汽車
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暴漲387%！比亞迪4月銷量破10萬輛
5月3日，比亞迪發(fā)布4月新能源汽車銷量信息，新能源銷量106042輛，去年同期為25662輛;1-4月新能源汽車?yán)塾嬩N量392371輛，同比增長387.94%。
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Ouster成功交付第一臺全固態(tài)數(shù)字激光雷達(dá)A樣，實現(xiàn)車規(guī)量產(chǎn)里程碑
（全球TMT2022年4月29日訊）高分辨率數(shù)字激光雷達(dá)供應(yīng)商Ouster宣布已制造并交付第一臺DF系列A樣，實現(xiàn)了與其汽車OEM客戶戰(zhàn)略合作過程中的重要里程碑，同時這也是公司在邁向2025年量產(chǎn)過程中獲得的重要成就。 Ouster成功交付第一臺全固態(tài)DF系列A樣 ...
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自游家汽車多款車型將搭載地平線征程5，2023年開啟量產(chǎn)交付
（全球TMT2022年4月29日訊）近日，自游家汽車陸續(xù)公布了首款車型自游家NV的輔助駕駛配置。新車將陸續(xù)搭載地平線的征程?2和征程?5芯片，實現(xiàn)輔助駕駛功能的持續(xù)進(jìn)化。未來，更多款自游家車型將搭載地平線的征程5芯片。? 自游家NV 今年即將上市的自游家NV全系...
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奧斯汀科技集團(tuán)宣布完成首次公開募股
（全球TMT2022年4月30日訊）奧斯汀科技集團(tuán)宣布完成其普通股首次公開發(fā)行（"IPO發(fā)行"）。公司此次IPO發(fā)行以每普通股4美元的公開發(fā)行價共發(fā)行3,881,250 股普通股，包括承銷商超額配售權(quán)完全行使的506,250股普通股。在不扣除承銷商折扣，傭金和發(fā)行費用的情況下，...
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余承東：華為專利申請連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第一
今晚的發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在主題演講透露了華為的最新情況，搭載HarmonyOS的華為設(shè)備數(shù)超過2.4億臺、生態(tài)設(shè)備發(fā)貨量超過1.5億臺。
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TUV萊茵聯(lián)合途虎養(yǎng)車發(fā)布中國首個輪胎性能評價認(rèn)證體系
上海2022年4月27日 /美通社/ -- 4月27日，國際獨立第三方檢測、檢驗和認(rèn)證機構(gòu)德國萊茵TUV大中華區(qū)（簡稱"TUV萊茵"）聯(lián)合途虎養(yǎng)車宣布推出中國首個面向消費者的專業(yè)輪胎性能評價認(rèn)證體系。雙方以中國車主...
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比亞迪DM-i超混外放！深圳兄弟車企創(chuàng)維首搭
比亞迪DM-i超混系統(tǒng)，當(dāng)前依然是供不應(yīng)求，但在這樣的背景下，比亞迪竟還會首次外供DM-i超混，首搭車企為創(chuàng)維汽車。
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阿爾卑斯阿爾派與捷德啟動支持CCC標(biāo)準(zhǔn)的無線數(shù)字鑰匙系統(tǒng)合作開發(fā)
阿爾卑斯阿爾派株式會社(TOKYO：6770，代表取締役社長：栗山 年弘，總部：東京，下稱“阿爾卑斯阿爾派”)，與憑借安全技術(shù)在全球范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)的德國大型企業(yè)Giesecke&Devrient(下稱“捷德”)共同開發(fā)了支持CCC (Car Connectivity Consortium)*1全球標(biāo)準(zhǔn)的無線數(shù)字鑰匙系統(tǒng)。目前正在使用樣機向汽車廠商開展擴銷活動，爭取能用在2025年發(fā)售的新車上。
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隨著“雙碳”的實施能源側(cè)改革將使電動汽車綠色化
人類夢想風(fēng)馳電掣的速度，因此發(fā)明了代步的汽車。而如今，隨著時代的進(jìn)步和環(huán)保的需求，人類又經(jīng)過技術(shù)升級將汽車改造為新能源汽車。近幾年，新能源汽車不再作為新生事物被人們質(zhì)疑和觀望，反而逐漸普及開來，新能源汽車未來的競爭，是“優(yōu)與劣”的較量。現(xiàn)在，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本完整，形成覆蓋原材料、一般部件、部分關(guān)鍵零部件、整車、充電設(shè)施、運維服務(wù)及回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。另外，動力電池、電機及電控系統(tǒng)集成等技術(shù)也完全實現(xiàn)自主。
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我國新能源汽車開始上道將進(jìn)入一個高速發(fā)展時期
在可預(yù)期的未來，傳統(tǒng)能源終將有完全枯竭的一刻，人類社會因新能源助力將得以持續(xù)發(fā)展，從這一角度說，新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是未來發(fā)展的趨勢，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)新四化發(fā)展現(xiàn)狀，從汽車服務(wù)、汽車消費雙重視角入手，系統(tǒng)而深入地剖析了新能源汽車機械結(jié)構(gòu)特征，全面且通俗地解讀了新能源汽車基本原理、構(gòu)造與特征，為讀者勾勒出清晰的新能源汽車的價值體系。
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比亞迪推出員工持股計劃，1.2萬人收益
4月22日晚，比亞迪公司發(fā)布公告，宣布推出員工持股計劃，將通過非交易過戶等法律法規(guī)允許的方式受讓公司擬回購的公司股票，受讓價格為0元/股，參與對象無需出資。
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能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質(zhì)性協(xié)同
