目前，汽車產(chǎn)業(yè)正在從機(jī)械化向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化演進(jìn)，從傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代向數(shù)字時(shí)代邁進(jìn)，數(shù)字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又進(jìn)一步推動(dòng)了汽車產(chǎn)品的數(shù)字化。以新能源汽車為例，電動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)方式更有利實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制，以實(shí)現(xiàn)更高的能源效率;網(wǎng)聯(lián)化讓汽車與人建立起全新的互動(dòng)合作關(guān)系，車企通過(guò)數(shù)字化手段更深入地了解用戶。

當(dāng)“新四化”浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)消費(fèi)者的反應(yīng)也最快。這一特點(diǎn)在消費(fèi)端呈現(xiàn)的結(jié)果是，中國(guó)車市成為當(dāng)前最活躍的“試驗(yàn)場(chǎng)”，互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、共享出行……不斷冒出的新技術(shù)、新概念，刺激著中國(guó)年輕消費(fèi)者的購(gòu)買欲，也刺激著汽車廠商敢于用新技術(shù)和新概念包裝車型、推向市場(chǎng)。

隨著化石能源危機(jī)全球氣候變暖以及新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速發(fā)展，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革愈演愈烈，全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、低碳化、信息化、智能化發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局面臨重構(gòu)。一方面，產(chǎn)品屬性和生產(chǎn)組織方式面臨變革。汽車產(chǎn)品及其周邊服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)四化發(fā)展趨勢(shì)下不斷創(chuàng)新，汽車產(chǎn)品作為交通工具的傳統(tǒng)定位正在加快轉(zhuǎn)變成為新型智能移動(dòng)生活空間，個(gè)性化、多元化、定制化的產(chǎn)品和配套服務(wù)需求倒逼原有生產(chǎn)組織方式發(fā)生變革。

新能源汽車之所以能夠發(fā)展起來(lái)無(wú)外乎各國(guó)政府政策的支持，但更大的原因在于人們對(duì)于環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒。大家都知道燃油車對(duì)于環(huán)境的危害是巨大的，尤其在如今燃油車數(shù)量不斷增加的情況下，新能源汽車的出現(xiàn)是汽車行業(yè)發(fā)展的必然。制約新能源汽車發(fā)展的最大因素并不是配套設(shè)施，設(shè)施只要有著資金的投入是可以輕而易舉的完成的。最主要的因數(shù)在于新能源汽車發(fā)展技術(shù)以及人們的認(rèn)可程度，還有新能源汽車是否真的環(huán)保，否則發(fā)展這一切也就失去了意義。

在汽車新四化當(dāng)中，主要是以電動(dòng)化作為基礎(chǔ)，以互聯(lián)化實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集和處理，從而一步步進(jìn)化到智能化出行，或許將成為汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛終極目標(biāo)的可行途徑。不過(guò)，隨著如今新能源車型在市場(chǎng)上的受歡迎程度越來(lái)越高，智能化及網(wǎng)聯(lián)化也有了更好的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)的不斷加入，也在一定程度上推動(dòng)著智能化與網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展。

汽車企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要長(zhǎng)期的投入，而當(dāng)前汽車市場(chǎng)下行以及新冠疫情都給車企帶來(lái)了巨大的轉(zhuǎn)型壓力。但從短期來(lái)看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以幫助重構(gòu)核心業(yè)務(wù)流程，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，提高生產(chǎn)效率，減少庫(kù)存，節(jié)約材料成本，為車企取得顯著的短期經(jīng)濟(jì)效益。具體來(lái)說(shuō)，以樹(shù)根互聯(lián)的根云平臺(tái)為例，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)人、機(jī)器、生產(chǎn)大數(shù)據(jù)的互聯(lián)，在智能設(shè)計(jì)、智能工藝、設(shè)備管理、能源管理、智能商業(yè)等方面全鏈路賦能汽車產(chǎn)業(yè)，助力車企降本增效。

從長(zhǎng)期來(lái)看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動(dòng)了業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品的創(chuàng)新，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將作為一種數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，與車企的數(shù)字化業(yè)務(wù)相輔相成，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)全鏈路和用戶服務(wù)全周期提供有力支撐和深度融合。不斷迭代、持續(xù)進(jìn)化的數(shù)字化新基建將會(huì)深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，多場(chǎng)景賦能汽車企業(yè)。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)四化變革趨勢(shì)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)了關(guān)鍵機(jī)遇。一批造車新勢(shì)力企業(yè)抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。該類企業(yè)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和資本方主要來(lái)自傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域或互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)近幾年發(fā)展，部分造車新勢(shì)力企業(yè)已經(jīng)在資金、技術(shù)、產(chǎn)品、品牌和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等部分領(lǐng)域具備了一定優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)該類企業(yè)產(chǎn)品上市具有較高的期待。