汽車(chē)
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科技的發(fā)展無(wú)數(shù)車(chē)企爭(zhēng)先恐后研制新能源汽車(chē)
科技的發(fā)展，帶動(dòng)時(shí)代的變遷，汽車(chē)的出現(xiàn)讓人們意識(shí)到，科技足以改變生活。從當(dāng)時(shí)的馬車(chē)，到中期的汽車(chē)，再到如今的新能源汽車(chē)，世界格局一直在變化。如今在汽車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，在這無(wú)數(shù)車(chē)企爭(zhēng)先恐后研制新能源汽車(chē)的時(shí)代，少有人知道，電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用要比燃油汽車(chē)應(yīng)用的時(shí)間更早。
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電動(dòng)汽車(chē)幾乎成為新能源汽車(chē)的代名詞
沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，現(xiàn)在油價(jià)越來(lái)越高，隨著新能源車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)普及度越來(lái)越高，相比之下純?nèi)加蛙?chē)對(duì)比這些新興的混合動(dòng)力和新能源動(dòng)力車(chē)的用車(chē)成本確實(shí)要更高出不少。因此大家對(duì)于這些新能源、混合動(dòng)力車(chē)的關(guān)注度也越來(lái)越高。
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我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為全球汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍力量
新冠疫情的沖擊以及國(guó)際環(huán)境的動(dòng)蕩，帶動(dòng)燃油價(jià)格不斷上漲，開(kāi)車(chē)成本攀升，車(chē)主們叫苦不迭，紛紛選擇轉(zhuǎn)換出行方式。近幾年新能源汽車(chē)行業(yè)逐步興起，“電動(dòng)車(chē)”成為燃油車(chē)的替代品。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高，有望成為全球汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍力量。
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電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)井噴與各國(guó)的政策扶持及技術(shù)進(jìn)步息息相關(guān)
目前，電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是消費(fèi)者主要選擇的3種低排放汽車(chē)。為遏制全球氣候變化，世界上諸多國(guó)家和地區(qū)陸續(xù)宣布了禁止銷(xiāo)售汽油動(dòng)力汽車(chē)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這大大改善了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景，用電動(dòng)汽車(chē)來(lái)代替汽油動(dòng)力汽車(chē)是最具可行性的。然而，阻礙電動(dòng)汽車(chē)大量應(yīng)用的限制仍然存在，亟需通過(guò)技術(shù)變革來(lái)解決。
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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是我國(guó)著力培育發(fā)展新動(dòng)能
全球新能源汽車(chē)發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車(chē)道。全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。
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不久的將來(lái)讓“芯片荒”成為芯片不慌
智能汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)供需兩端的關(guān)注點(diǎn)逐步由傳統(tǒng)性能指標(biāo)轉(zhuǎn)變至智能化體驗(yàn)，汽車(chē)創(chuàng)新的核心也開(kāi)始聚焦于“計(jì)算引擎”——半導(dǎo)體，摩爾定律開(kāi)始在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落地。汽車(chē)“新四化”進(jìn)程加速疊加“缺芯”影響，汽車(chē)芯片市場(chǎng)迎來(lái)量?jī)r(jià)齊升的高速增長(zhǎng)階段。計(jì)算、感知、通信、存儲(chǔ)這四類(lèi)芯片將迎來(lái)需求的持續(xù)高景氣。
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未來(lái)的汽車(chē)是間歇性可再生能源的強(qiáng)大載體
科技的發(fā)展，帶動(dòng)時(shí)代的變遷，汽車(chē)的出現(xiàn)讓人們意識(shí)到，科技足以改變生活。從當(dāng)時(shí)的馬車(chē)，到中期的汽車(chē)，再到如今的新能源汽車(chē)，世界格局一直在變化。如今在汽車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，在這無(wú)數(shù)車(chē)企爭(zhēng)先恐后研制新能源汽車(chē)的時(shí)代，少有人知道，電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用要比燃油汽車(chē)應(yīng)用的時(shí)間更早。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是服務(wù)城市人群出現(xiàn)的終端產(chǎn)品
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展,我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)已處于世界領(lǐng)先地位。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)最大應(yīng)用場(chǎng)景應(yīng)該是輔助駕駛及自動(dòng)駕駛。當(dāng)汽車(chē)發(fā)展到高級(jí)別自動(dòng)駕駛后,V2X必需普及,那時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)才能真正走向智慧出行。得益于新技術(shù)升級(jí)，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)日益朝低碳方向發(fā)展。在“碳中和”背景下，采用智能化車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系，推進(jìn)綠色智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，構(gòu)建新型交通生態(tài)系統(tǒng)，將提高我國(guó)道路通行效率，減少碳排放，助力我國(guó)交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和。
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依舊任重道遠(yuǎn)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)極有可能是第一個(gè)引爆5G應(yīng)用的超大規(guī)模場(chǎng)景，全世界沒(méi)有第二個(gè)國(guó)家有中國(guó)這樣的完備的交通基礎(chǔ)設(shè)施，億級(jí)用戶(hù)市場(chǎng)和幾乎完整的技術(shù)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，因此車(chē)聯(lián)網(wǎng)極有可能由中國(guó)開(kāi)創(chuàng)應(yīng)用并完整定義，這將是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，電腦端，移動(dòng)端后的第三次跨越，也是成就第二個(gè)微軟，蘋(píng)果這樣世界霸主級(jí)企業(yè)的重大機(jī)遇。
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推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期
隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車(chē)、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時(shí)期。中國(guó)信息通信研究院發(fā)布的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)白皮書(shū)》顯示，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動(dòng)應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車(chē)-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。
