新能源
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全球汽車智能化加速轉(zhuǎn)型智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來大發(fā)展
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機結(jié)合，即通過搭載先進傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運用5G、人工智能等新技術(shù)，實現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車順應(yīng)行業(yè)變革趨勢，已成為國家重點扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車廠重點發(fā)力方向。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的未來歸宿
新能源汽車的高速發(fā)展，汽車后市場將會急缺以新型能源汽車為主的高素質(zhì)人才。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信等技術(shù)的快速發(fā)展, 汽車與電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域加快融合, 智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。當(dāng)前，我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展, 智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為關(guān)聯(lián)眾多重點領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運輸體系的重要載體并寫入《中國制造2025》。在這樣一個行業(yè)發(fā)展背景下，廣州市華風(fēng)技工學(xué)校時刻緊跟行業(yè)發(fā)展布局，及時調(diào)整專業(yè)方向，對傳統(tǒng)專業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級，將傳統(tǒng)的汽車維修專業(yè)轉(zhuǎn)型升級為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用專業(yè)，使培養(yǎng)出來的高技能應(yīng)用型人才能更好符合市場需求，促進學(xué)校內(nèi)涵式建設(shè)與發(fā)展。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向，目前正處于快速變化和迭代的關(guān)鍵階段，國家及地方政策、標(biāo)準(zhǔn)體系、功能量產(chǎn)、技術(shù)方案、示范運行等都在加速落地、布局、完善、迭代。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球范圍內(nèi)進入快速發(fā)展期，各國已確定產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線并開放了測試道路。與此同時，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場也愈發(fā)繁榮，傳統(tǒng)主機廠、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、ICT企業(yè)、出行服務(wù)企業(yè)等紛紛加入智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道。隨著技術(shù)的成熟及成本的降低，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場普及率逐步提升，市場規(guī)模日益擴大。
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短期優(yōu)先解決“缺芯”問題持續(xù)提升中國汽車全球競爭力
2025年全球芯片行業(yè)市場規(guī)模將達6300億美元，其中新能源汽車正成為拉動芯片行業(yè)增長的重要驅(qū)動力，未來5年，汽車芯片復(fù)合增長率約10%，增速位居第一。然而，自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，疊加地緣政治危機、國際貿(mào)易戰(zhàn)、經(jīng)濟逆全球化等因素，當(dāng)前全球范圍內(nèi)芯片短缺正成為制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸。由于汽車芯片主要制造鏈在國外,國內(nèi)沒有完整的生產(chǎn)、封裝、測試鏈條,中國汽車芯片產(chǎn)能控制和調(diào)節(jié)能力有待提高。
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推動國產(chǎn)芯片發(fā)展外避免芯片斷供也是保證汽車行業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)
近年來，芯片短缺一直是行業(yè)內(nèi)熱議的話題，盡管臺積電等國際大廠不斷擴產(chǎn)，但在汽車行業(yè)的“新四化”推動下，芯片短缺問題依舊沒能得到緩解。在此背景下，芯片行業(yè)受到了前所未有的重視，也成為了我國當(dāng)前需要重點突破的“卡脖子”領(lǐng)域。
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隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進一步向戰(zhàn)略縱深處芯片也有廣泛的應(yīng)用
智能電動汽車的核心技術(shù)，芯片隨著整車智能化和電氣化程度的不斷提升，在汽車中的應(yīng)用正越來越廣泛。除了常見的安全氣囊、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，在智能座艙、自動駕駛等復(fù)雜的系統(tǒng)中，芯片也有廣泛的應(yīng)用。
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曝寧德時代在北美建廠：價值超50億美元
3月19日消息，據(jù)報道，寧德時代考慮為建造一座價值50億美元的電池工廠進行選址，考慮選址地點在北美地區(qū)，最終將雇傭多達1萬名的工人。
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無人駕駛汽車正在從未來夢想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代現(xiàn)實
近年來，依托 5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷落地，智能自動駕駛技術(shù)也逐漸趨于成熟，并且呈現(xiàn)出了實用化的趨勢。當(dāng)下，智能自動駕駛儼然已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的熱門關(guān)鍵詞，并且在全球范圍內(nèi)進入了高速發(fā)展期。
