汽車
-
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)范疇
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，主要通過(guò)新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)等全方位網(wǎng)絡(luò)鏈接，利用傳感技術(shù)感知車輛的狀態(tài)信息，提升車輛整體的智能駕駛水平，提高交通運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)交通和車輛的智能化管理。因此，積極地采用智能化車聯(lián)網(wǎng)體系，推進(jìn)綠色智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，構(gòu)建新型交通生態(tài)系統(tǒng)，將提高通行效率，減少碳排放。
-
中國(guó)汽車全球化發(fā)展迎來(lái)新契機(jī)新能源汽車將成為重要突破口
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
-
新能源汽車潛在的市場(chǎng)前景已吸引不少地方的關(guān)注
新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問(wèn)題，所以中國(guó)政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和“中國(guó)制造2025”的重點(diǎn)領(lǐng)域。近年來(lái)新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領(lǐng)下取得了突出的成績(jī)。
-
新能源汽車未來(lái)仍是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
新能源汽車發(fā)展快近二十年，近幾年來(lái)，世界主要的汽車強(qiáng)國(guó)紛紛表示將其提升至國(guó)家戰(zhàn)略，尤其是歐盟一些國(guó)家不僅是提出“禁止銷售燃油時(shí)間表”，而且也上升到具體是法律層面，同時(shí)應(yīng)采取一些“限行”措施。中國(guó)則是更為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。
-
新能源汽車的發(fā)展從社會(huì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)工程
目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車，我國(guó)更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國(guó)減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進(jìn)展，有望肩負(fù)起中國(guó)汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。
-
我國(guó)將發(fā)展新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略
近年來(lái)，面對(duì)能源危機(jī)、金融危機(jī)以及人類對(duì)氣候危機(jī)越來(lái)越清晰地認(rèn)識(shí)，全球圍新能源出現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。各國(guó)對(duì)新能源的投資大幅度增長(zhǎng)，新能源產(chǎn)能也急劇擴(kuò)大。但世界圍資源的供需緊以及全球?yàn)閼?yīng)對(duì)氣候變化而對(duì)溫室氣體排放所做的限制為新能源發(fā)展鋪就了寬廣的道路。新能源技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的擴(kuò)大超乎想象，許多可再生能源資源將逐漸變成商業(yè)項(xiàng)目。
-
新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池必須突出強(qiáng)調(diào)其安全性能
為貫徹落實(shí)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境基本國(guó)策，促進(jìn)人與自然和諧共生，保護(hù)我國(guó)生態(tài)環(huán)境資源，國(guó)家大力支持新能源汽車發(fā)展，這也帶動(dòng)新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池取得重大發(fā)展。新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，在整車中的地位舉足輕重。動(dòng)力電池性能不但對(duì)整車?yán)m(xù)駛里程有重要影響，而且關(guān)系到整車安全性和可靠性。毫不夸張的說(shuō)，新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的發(fā)展決定著電動(dòng)汽車的未來(lái)。
-
動(dòng)力電池行業(yè)隨著電動(dòng)汽車行業(yè)迅速繁榮發(fā)展的趨勢(shì)不可阻擋
汽車的三大核心技術(shù)電池、電機(jī)、電控中，電池技術(shù)和電池配套輔助設(shè)施無(wú)疑是人們最關(guān)心的問(wèn)題。無(wú)論是投入使用一個(gè)世紀(jì)以上的鉛酸電池，還是目前被看作主流的鋰電池，科研工作者們一直都在摸索提高其性能的最佳方案。同時(shí)也不忘向其他領(lǐng)域?qū)W習(xí)借鑒，發(fā)展各種新技術(shù)，鉆研各種新素材，制作各種新型動(dòng)力電池。這也表示了在電池技術(shù)革命發(fā)生之前，高性能的理想電池將被研發(fā)出來(lái)。
-
我國(guó)新能源車動(dòng)力電池經(jīng)歷從外購(gòu)到合作研發(fā)再到自主開(kāi)發(fā)的過(guò)程
新能源汽車之所以能夠發(fā)展起來(lái)無(wú)外乎各國(guó)政府政策的支持，但更大的原因在于人們對(duì)于環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒。大家都知道燃油車對(duì)于環(huán)境的危害是巨大的，尤其在如今燃油車數(shù)量不斷增加的情況下，新能源汽車的出現(xiàn)是汽車行業(yè)發(fā)展的必然。制約新能源汽車發(fā)展的最大因素并不是配套設(shè)施，設(shè)施只要有著資金的投入是可以輕而易舉的完成的。最主要的因數(shù)在于新能源汽車發(fā)展技術(shù)以及人們的認(rèn)可程度，還有新能源汽車是否真的環(huán)保，否則發(fā)展這一切也就失去了意義。