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實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)化運(yùn)用成為大勢(shì)所趨
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(Intelligent Connected Vehicle，ICV)，是指 車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí) 行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、后 臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終 可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。
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通信行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)需要加強(qiáng)交流與合作
車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián))產(chǎn)業(yè)受政策、資金和技術(shù)三重因素疊加驅(qū)動(dòng)，尤其是5G商用時(shí)代提前來(lái)臨，給車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)提供了良好契機(jī)。工信部在《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)滲透率達(dá)到30%以上，新車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車(chē)載信息服務(wù)終端的新車(chē)裝配率達(dá)到60%以上，構(gòu)建涵蓋信息服務(wù)、安全與能效應(yīng)用等的綜合應(yīng)用體系。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將引發(fā)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新一輪角逐
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車(chē)輛物聯(lián)網(wǎng)，是指車(chē)輛上的電子設(shè)備通過(guò)無(wú)線傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用。主要實(shí)現(xiàn)了“三網(wǎng)融合”，即將車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合，借助無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛交通的智能化管理，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)、智能決策和車(chē)輛的智能化控制。借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與N(即車(chē)與車(chē)、人、路、服務(wù)平臺(tái))之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提升車(chē)輛整體的智能駕駛水平，為用戶(hù)提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，提升社會(huì)交通服務(wù)的智能化水平。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)之一
在數(shù)字化和信息化雙重作用下，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，電動(dòng)汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等新產(chǎn)品不斷推出。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正以一種相互促進(jìn)、相互融合的方式重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重構(gòu)。憑借5G技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)信息通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，目前已經(jīng)處于國(guó)際引領(lǐng)地位，并在核心產(chǎn)品研發(fā)上具有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在相關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)上，總體上與國(guó)際保持同步水平。
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芯原芯片設(shè)計(jì)流程獲得ISO 26262汽車(chē)功能安全管理體系認(rèn)證
2022年5月20日，中國(guó)上海——領(lǐng)先的芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)即服務(wù)（Silicon Platform as a Service，SiPaaS?）企業(yè)芯原股份（芯原，股票代碼：688521.SH）今日宣布其芯片設(shè)計(jì)流程已獲得ISO 26262汽車(chē)功能安全管理體系認(rèn)證，以支持其按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為客戶(hù)提供滿足各類(lèi)汽車(chē)安全完整性等級(jí)的芯片設(shè)計(jì)服務(wù)。認(rèn)證證書(shū)由國(guó)際獨(dú)立的第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TüV頒發(fā)。
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小米汽車(chē)公布造車(chē)進(jìn)展：交付計(jì)劃不變，正研究核心技術(shù)
5月19日，小米發(fā)布了2022年Q1季度財(cái)報(bào)，小米總裁王翔也回應(yīng)了有關(guān)小米汽車(chē)進(jìn)展的消息，稱(chēng)計(jì)劃沒(méi)有變化，正在進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)。
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Allegro MicroSystems 發(fā)布針對(duì)汽車(chē)和工業(yè)等應(yīng)用的4x4mm 50V全橋柵極驅(qū)動(dòng)器
新驅(qū)動(dòng)器可減少外部組件數(shù)量，占用更小的空間，同時(shí)提高系統(tǒng)性能
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奧特斯的戰(zhàn)略實(shí)施取得重大進(jìn)展，收入和利潤(rùn)創(chuàng)新高
2021/22 財(cái)年收入增長(zhǎng) 34% 達(dá) 15.9 億歐元（上一財(cái)年：11.88 億歐元） 調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)為 3.78 億歐元，同比增長(zhǎng) 48% 2022/23 財(cái)年業(yè)績(jī)指導(dǎo)：收入約為20 億歐元，調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)率在 23% 至 26% 之間 ...
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樂(lè)高集團(tuán)和孩之寶公司聯(lián)合推出樂(lè)高(R)變形金剛擎天柱套裝
兩大全球領(lǐng)先玩具公司樂(lè)高集團(tuán)和孩之寶公司首次攜手合作； 該套裝擁有機(jī)器人和卡車(chē)形態(tài)，是為數(shù)不多的可以在兩種不同形態(tài)之間來(lái)回變形的樂(lè)高®套裝； 該套裝共有1508塊顆粒，機(jī)器人形態(tài)下高度超過(guò)35厘米，變形形態(tài)下高度為15厘米。 丹麥比隆2022年5月13...
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均聯(lián)智行加入SOAFEE，迎接軟件定義汽車(chē)的新時(shí)代
寧波2022年5月12日 /美通社/ -- 均聯(lián)智行于2022年5月正式以Voting Member的身份加入SOAFEE（The Scalable Open Architecture for Embedded Edge），成為首批加入該組織的中國(guó)企業(yè)。這也是行業(yè)對(duì)均聯(lián)智行多年來(lái)...
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