新能源
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在全球缺芯的大背景下我國(guó)企業(yè)也在加緊入局汽車芯片生產(chǎn)
汽車缺芯，是由于現(xiàn)在人們對(duì)手機(jī)和電腦所使用芯片的需求極具增加，而目前全球有能力生產(chǎn)最新納米技術(shù)芯片的企業(yè)就那么幾家，像臺(tái)積電、英特爾、高通、三星等，而近段時(shí)間半導(dǎo)體芯片公司紛紛將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向了消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域。另一方面，在新冠狀肺炎疫情的持續(xù)沖擊下，全球半導(dǎo)體芯片又加劇了供給失衡的情況，導(dǎo)致眼下汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困境，全球多家車企被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)新車。
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寧德時(shí)代2021年財(cái)報(bào)：凈利狂賺159億元
4月21日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布2021年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2021年?duì)I業(yè)收入約1303.56億元，同比增加159.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約159.31億元，同比增加185.34%。
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比亞迪新車將搭載國(guó)產(chǎn)自研芯片，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能
4月22日消息，日前，地平線官方表示，比亞迪與地平線正式宣布達(dá)成定點(diǎn)合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動(dòng)駕駛芯片征程5，打造行泊一體方案，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
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新能源汽車市場(chǎng)頗為“鬧心”受全球原材料價(jià)格上漲等影響
當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已到了跨越鴻溝的關(guān)鍵階段，需要做好后補(bǔ)貼時(shí)期新能源汽車政策銜接，加快新能源汽車能源補(bǔ)給設(shè)施建設(shè)，做好規(guī)?；l(fā)展的供應(yīng)鏈保障，繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新。特別是要鞏固鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展鈉離子、無(wú)鈷、固態(tài)電池、燃料電池等新型電池技術(shù)。加快操作系統(tǒng)、芯片等智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。同時(shí)應(yīng)加快建設(shè)低碳發(fā)展體系，盡快出臺(tái)交通領(lǐng)域各個(gè)產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰碳中和的目標(biāo)、路徑、分工和工作機(jī)制。
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眾所周知全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道
我國(guó)新能源汽車在近10年來呈現(xiàn)了極其高速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，無(wú)論是技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)日趨成熟，尤其是在諸如電池等領(lǐng)域，大有趕超國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的表現(xiàn)。隨著電動(dòng)化發(fā)展不斷深入，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、換電、氫燃料等新概念新技術(shù)也得到了突破，不僅表現(xiàn)在乘用車上，在貨車等商用車領(lǐng)域更是如此。
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相信在未來我們一定會(huì)成為新能源車規(guī)則的制定者
新能源汽車是指采用非常規(guī)的作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括(HEV)、(BEV，包括)、(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、)汽車等各類別產(chǎn)品。新能源客車是當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)與焦點(diǎn)。在國(guó)家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)新能源客車發(fā)展政策的情況下，新能源客車的研發(fā)和推廣將成為企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。
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未來入局汽車芯片的企業(yè)越早抓住越能在這波機(jī)遇中獲勝
現(xiàn)在汽車正在朝著新能源電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛這兩大方向發(fā)展。這兩大行業(yè)趨勢(shì)催生了對(duì)汽車半導(dǎo)體種類的多種需求和對(duì)性能的高要求。在電動(dòng)汽車的發(fā)展和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的引入的帶動(dòng)下，汽車很可能成為未來十年增長(zhǎng)最快的半導(dǎo)體細(xì)分市場(chǎng)。而拆開汽車的全身，智能汽車的各個(gè)“部位”都孕育著很多芯片機(jī)會(huì)，包括自動(dòng)駕駛AI芯片、智能座艙芯片、功率器件、MCU、激光雷達(dá)等等。針對(duì)這些細(xì)分領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)都有不少企業(yè)正發(fā)起攻勢(shì)，以期打入國(guó)內(nèi)汽車芯片供應(yīng)鏈。
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受益全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)我國(guó)汽車芯片處在快速發(fā)展格局當(dāng)中
隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展進(jìn)程加快，市場(chǎng)對(duì)車規(guī)級(jí)芯片的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車芯片自主品牌也紛紛提速，當(dāng)前，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”已成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的變革趨勢(shì)，新趨勢(shì)下，芯片正在逐漸成為智能汽車最核心部件。
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重要突破！ 比亞迪半導(dǎo)體發(fā)布全新車規(guī)級(jí)芯片
4月20日，快科技從比亞迪官方獲悉，比亞迪半導(dǎo)體進(jìn)一步擴(kuò)大了車規(guī)級(jí)通用MCU系列產(chǎn)品陣容，現(xiàn)已推出車規(guī)級(jí)8位MCU BS9000AMXX系列芯片，客戶端應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目已全面啟動(dòng)。
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“萬(wàn)億寧王”稱號(hào)不保！寧德時(shí)代開盤暴跌
進(jìn)入到今年之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車板塊，股票普遍進(jìn)入下行區(qū)間，比亞迪、長(zhǎng)城、以及寧德時(shí)代，都開始回調(diào)。
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磷酸鐵鋰將逆轉(zhuǎn)三元鋰電 成動(dòng)力電池絕對(duì)主流
已經(jīng)入手新能源汽車的朋友，你的愛車電池包是什么材料，鐵電池還是三元鋰呢?
