新能源
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我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化程度不高需要一個長期的過程
從現(xiàn)在的汽車業(yè)可以看出，消費者在購買汽車時趨于合資品牌。在中國這個特定市場，汽車的發(fā)展還需要很長一段路，目前中國汽車市場消費者還是停留在買車攀比的消費心里上，不能完全把車當(dāng)成日用品。
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新能源汽車發(fā)展將成為我國汽車行業(yè)搶占競爭先機的重要陣地
近年來，我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動汽車保有量持續(xù)增長，其中純電動車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，電動汽車的滲透率有望進一步提升。與此同時，新能源汽車補貼政策進一步滑坡，倒逼技術(shù)升級，有利于車企提高產(chǎn)品競爭力，過去完全由政策驅(qū)動的電動汽車行業(yè)將逐步回歸市場。
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互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化既給汽車后市場帶來了廣闊的發(fā)展空間
互聯(lián)網(wǎng)思維不僅成就了快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也開始沖擊汽車業(yè)多年來固化的4S店模式，汽車后市場開啟了新模式的探索，由此也帶來了新的發(fā)展機遇。在我國汽車后市場萬億級的市場機會面前，眾多相關(guān)企業(yè)開始挖掘“新藍?！?，整個行業(yè)也在互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動下迎來更規(guī)范、更有后勁的轉(zhuǎn)型升級。
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新能源車后市場更加完善的配套支撐體系
新能源汽車正成為智能化的出行空間，提供更人性化的車內(nèi)空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗及更低廉的擁車成本。因此，新能源汽車較燃油車越來越受歡迎，得到消費者的大力支持及推薦。
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在汽車“新四化”浪潮的推動下造車者為市場提供了更多選擇
2021年新能源汽車&動力電池發(fā)展速度遠(yuǎn)超出預(yù)期，碳中和為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要推手之一，不完全統(tǒng)計，全球已提出碳中和目標(biāo)的國家有34個，正在醞釀提出碳中和目標(biāo)的國家將近上百個，碳中和毋庸置疑已成為全球大趨勢，全球“碳中和”也進一步推動了新能源賽道的高速發(fā)展，未來5年中國新能源汽車&動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將進一步擴大及完善，其中孕育著無限的市場及投資機會。
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新能源乘用車滲透率將會不斷提升
目前我們?nèi)祟惖拿恳淮巫兏锒贾貥?gòu)了社會的形態(tài)。100多年前，內(nèi)燃機車輛的誕生，使得人類的出行出現(xiàn)了汽車化，最近這10年由于電動、智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，使得我們國家的新能源智能化的汽車發(fā)展非?？?，而在商用車這個領(lǐng)域，現(xiàn)在正成為熱點。車輛行業(yè)是整個我們國家的支撐公路、鐵路、交通運輸能力的重要保障。我們國家的公路、鐵路運輸占世界排名第一，車輛運輸占全國99%的客運和84%的貨運，總的來說，就是客運貢獻率每年是1000億人次，貨運的貢獻率每年是380億噸的貨運量。因此，減碳目標(biāo)倒逼我們整個汽車行業(yè)也需要轉(zhuǎn)型。
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電動車才再度成為技術(shù)發(fā)展的熱點
電動車的發(fā)展史比燃油汽車更長，世界上第一輛機動車就是電動車。后來，由于燃油汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，而電動車在能源技術(shù)和行駛里程的研制上長期未能取得突破，從20世紀(jì)20年代初至60年代末，電動車的發(fā)展進入了一個沉寂期。進入70年代以來，由于中東石油危機的爆發(fā)以及人類對自然環(huán)境的日益關(guān)注，電動車才再度成為技術(shù)發(fā)展的熱點。
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智能化也再一次成為與電動化同價值協(xié)同發(fā)展的行業(yè)方向
從我國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，經(jīng)歷了十幾年的飛速發(fā)展，隨著人類的科技手段迭代更新，很多“新奇能源”在生活中開始普及，例如早期的太陽能，如今在很多領(lǐng)域都大放異彩。稍晚一些時候出現(xiàn)的新能源汽車，也是當(dāng)下實現(xiàn)碳排放的主要手段之一。
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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新給未來車企帶來核心競爭力
車聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車沒有直接關(guān)系，車聯(lián)網(wǎng)可以放在任何一臺燃油汽車上，車聯(lián)網(wǎng)更多是注重用戶體驗，提供一個應(yīng)用場景。按照數(shù)字化和算例，車聯(lián)網(wǎng)依舊是硬科技，當(dāng)然車聯(lián)網(wǎng)也是智能座艙的一部分。智能座艙和自動駕駛合在一起就是未來車企的核心競爭力。車聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨，比如在車聯(lián)網(wǎng)上投資1塊錢，可能能帶動汽車10塊錢的產(chǎn)值，可以帶動IDC、總線、數(shù)字化、智能化、自動化、軟件等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)的安全性確實有一定問題，但這個不只是它一個行業(yè)的問題，只要有互聯(lián)網(wǎng)，就會面臨黑客問題。就算你的設(shè)備不聯(lián)網(wǎng)，別人也可以給你裝上聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這是網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)該考慮的事情。
