新能源
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智慧交通：建設(shè)“智慧路”，發(fā)展、新能源車(chē)和智能車(chē)
2022年全國(guó)兩會(huì)上，來(lái)自網(wǎng)易、小米、360、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的全國(guó)人大代表和全國(guó)政協(xié)委員紛紛公開(kāi)了自己的建議或提案。作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的旗幟人物，各位代表委員們?cè)诮衲甑奶岚附ㄗh中都將目光聚焦在新能源汽車(chē)以及智慧交通上，呼吁新能源汽車(chē)行業(yè)在動(dòng)力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面加快發(fā)展步伐，為推動(dòng)智慧交通護(hù)航道路安全和助力低碳減排建言獻(xiàn)策。
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500多億造車(chē)打水漂？寶能老板姚振華下落不明
話題“姚振華下落不明”已經(jīng)沖到微博熱搜索。3月22日，寶能官方微信發(fā)送了幾張老板的實(shí)時(shí)照片。
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小鵬2021年財(cái)報(bào)公布：營(yíng)收暴增259%
今日，小鵬汽車(chē)發(fā)布2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)：
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寧德時(shí)代推出“麒麟”電池 能量水平行業(yè)最高
此前，比亞迪推出“刀片電池”之后，憑借著將“自燃從電動(dòng)車(chē)中抹去”這一概念，刀片電池的安全性和性能，受到不少新能源車(chē)主的追捧。而在“明星電池”概念打造方面，寧德時(shí)代也開(kāi)始行動(dòng)了。
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動(dòng)力電池原材料價(jià)格瘋漲 車(chē)企集體漲價(jià)！工信部發(fā)聲
近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池價(jià)格持續(xù)走高，倒逼新能源整車(chē)企業(yè)上漲整車(chē)售價(jià)，或者取消車(chē)主相關(guān)權(quán)益，來(lái)分散供應(yīng)鏈端成本壓力。
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曝美國(guó)審查中國(guó)車(chē)企 調(diào)查是否使用美國(guó)技術(shù)
3月27日消息，據(jù)“雪球 芯榜”爆料稱，美國(guó)正在調(diào)查中國(guó)大型車(chē)企是否使用美國(guó)技術(shù)，某國(guó)際汽車(chē)電子產(chǎn)品供應(yīng)商提供的調(diào)查問(wèn)卷顯示，調(diào)查分三個(gè)問(wèn)題方向：
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比亞迪王傳福：今年底預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率可達(dá) 35%
3月26日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在 2022 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇發(fā)表主題演講。
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欣旺達(dá)超級(jí)快充電池今年量產(chǎn)，充電10分鐘續(xù)航400公里
3月27日消息，欣旺達(dá)副總裁張耀在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示，欣旺達(dá)今年年底量產(chǎn)的BEV超級(jí)快充電池續(xù)航里程可達(dá)到700公里，充電10分鐘續(xù)航可達(dá)到400公里，不限快充次數(shù)，可做到不起火無(wú)熱蔓延。
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比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型
近日，快科技從官方獲悉，比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，攜手提升比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)用戶的充電體驗(yàn)。
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機(jī)動(dòng)車(chē)污染嚴(yán)重未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)替代己成趨勢(shì)。
汽車(chē)污染是由汽車(chē)排放的廢氣造成的環(huán)境污染?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)是一個(gè)流動(dòng)的污染源。在世界各國(guó)，汽車(chē)污染早已不是新話題。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車(chē)污染日益成為全球性問(wèn)題。隨著汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多、使用范圍越來(lái)越廣，它對(duì)世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來(lái)越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過(guò)高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)替代己成趨勢(shì)。
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新能源汽車(chē)則是憑借“起步晚”的優(yōu)勢(shì)搶先踏入了科技前沿的領(lǐng)域
早在1980 年，我國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始接觸研究了新能源汽車(chē)，只研究并不深。隨后我國(guó)推出了十一個(gè)五年計(jì)劃，新能源汽車(chē)又一次被提出來(lái)，并加以重視，還取得了一些小小的進(jìn)步。2008年是新能源汽車(chē)發(fā)展至關(guān)重要的一年，這一年因?yàn)楸本W運(yùn)會(huì)的舉行，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)井噴之勢(shì)。此后我國(guó)繼續(xù)加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度，人們也越來(lái)越接受新能源汽車(chē)，將之作為代步工具。新能源汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)上也占據(jù)了一席之地，這與國(guó)家的不斷大力扶持與人們的認(rèn)可是分不開(kāi)的。
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LG新能源投14億美元在美國(guó)建電池廠
北京時(shí)間3月24日消息，LG旗下LG新能源公司(LG Energy Solution)為特斯拉等公司提供汽車(chē)電池，該公司宣布2024年之前將投資14億美元在美國(guó)亞利桑那建廠。
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比亞迪DM-i超混首次外放 深圳創(chuàng)維汽車(chē)首搭！
比亞迪DM-i超混系統(tǒng)，當(dāng)前依然是供不應(yīng)求，任誰(shuí)也沒(méi)想到，在這樣的背景下，比亞迪竟還會(huì)首次外供DM-i超混，并且首搭車(chē)企還是名不見(jiàn)經(jīng)傳的創(chuàng)維汽車(chē)。
