新的契機。
-
智能汽車的發(fā)展將使得車用芯片增強汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈
目前全球“缺芯”潮還在蔓延，相對來說手機、電腦等高端電子產(chǎn)品還好，情況還沒有那么嚴重，但汽車芯片已經(jīng)是供不應求了，根據(jù)最新統(tǒng)計由于汽車芯片短缺，全球?qū)p產(chǎn)汽車64萬輛，僅中國市場大約有5萬輛汽車減產(chǎn)。從中國的角度來看全球車規(guī)級芯片現(xiàn)狀，我們不難發(fā)現(xiàn)這類芯片基本都被國外企業(yè)把持著，國產(chǎn)汽車半導體產(chǎn)值不到全球都5%，簡單來說國內(nèi)生產(chǎn)一輛汽車，半導體關(guān)鍵零部件超過80%都是需要進口。
-
比亞迪月球超級發(fā)布會定檔4月10日！
前不久，比亞迪漢DM-i、漢DM-p開啟預售，預售價格區(qū)間為21.68-32.28萬元，其中漢DM-i的預售價21.68-29.28萬元、漢DM-p的預售價32.28萬元。
-
奇瑞新能源宣布調(diào)價：部分車型上調(diào)2900-5000元
近段時間，收到各種供應方面的影響，新能源汽車品牌扎堆宣布漲價，合資品牌、國產(chǎn)品牌都不例外。
-
日系車中國受挫！本田3月銷量不敵比亞迪
受芯片和原材料短缺，以及國內(nèi)競爭環(huán)境的加劇，合資品牌近年來在國內(nèi)的銷量出現(xiàn)了不小的變動，上汽大眾已經(jīng)連跌多年，就連日系車，如今在國內(nèi)也面臨著暴跌的尷尬局面。
-
LG關(guān)閉手機業(yè)務一周年！押注優(yōu)勢領(lǐng)域
去年4月份，LG宣布關(guān)閉智能手機業(yè)務，曾經(jīng)與蘋果、三星并駕齊驅(qū)的手機品牌就此謝幕。
-
汽車市場潛力巨大共同推動了汽車市場的發(fā)展
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入百年未有之大變革時代。在這個大變革時代，當前汽車產(chǎn)業(yè)面臨三重壓力：全球經(jīng)濟下行、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、疫情防控。當前，汽車行業(yè)正在積極擁抱新一輪科技革命，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化如火如荼，未來在規(guī)劃目標的進一步牽引指導下，將加快融入新發(fā)展格局，全面進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。
-
汽車產(chǎn)業(yè)面臨一些新的風險和挑戰(zhàn)提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力
截至2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國。中國新能源汽車市場滲透率正步入高增長快車道。自2021年起，新能源汽車全面進入市場驅(qū)動階段，全年市場滲透率達13.4%，新能源汽車市場“黃金十五年”正在到來。根據(jù)當前政策目標以及汽車消費市場空間推算，預計到2035年，中國新能源汽車銷量有6至8倍的成長空間。
-
實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展加強整車集成技術(shù)創(chuàng)新
新能源汽車的時代已經(jīng)無可置疑的來臨，并且蘊含著巨大的商業(yè)價值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。
-
汽車電動化與智能化帶動新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革
2021年中國汽車行業(yè)不能不說的話題，無疑是新能源車，新能源車成為2021年最大亮點。2021年，中國新能源車銷售達到352.1萬輛，同比增長1.6倍，不但再次打破歷史記錄，而且已經(jīng)連續(xù)第七年位居世界第一位。2022年1月，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長，分別達到45.2萬輛和43.1萬輛，同比增長1.3倍和1.4倍。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷依然延續(xù)高速增長勢頭。
-
推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設汽車強國。
經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，企業(yè)競爭力大幅增強，從年銷量不足萬輛到突破百萬輛，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速發(fā)展。政策進一步發(fā)力，推出一系列引導推動新能源汽車市場化發(fā)展的舉措，例如延長補貼政策和免征購置稅政策期限;推動新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村新興市場;研究制定新能源汽車中長期規(guī)劃;加大充電樁等新基建投入。目前，新能源汽車市場正加速回暖。
