新能源
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暴漲387%！比亞迪4月銷量破10萬輛
5月3日，比亞迪發(fā)布4月新能源汽車銷量信息，新能源銷量106042輛，去年同期為25662輛;1-4月新能源汽車累計銷量392371輛，同比增長387.94%。
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師董會子公司與溫哥華Graphite One Inc.公司就在美國建設石墨產(chǎn)品生產(chǎn)基地達成合作備忘錄
北京2022年5月3日 /美通社/ -- 師董會（“SDH”、“公司”、“我們”或“我們的”）（納斯達克股票代碼：SDH）今天宣布，公司位于中國貴州省的鋰離子電池負極生產(chǎn)商的子公司暉陽（貴州）新能源材料有限公司 （“暉陽新能源”） 與位于溫哥華的石墨材料公司&...
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比亞迪DM-i超混外放！深圳兄弟車企創(chuàng)維首搭
比亞迪DM-i超混系統(tǒng)，當前依然是供不應求，但在這樣的背景下，比亞迪竟還會首次外供DM-i超混，首搭車企為創(chuàng)維汽車。
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2022年一季度業(yè)績穩(wěn)健逆勢有為 中集車輛海外市場表現(xiàn)亮眼
深圳2022年4月27日 /美通社/ -- 4月26日晚間，中集車輛（301039.SZ/01839.HK）發(fā)布了其2022年一季報。2022年第一季度，中集車輛統(tǒng)籌兼顧疫情防控與生產(chǎn)經(jīng)營，把握海外市場增長契機，實現(xiàn)了相對穩(wěn)健的發(fā)展。 一季報顯示，中集車輛2022年第一季度實現(xiàn)...
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一季度動力電池裝機量排行榜：寧德時代一騎絕塵
在汽車電動化時代，中國領跑全球;而在汽車動力電池領域，中國的寧德時代繼續(xù)領跑全球。
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曝眾泰長沙工廠正在生產(chǎn)比亞迪汽車！眾泰汽車回應
當前比亞迪幾乎是全系車型賣爆，市場上也是供不應求，在此背景下，就有網(wǎng)友猜測其它車企為比亞迪代工生產(chǎn)。
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印度加強電車監(jiān)管，有缺陷車型將被巨額罰款
電動汽車起火對車企和消費者來說，都是個不小安全隱患，除了加強監(jiān)管之外，印度政府還將同步引入追責制度。
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市值蒸發(fā)6000億，寧德時代延期發(fā)布Q1財報
最近一段時間，有著“萬億寧王”之稱的寧德時代股價持續(xù)下跌，市值從高峰值的1.6萬億跌到現(xiàn)在的萬億，股價回調40%，市值跌沒了6000億，然而壞消息還沒完，該公司日前突然宣布延期公布財報。
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隨著“雙碳”的實施能源側改革將使電動汽車綠色化
人類夢想風馳電掣的速度，因此發(fā)明了代步的汽車。而如今，隨著時代的進步和環(huán)保的需求，人類又經(jīng)過技術升級將汽車改造為新能源汽車。近幾年，新能源汽車不再作為新生事物被人們質疑和觀望，反而逐漸普及開來，新能源汽車未來的競爭，是“優(yōu)與劣”的較量?，F(xiàn)在，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本完整，形成覆蓋原材料、一般部件、部分關鍵零部件、整車、充電設施、運維服務及回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。另外，動力電池、電機及電控系統(tǒng)集成等技術也完全實現(xiàn)自主。
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華為問界M5中汽研實測：續(xù)航1080公里
“華為加持”，作為新能源汽車市場中的最新“黑馬”，AITO問界M5開始爆發(fā)，3月份首月交付就售出3045輛，超過蔚來EC6。
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我國新能源汽車開始上道將進入一個高速發(fā)展時期
在可預期的未來，傳統(tǒng)能源終將有完全枯竭的一刻，人類社會因新能源助力將得以持續(xù)發(fā)展，從這一角度說，新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是未來發(fā)展的趨勢，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)新四化發(fā)展現(xiàn)狀，從汽車服務、汽車消費雙重視角入手，系統(tǒng)而深入地剖析了新能源汽車機械結構特征，全面且通俗地解讀了新能源汽車基本原理、構造與特征，為讀者勾勒出清晰的新能源汽車的價值體系。
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比亞迪推出員工持股計劃，1.2萬人收益
4月22日晚，比亞迪公司發(fā)布公告，宣布推出員工持股計劃，將通過非交易過戶等法律法規(guī)允許的方式受讓公司擬回購的公司股票，受讓價格為0元/股，參與對象無需出資。
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能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質性協(xié)同
發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步。在21世紀初，我國在汽車產(chǎn)業(yè)轉型的重要時期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質量和應對氣候變化聯(lián)合在一起。從“十城千輛”工程算起，中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過十余年，成績斐然。從市場規(guī)模來看，中國已經(jīng)成為全球最大的電動汽車市場，電動乘用車累計銷量占全球45%，電動公交和電動卡車銷量更是占到全球的90%以上;已建成的公共充電樁數(shù)量超過美國、歐洲和日本的總和;擁有領先的量產(chǎn)動力電池技術，是全球范圍內電動出行商業(yè)模式創(chuàng)新最為活躍的地區(qū)。在全球汽車電動化的進程中，中國率先邁出了第一步，取得了先發(fā)效應，極大增強了企業(yè)和民眾的自信。
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新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是未來發(fā)展的趨勢
新能源電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展至今,盡管在延長電池使用壽命、電池制造技術、維護過程管理等各個方面存在諸多缺陷,但仍充分具有傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車所固有的發(fā)展優(yōu)勢。不少汽車業(yè)內人士分析認為,即使在未來很長的一段時間內,燃油電動汽車、混合燃氣動力柴油汽車和純動力電動汽車仍將在中國市場上優(yōu)勢并存,但是"電動化"仍將成為未來的汽車發(fā)展趨勢標簽。
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比亞迪與地平線達成合作，在部分車型上搭載自動駕駛芯片征程5
（全球TMT2022年4月22日訊）2022年4月21日，比亞迪與地平線正式宣布達成定點合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動駕駛芯片征程5，打造更具競爭力的行泊一體方案，實現(xiàn)高等級自動駕駛功能。按照計劃，搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市。...