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芯片短缺是困擾汽車(chē)行業(yè)已久的問(wèn)題加快國(guó)產(chǎn)芯片研發(fā)刻不容緩
近期受戰(zhàn)爭(zhēng)影響，石油價(jià)格大幅度提升，我們判斷這一因素將使得全球電動(dòng)化進(jìn)程提速，包括中、美、歐在內(nèi)的主流電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，消費(fèi)者的心態(tài)將發(fā)生更加積極的變化。
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新能源汽車(chē)的表現(xiàn)如此強(qiáng)勁也讓傳統(tǒng)的燃油車(chē)企瞬間抓瞎
在剛剛過(guò)去的2021年，新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到了352.1萬(wàn)輛，同比2020年增長(zhǎng)了1.6倍，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為333.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167.5%，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是連續(xù)7年穩(wěn)居全球第一，而2021年1-12月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售累計(jì)達(dá)到了2148.2萬(wàn)輛，根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，新能源汽車(chē)在中國(guó)乘用車(chē)上的滲透率達(dá)到了驚人的15.5%，燃油車(chē)的比重在不斷下滑。
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電動(dòng)化已成為新能源汽車(chē)比拼的另一個(gè)發(fā)力點(diǎn)
受全球疫情沖擊，世界經(jīng)濟(jì)呈衰退態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)受阻，國(guó)際貿(mào)易投資萎縮，大宗商品市場(chǎng)動(dòng)蕩。如何振興經(jīng)濟(jì)成為了當(dāng)下全社會(huì)的主要議題。2022年3月5日，第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第五次會(huì)議在人民大會(huì)堂召開(kāi)，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出，堅(jiān)定實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化。暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)，打通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)，增強(qiáng)內(nèi)需對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)力。
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新能源汽車(chē)未來(lái)必定成為汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍
隨著工業(yè)的迅猛發(fā)展，生態(tài)環(huán)境被破壞的日益惡劣，環(huán)保問(wèn)題逐步提上日程。汽車(chē)尾氣的排放占據(jù)了環(huán)境污染的大部分位置，若要提倡保護(hù)環(huán)境，必須解決傳統(tǒng)汽車(chē)尾氣的排放問(wèn)題。新能源汽車(chē)因勢(shì)而生，它采用先進(jìn)的技術(shù)，有效地做到了低碳環(huán)保出行。
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新能源汽車(chē)也為我們的日常出行帶來(lái)方便省去了不少麻煩
近幾年，新能源汽車(chē)發(fā)展得很快，國(guó)家的大力支持在其中起到了關(guān)鍵作用。一系列扶持項(xiàng)目使國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)達(dá)到鼎盛狀態(tài)。汽車(chē)廠商削尖了腦袋踏入新能源汽車(chē)行業(yè)，消費(fèi)者也被調(diào)動(dòng)起來(lái)，將目光投向電動(dòng)汽車(chē)。
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驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)
最近這兩年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量時(shí)節(jié)節(jié)攀升，再加上最近的油價(jià)越來(lái)越高，很多人開(kāi)始考慮買(mǎi)一臺(tái)新能源純電動(dòng)汽車(chē)，畢竟純電動(dòng)汽車(chē)平時(shí)的使用成本才不到3毛，確實(shí)要比油車(chē)便宜不是。純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力來(lái)自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)。就像發(fā)動(dòng)機(jī)是油車(chē)的心臟一樣，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是純電動(dòng)汽車(chē)的心臟。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能決定著整個(gè)電動(dòng)車(chē)的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)有自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等。那么新能源純電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)有哪幾種呢?就到目前的使用情況來(lái)看，有四種電機(jī)可以選擇，分別是：無(wú)刷直流電機(jī)、永磁同步電機(jī)、鼠籠式異步電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。目前在純電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用最多的就是永磁同步電機(jī)，其它的三種在純電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用比較少。
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經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和汽車(chē)電動(dòng)化使得未來(lái)的電力市場(chǎng)呈現(xiàn)緊平衡狀態(tài)
新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)攀升，驅(qū)動(dòng)充電樁行業(yè)發(fā)展。自2020年下半年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直保持高速增長(zhǎng)。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于緩解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的里程焦慮，支持?jǐn)U大新能源汽車(chē)消費(fèi)。電動(dòng)汽車(chē)充電問(wèn)題被認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)推廣的“最后一公里”，對(duì)于推廣發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)至關(guān)重要。
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