發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進(jìn)了一大步。在21世紀(jì)初，我國在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對氣候變化聯(lián)合在一起。從“十城千輛”工程算起，中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過十余年，成績斐然。從市場規(guī)模來看，中國已經(jīng)成為全球最大的電動汽車市場，電動乘用車?yán)塾嬩N量占全球45%，電動公交和電動卡車銷量更是占到全球的90%以上;已建成的公共充電樁數(shù)量超過美國、歐洲和日本的總和;擁有領(lǐng)先的量產(chǎn)動力電池技術(shù)，是全球范圍內(nèi)電動出行商業(yè)模式創(chuàng)新最為活躍的地區(qū)。在全球汽車電動化的進(jìn)程中，中國率先邁出了第一步，取得了先發(fā)效應(yīng)，極大增強了企業(yè)和民眾的自信。
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新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是未來發(fā)展的趨勢
新能源電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展至今,盡管在延長電池使用壽命、電池制造技術(shù)、維護(hù)過程管理等各個方面存在諸多缺陷,但仍充分具有傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車所固有的發(fā)展優(yōu)勢。不少汽車業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,即使在未來很長的一段時間內(nèi),燃油電動汽車、混合燃?xì)鈩恿Σ裼推嚭图儎恿﹄妱悠嚾詫⒃谥袊袌錾蟽?yōu)勢并存,但是"電動化"仍將成為未來的汽車發(fā)展趨勢標(biāo)簽。
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全面扭虧 四維圖新發(fā)布《2021年度業(yè)績快報》和《2022年第一季度業(yè)績預(yù)告》
3月30日晚間，四維圖新發(fā)布《2021年度業(yè)績快報》，數(shù)據(jù)顯示，公司2021年全年營業(yè)收入30.60億元，較2020年全年21.48億元的收入大幅增長42.48%，并實現(xiàn)了全年業(yè)績扭虧為盈，凈利潤1.22億元，同比大幅増長139.26%。
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車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時期
隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。
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車聯(lián)網(wǎng)朝著智能化方向發(fā)展為出行者提供跟便捷、安全的服務(wù)
車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平的新型交通生態(tài)。
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在5G發(fā)展形勢推動下車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度在進(jìn)一步加快
在5G應(yīng)用加快落地、AI技術(shù)不斷進(jìn)步之時，自動駕駛產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的快速時期。特別是在傳統(tǒng)汽車行業(yè)進(jìn)入“新四化”的大趨勢中，車聯(lián)網(wǎng)更是成為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。2021年“車聯(lián)網(wǎng)”作為汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展研究中的一個重要領(lǐng)域，已經(jīng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點。
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隨著車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化加速落地未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向值得期待
汽車“新四化”進(jìn)展得如火如荼，汽車廠商不斷運用新技術(shù)和新概念重塑產(chǎn)業(yè)格局。近些年，在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的推動下，“聯(lián)網(wǎng)化”已經(jīng)被當(dāng)成汽車真正成為智能化終端的基礎(chǔ)，并且據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如果得到充分應(yīng)用，將能夠降低20%的能源消耗和25%～30%的尾氣排放;緩解60%的交通擁堵，提高現(xiàn)有道路通行能力2～3倍;減少80%的車輛事故率和30%～70%的死亡人數(shù)，其重要性不言而喻。目前，我國企業(yè)在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上與國際先進(jìn)水平相比差距較大，未來，我國車企可以揚長避短，大力發(fā)展智能新能源汽車，加快培育市場競爭優(yōu)勢。
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新能源汽車是我國實現(xiàn)由汽車大國走向汽車強國的必經(jīng)之路
雙碳目標(biāo)驅(qū)動下，將繼續(xù)推動全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展，研究與碳交易市場銜接機制，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全監(jiān)管政策不斷完善，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著兩大歷史性變革，分別是電動化和電子化。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》已經(jīng)明確，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展以及新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合。換句話說，燃油車智能化將不會是未來倡導(dǎo)的發(fā)展方向。
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汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)中國方案
原材料價格上漲、俄烏沖突、" 雙碳 " 行動大幕拉開、新冠肺炎疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?……2022 年，汽車行業(yè)似乎正在面臨一次更艱巨的考驗。即便如此，新能源汽車的推廣仍在全球范圍內(nèi)鋪開，為困頓中的汽車市場帶來一線希望。最新數(shù)據(jù)顯示，受中國和歐洲強勁需求的推動，2021 年全球電動汽車銷量翻了一番，達(dá)到 460 萬輛，首次超過混合動力汽車。而在供應(yīng)鏈的上游，動力電池行業(yè)正承壓前行，不僅產(chǎn)能快速提升，更有新技術(shù)推陳出新。