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隨著車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化加速落地未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向值得期待
汽車“新四化”進展得如火如荼，汽車廠商不斷運用新技術和新概念重塑產(chǎn)業(yè)格局。近些年，在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的推動下，“聯(lián)網(wǎng)化”已經(jīng)被當成汽車真正成為智能化終端的基礎，并且據(jù)業(yè)內人士估算，車聯(lián)網(wǎng)技術如果得到充分應用，將能夠降低20%的能源消耗和25%～30%的尾氣排放;緩解60%的交通擁堵，提高現(xiàn)有道路通行能力2～3倍;減少80%的車輛事故率和30%～70%的死亡人數(shù)，其重要性不言而喻。目前，我國企業(yè)在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上與國際先進水平相比差距較大，未來，我國車企可以揚長避短，大力發(fā)展智能新能源汽車，加快培育市場競爭優(yōu)勢。
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新能源汽車是我國實現(xiàn)由汽車大國走向汽車強國的必經(jīng)之路
雙碳目標驅動下，將繼續(xù)推動全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展，研究與碳交易市場銜接機制，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全監(jiān)管政策不斷完善，當前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著兩大歷史性變革，分別是電動化和電子化?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》已經(jīng)明確，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術互融協(xié)同發(fā)展以及新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合。換句話說，燃油車智能化將不會是未來倡導的發(fā)展方向。
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汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻中國方案
原材料價格上漲、俄烏沖突、" 雙碳 " 行動大幕拉開、新冠肺炎疫情反復、供應鏈受阻 ……2022 年，汽車行業(yè)似乎正在面臨一次更艱巨的考驗。即便如此，新能源汽車的推廣仍在全球范圍內鋪開，為困頓中的汽車市場帶來一線希望。最新數(shù)據(jù)顯示，受中國和歐洲強勁需求的推動，2021 年全球電動汽車銷量翻了一番，達到 460 萬輛，首次超過混合動力汽車。而在供應鏈的上游，動力電池行業(yè)正承壓前行，不僅產(chǎn)能快速提升，更有新技術推陳出新。
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面向未來科技創(chuàng)新仍然是引領新能源汽車轉型升級的動力源泉
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了10年的發(fā)展，贏得了先發(fā)效應，市場對電動車的認可程度一年比一年提高。由之前完全靠政策推動的市場，轉向了由政策和市場雙驅動。從現(xiàn)在開始到2020年是一個關鍵節(jié)點，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，一個是補貼政策退坡，另一個是外資大舉進入。據(jù)預測，到2030年，我國電動汽車產(chǎn)銷將超過1500萬輛，不同級別的自動駕駛基本普及，保有量將達到8000萬輛。這將涉及能源結構調整、智能電網(wǎng)建設、交通基礎設施升級、產(chǎn)業(yè)鏈調整和改造等，每一方面都是周期較長、牽動全社會的巨大系統(tǒng)工程。這就需要政府未雨綢繆，做好頂層設計，從一開始就對汽車、能源、通信、交通、城市實行綜合考慮，實現(xiàn)技術、規(guī)劃、政策、法規(guī)協(xié)同有序推進。
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智能汽車行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展已進入到新舊動能轉化階段
經(jīng)過十多年的精心培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成績，產(chǎn)銷量、保有量居世界首位，技術創(chuàng)新在全球處于并跑甚至領跑位置，一批整車和動力電池骨干企業(yè)茁壯成長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也存在一些不容忽視的問題，主要是關鍵核心技術有待提升，性能和質量還不能完全滿足消費者需求，配套設施建設相對滯后，服務保障體系不夠健全，產(chǎn)能過剩風險積累等。
