智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)多方共建的生態(tài)系統(tǒng)，其中，車輛是載體，實(shí)現(xiàn)智能化是目的，網(wǎng)聯(lián)化是核心手段。智能交互、智能駕駛和智能服務(wù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三大元素。其中，智能交互向著多元化、人格化的方向發(fā)展，終端不斷迭代。智能服務(wù)注重對用戶的閉環(huán)管理，整車廠必須構(gòu)建自身的內(nèi)容分發(fā)能力。而智能駕駛能力差異的核心是計(jì)算平臺(tái)和軟件開發(fā)。

隨著汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化水平不斷提高，算力需求日益迫切，智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)落地亟需“算力” 資源。采用自主架構(gòu)設(shè)計(jì)案與自主核心 IP 的計(jì)算芯片，具備可定制化開發(fā)、功能場景豐富、符合國家安全要求、服務(wù)響應(yīng)快等優(yōu)勢。

對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心的定位，初步的想法定位是引領(lǐng)者，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全技術(shù)和政策的發(fā)展，首先包括研發(fā)，前面很多專家或者磐起信科的友商都在做這件事，還有一些項(xiàng)目落地經(jīng)驗(yàn)，大部分做的預(yù)研項(xiàng)目，再加上今年年底或者明年開始會(huì)有一些量產(chǎn)項(xiàng)目。其次是最新技術(shù)，國內(nèi)只要法規(guī)政策制定好了以后，技術(shù)是有共性的。磐起信科可以完全把國外的技術(shù)引進(jìn)來，按照國內(nèi)的要求，國內(nèi)的一些加密算法也好，一些行業(yè)內(nèi)的要求來滿足它就可以了。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車的有機(jī)結(jié)合。它是新一代汽車，配備先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，并融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車與人、道路和背景的智能信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效駕駛，最終可以代替人進(jìn)行操作。

伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的趨勢邁進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)未來世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，均聚焦于數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)型的份量將不是“升級(jí)”而是“升維”。她說，如何把汽車變“軟”，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的數(shù)字化，已經(jīng)成為每個(gè)傳統(tǒng)汽車企業(yè)生死攸關(guān)的考題，因此“軟件定義汽車”就是要實(shí)現(xiàn)“連接+數(shù)據(jù)”，賦予汽車全新的基因。

在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)簡直是不成或缺的，特別是為我們的生活帶來了相當(dāng)多的便當(dāng)，這一點(diǎn)，我們從傳統(tǒng)手機(jī)向智妙手機(jī)的轉(zhuǎn)換進(jìn)程中已經(jīng)充實(shí)體驗(yàn)到了。造車新勢力又把這一點(diǎn)進(jìn)行了強(qiáng)化，將智能AI系統(tǒng)搭載于新車之上，并聯(lián)通控制車上的多項(xiàng)功能，如車窗、電話、導(dǎo)航、多媒體等等，將車上的部分功能通過“只動(dòng)口不脫手”即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，這簡直大風(fēng)雅便了用戶的行車生活。

為了更好地發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)，需要明確交通規(guī)劃、建設(shè)、管理等政府部門的定位和作用，其主要包括以下方面：制定智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)、頂層設(shè)計(jì)及實(shí)施路線圖，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)測試基地建設(shè)，領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)示范工程規(guī)劃及實(shí)施，組織進(jìn)行交通法規(guī)修訂及完善，制定支持智能網(wǎng)聯(lián)交通科研及產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏觀政策，對不同階段智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估，組織成立相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，開展針對智能網(wǎng)聯(lián)交通相關(guān)的民眾宣傳與教育等。

汽車新四化下，汽車行業(yè)正從單純賣車轉(zhuǎn)向智能產(chǎn)品與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)結(jié)合的新型經(jīng)營模式，高質(zhì)量客戶信息正成為車企提升自身經(jīng)營業(yè)績的核心數(shù)據(jù)資產(chǎn)。但與此同時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)和數(shù)據(jù)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂也與日俱增。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是一家企業(yè)的事，而需要整個(gè)行業(yè)聯(lián)合起來，整車、零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息、通信等領(lǐng)域的企業(yè)組成聯(lián)盟，以車載操作系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用為核心，通過迭代升級(jí)，提升操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序的安全性、可靠性、便利性，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，形成開放共享、協(xié)同演進(jìn)的良好時(shí)代，共促智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“詩與遠(yuǎn)方”加速到來。