-
汽車的電動(dòng)化趨勢(shì)給傳統(tǒng)汽車帶來(lái)的改變是革命性的
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造，作為一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別的行業(yè)，新能源汽車一直被視為藍(lán)海，在這個(gè)風(fēng)口上，大大小小的車企轉(zhuǎn)型造車，新能源汽車在汽車行業(yè)的滲透率逐年增加。
-
汽車作為能源消耗大戶行業(yè)必然肩負(fù)著降低碳排放的責(zé)任
從汽車制造向移動(dòng)服務(wù)延伸，到汽車從出行工具向移動(dòng)出行服務(wù)聚合體轉(zhuǎn)型，這場(chǎng)從購(gòu)買汽車所有權(quán)到購(gòu)買使用權(quán)的變化必將帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)底層商業(yè)邏輯的根本改變。無(wú)疑，“新四化(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)”將帶來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革。
-
汽車產(chǎn)業(yè)正在從機(jī)械化向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化演進(jìn)
目前，汽車產(chǎn)業(yè)正在從機(jī)械化向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化演進(jìn)，從傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代向數(shù)字時(shí)代邁進(jìn)，數(shù)字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又進(jìn)一步推動(dòng)了汽車產(chǎn)品的數(shù)字化。以新能源汽車為例，電動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)方式更有利實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制，以實(shí)現(xiàn)更高的能源效率;網(wǎng)聯(lián)化讓汽車與人建立起全新的互動(dòng)合作關(guān)系，車企通過(guò)數(shù)字化手段更深入地了解用戶。
-
汽車數(shù)字化正是通往“新四化”的必由之路
在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、低碳化、信息化、智能化發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出一批造車新勢(shì)力。相對(duì)于傳統(tǒng)車企，造車新勢(shì)力企業(yè)在汽車四化變革趨勢(shì)中更加積極擁抱變化，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了鯰魚(yú)效應(yīng)。同時(shí)，造車新勢(shì)力企業(yè)發(fā)展過(guò)程中也面臨一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
-
隨著“雙碳”目標(biāo)全面展開(kāi)：2022年中國(guó)新能源占比世界新能源59%
2022年1-3月的廣義新能源汽車銷量299萬(wàn)臺(tái)，其中混合動(dòng)力達(dá)到92萬(wàn)臺(tái)，占比31%。世界新能源汽車中的商用車有6萬(wàn)臺(tái)，新能源乘用車為主體。
-
中國(guó)車企市值榜：比亞迪一騎絕塵
近日，有調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布了4月份國(guó)際車企市值榜(前19名)和國(guó)內(nèi)車企市值榜(前30名)，國(guó)際榜已經(jīng)做過(guò)相關(guān)介紹，今天看看中國(guó)車企。
-
哈曼宣布支持亞馬遜云科技汽車行業(yè)專屬解決方案
北京——2022年5月9日 今天，哈曼宣布其基于亞馬遜云科技平臺(tái)的汽車行業(yè)解決方案，將可以通過(guò)哈曼OTA無(wú)線軟件更新方案，進(jìn)一步滿足汽車制造商日益增長(zhǎng)的車輛安全需求。這一合作方案已在近日舉辦的亞馬遜云科技“軟件定義汽車”線上大會(huì)進(jìn)行了展示，它將助力汽車制造商在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)為消費(fèi)者提供創(chuàng)新體驗(yàn)。哈曼是三星電子集團(tuán)有限公司旗下的全資子公司，專注于為汽車、大眾消費(fèi)者和企業(yè)級(jí)市場(chǎng)提供互聯(lián)技術(shù)和解決方案。
-
網(wǎng)傳比亞迪工廠排放超標(biāo)污染！比亞迪回應(yīng)：已報(bào)警
近日，有網(wǎng)友上傳視頻顯示，在比亞迪長(zhǎng)沙雨花區(qū)工業(yè)園，有居民拉橫幅維權(quán)稱，涂裝車間排放氣體異味濃厚，導(dǎo)致兒童流鼻血，損害身體健康。
-
AKWEL 2022年第1季度營(yíng)業(yè)收入
汽車和重型卡車行業(yè)設(shè)備-系統(tǒng)供應(yīng)商、流體和機(jī)械管理專家 AKWEL（FR0000053027，AKW，符合 PEA 賬戶條件）2022 年第一季度合并營(yíng)業(yè)收入為 2.458 億歐元，相比 2021 年第一季度下滑 10.1%。
-
一騎絕塵！比亞迪海豹風(fēng)阻系數(shù)官曝，續(xù)航700km！
5月6日，比亞迪汽車官方曝光了全新純電動(dòng)車型海豹的又一重磅參數(shù)：風(fēng)阻系數(shù)僅0.219Cd。
-
華晨汽車原董事長(zhǎng)受賄1.33億！公司5年虧損近35億
5月6日，遼寧省紀(jì)委監(jiān)委發(fā)布全省紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)開(kāi)展?fàn)I商環(huán)境監(jiān)督行動(dòng)情況通報(bào)(三)，公開(kāi)披露了華晨汽車集團(tuán)控股有限公司原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民在國(guó)資國(guó)企領(lǐng)域破壞經(jīng)營(yíng)環(huán)境等問(wèn)題。