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未來有越來越多的城市將新能源汽車的普及當(dāng)做一項任務(wù)來完成
新年過后，新能源汽車高增長態(tài)勢延續(xù)，即使全球汽車面臨缺芯、原材料價格大幅上漲等嚴峻考驗，依然無法阻擋新能源汽車銷量一路長虹。近日，國內(nèi)汽車龍頭企業(yè)上汽集團發(fā)布了2月份產(chǎn)銷快報：當(dāng)月實現(xiàn)整車銷售32.2萬輛，同比增長30.6%。其中上汽新能源汽車銷量超過4.5萬輛，同比增長48.4%，繼續(xù)占據(jù)市場優(yōu)勢地位。種種跡象表明，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政策驅(qū)動為主逐漸轉(zhuǎn)變到市場驅(qū)動為主的新階段，這是一個具有里程碑式的轉(zhuǎn)折點。在這個轉(zhuǎn)折階段，上汽集團繼續(xù)以優(yōu)秀的產(chǎn)品布局和出色的銷量表現(xiàn)，成為新能源市場領(lǐng)頭羊。
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新能源已成全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新能源汽車的時代真的來了。
選擇購車，如今的消費者都會碰上兩難的問題。油車雖然被證明為逐步淘汰品，但依舊有較大的優(yōu)勢。加油時間短的油車，依舊占據(jù)著家用市場銷售額主導(dǎo)地位。而使用成本低、綜合成本高的電動車，則成為不少消費者的新選擇。不過很多選擇電車的車主，真正體驗國電車后紛紛表示“太坑”。
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新能源未來發(fā)展如何我們也拭目以待
目前很多一線大城市，早已實施限行政策多年，以至于很多人買車，都想著上一個本地的車牌，可是想上一個本地牌照，幾乎比在大馬路上撿到錢還難，于是很多便把目光轉(zhuǎn)向新能源車，因為新能源車型，上牌可以說是易如反掌，相比較之下，你想上一個本地牌照，往往只能考慮新能源車型。加上現(xiàn)在的政策補貼，很多新能源車型實際上的銷售價格，是在補貼之后的，雖然價格不便宜，但起碼國家出錢補貼了。
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當(dāng)新能源的風(fēng)越吹越猛后見證了數(shù)家造車新勢力正在不斷的成長
當(dāng)新能源的風(fēng)越吹越猛后，除了站在臺前的企業(yè)，其各家背后的地區(qū)也成為了擺在明面上值得探討的事件之一，因為當(dāng)市場體量進一步增大后，誰能成為最具代表性的一方，不僅關(guān)系到在目前風(fēng)口下能否飛起來，長期來看，有發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)也能為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟帶來更蓬勃的未來。而從目前來看，在玩家不斷增多的情況下，也出現(xiàn)了幾個十分具有競爭力的地區(qū)。
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在國家推動的情況下新能源汽車在今后必將是會迎來新的高潮
隨著新能源汽車的市場占有量的擴大，每個人身邊都會有一些購買了新能源電動車的車主朋友，純電動汽車因為無發(fā)動機安置，所以車前引擎蓋處是不需要給發(fā)動機留存擺放位置的，車子前身區(qū)域設(shè)計可以更加多變。而生產(chǎn)純電動車的廠家基本都是擁有超前新技術(shù)和有創(chuàng)新思維的科技型企業(yè)，在設(shè)計感方面也是別具風(fēng)格和個性。因此除了車體設(shè)計風(fēng)格更加拉風(fēng)，充滿年輕、運動的氣息之外，在車輛配置上面，各類智能輔助功能，也深受年輕人的喜愛。
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新能源汽車應(yīng)運而生是低碳經(jīng)濟成為我國未來發(fā)展的主要方向
在我國上下五千年多年的歷史變遷中，車的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān)，具有時代個性。從原木滾推車，到兩輪馬車，到四輪馬車，再到蒸汽汽車，到時下技術(shù)完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱榆?，無一不彰顯著每個時代的個性!然而，人類歷史進人現(xiàn)代社會以來，還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣，深遠地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動著社會的經(jīng)濟，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題，也呼吁著我們?nèi)ラ_啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。
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2022胡潤全球汽車業(yè)富豪榜：寧德時代曾毓群第二
3月17日，胡潤研究院發(fā)布《2022胡潤全球富豪榜》，計算截止日期為2022年1月14日，這是胡潤研究院連續(xù)第十一年發(fā)布“全球富豪榜”。
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德國支持內(nèi)燃機禁令：2035年之后禁止銷售所有內(nèi)燃機車
與之前德國交通部長的態(tài)度截然相反，德國環(huán)境部長萊姆克(Steffi Lemke)在近期召開的布魯塞爾季會上支持歐盟的內(nèi)燃機禁令，即2035年之后禁止銷售所有以內(nèi)燃機為動力的乘用車及商用車，德國政府對待自戕式內(nèi)燃機禁令的態(tài)度發(fā)生重大變化。
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小鵬P5延期遭集體投訴 148位準(zhǔn)車主致信何小鵬求解決
3月15日當(dāng)天，小鵬汽車也引起了網(wǎng)友們的關(guān)注與熱議。
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豐田研發(fā)氫氣儲存模塊：可自由拆卸組合
玩“氫”的豐田最近又鼓搗出了新的東西。
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原材料價格持續(xù)上漲，比亞迪再次宣布漲價
3月15日晚，比亞迪汽車官微發(fā)布“關(guān)于車型價格調(diào)整的說明”。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高速增長期而燃油汽車產(chǎn)能進入下降期
在全球芯片荒下，汽車制造商在缺少芯片的情況下，不得不縮減汽車產(chǎn)能，汽車產(chǎn)量減少超百萬輛。而近期全球汽車巨頭為實現(xiàn)脫碳減排，計劃逐步停產(chǎn)燃油車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高速增長期，而燃油汽車產(chǎn)能進入下降期。