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能源問題環(huán)境問題影響了汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
在長期研究開發(fā)進程中，各國政府、科研機構(gòu)及國際汽車企業(yè)對傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車與新能源汽車發(fā)展趨勢形成了共識：在未來20年，汽油和柴油仍將是汽車主要的能量來源，但傳統(tǒng)汽油機汽車的市場份額將在此后明顯下降，而柴油車仍將在重型車輛領(lǐng)域繼續(xù)保持很高的市場份額;新能源汽車的近期解決方案是傳統(tǒng)內(nèi)燃機新技術(shù)和替代燃料汽車;中期方案是混合動力汽車大幅度降低油耗和排放;遠(yuǎn)期方案是純電動汽車和燃料電池汽車，特別是資源極為豐富、且沒有排放污染的氫燃料電池汽車將重新定義世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。這種新能源汽車的宏觀發(fā)展路徑，也將成為包括中國在內(nèi)的各國發(fā)展新能源汽車的基本依據(jù)。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
隨著科技的發(fā)展和燃油車成本的上升，新能源汽車的消費需求逐漸增加，推動了廠商產(chǎn)品力的提升和新能源汽車銷量的快速增長。能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。一般分為純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。
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智能互聯(lián)和互聯(lián)共享汽車工業(yè)真正發(fā)生著革命性變化
當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級，促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運行智能化水平提升，對建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運共同體具有重要意義。近年來，世界主要汽車大國紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持，跨國汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。
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訂單飽滿！比亞迪坐穩(wěn)中國新能源銷冠寶座！
日前，比亞迪披露了投資者關(guān)系活動記錄表，比亞迪在電話會議中表示，自從去年搭載 DM-i 超級混動車型上市以后，受到了市場廣泛關(guān)注及好評，在手訂單飽滿。
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寧德時代被曝近期停產(chǎn)！官方回應(yīng)來了
因為疫情的影響，國內(nèi)不少企業(yè)的生產(chǎn)活動受到了沖擊，而國內(nèi)最大的動力電池廠商寧德時代，也被迫卷入“停產(chǎn)”風(fēng)波中。
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比亞迪3月新能源狂賣10.4萬輛：穩(wěn)奪銷冠
今日，@比亞迪汽車 官微宣布，比亞迪3月新能源銷售104338輛，奪得3月中國新能源乘用車銷冠。值得一提的是，這也是比亞迪連續(xù)十個月奪得月度銷冠。
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受疫情影響 蔚來宣布整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停
4月9日，蔚來官方App發(fā)布關(guān)于近期生產(chǎn)與交付情況的說明稱，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。
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持續(xù)有力的多維政策激勵機制促進了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展
隨著各國對環(huán)境保護、技術(shù)進步和能源安全重視程度的加深，大量消耗化石能源的內(nèi)燃機在公路交通領(lǐng)域的應(yīng)用正逐漸被 采用其他能源的各類動力系統(tǒng)所取代，以電動化為技術(shù)背景的新能源汽車行業(yè)迎來發(fā)展良機。
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新能源汽車的產(chǎn)生和發(fā)展是社會技術(shù)演進到一定階段的產(chǎn)物
近年來，面對能源危機、金融危機以及人類對氣候危機越來越清晰地認(rèn)識，全球圍新能源出現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的態(tài)勢。各國對新能源的投資大幅度增長，新能源產(chǎn)能也急劇擴大。可再生能源發(fā)電是新能源發(fā)展的核心，風(fēng)電是在技術(shù)和成本上最具競爭力的新能源形式。盡管短期新能源還無法替代傳統(tǒng)化石能源，但世界圍資源的供需緊以及全球為應(yīng)對氣候變化而對溫室氣體排放所做的限制為新能源發(fā)展鋪就了寬廣的道路。新能源技術(shù)的發(fā)展和市場的擴大超乎想象，許多可再生能源資源將逐漸變成商業(yè)項目。可以預(yù)見，不同能源形式的逐漸替代將改變世界經(jīng)濟和政治版圖以及人類的生存和生活方式。
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新能源汽車終將成為人類的綠色夢想
在汽車工業(yè)時代，汽車作為人類主要的移動出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染，對人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
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新能源車企業(yè)能夠在未來市場中占據(jù)一席之地
2022年1月12日，伴隨著中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會的成功召開，我國汽車產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開局之年，2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)開了一個好頭。