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新能源汽車價(jià)格漲勢(shì)不減，工信部對(duì)此發(fā)聲
4月19日消息，針對(duì)近期新能源汽車和動(dòng)力電池瘋狂漲價(jià)的問題，工信部也作出了相關(guān)回應(yīng)。
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電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在加速重構(gòu)百年汽車工業(yè)
我國(guó)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，而空氣質(zhì)量是衡量綠色發(fā)展的重要指標(biāo)之一，其中，汽車尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響是極大的，因此新能源汽車成為良好的解決方案，國(guó)家明確將節(jié)能和新能源汽車作為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
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新能源汽車市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變
在汽車工業(yè)時(shí)代，汽車作為人類主要的移動(dòng)出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染，對(duì)人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
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對(duì)新能源汽車來說提高動(dòng)力電池的安全水平至關(guān)重要
今年《政府工作報(bào)告》提出，“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；?、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段，一些新的問題隨之產(chǎn)生。完善配套服務(wù)設(shè)施，讓新能源汽車更具吸引力，需要各方加強(qiáng)協(xié)作。當(dāng)減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)自不待言。近年來，從政策推動(dòng)到地方實(shí)踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方積極探索，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)是持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的快速突破性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)成為新能源汽車崛起的重要保障。然而，由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，產(chǎn)業(yè)鏈任何環(huán)節(jié)的任何波動(dòng)都會(huì)影響新能源汽車的發(fā)展?？焖俳鉀Q這個(gè)鏈條中出現(xiàn)的問題，成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源。
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新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代局面現(xiàn)在已開始出現(xiàn)
自汽車發(fā)明以來，汽車發(fā)源地的歐洲以及架在車輪上的美國(guó)還有將細(xì)節(jié)做到極致的日本一直都把持著汽車行業(yè)的頭部位置。中華民族偉大復(fù)興在即，世界汽車行業(yè)也將迎來百年未有之大變局，中國(guó)自主品牌汽車自創(chuàng)始以來，披荊斬棘卻始終無(wú)法追趕比肩列強(qiáng)。這個(gè)局面現(xiàn)在已開始改變，原因就是新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代。
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寧德時(shí)代EVOGO換電服務(wù)首次在廈門啟動(dòng)
4月18日，從寧德時(shí)代官方獲悉，寧德時(shí)代EVOGO換電服務(wù)已在廈門正式啟動(dòng)，這也是該服務(wù)落地的首座城市。
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創(chuàng)歷史性新高！比亞迪Q1利潤(rùn)漲幅可達(dá)300%
4月18日晚，比亞迪發(fā)布了2022年Q1季度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2022年第一季度盈利65000萬(wàn)元-95000萬(wàn)元，比上年同期上升174%-300%。
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汽車工業(yè)將不斷提高集成化和智能化
在中國(guó)新能源汽車技術(shù)路徑與汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中輕量化相關(guān)利好政策為行業(yè)提供增長(zhǎng)基礎(chǔ)的背景下，中國(guó)新能源汽車輕量化市場(chǎng)已進(jìn)入大力普及與落地階段，其市場(chǎng)規(guī)模在2017-2021年實(shí)現(xiàn)飛速增長(zhǎng)。
