近年來(lái)，面對(duì)能源危機(jī)、金融危機(jī)以及人類對(duì)氣候危機(jī)越來(lái)越清晰地認(rèn)識(shí)，全球圍新能源出現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。各國(guó)對(duì)新能源的投資大幅度增長(zhǎng)，新能源產(chǎn)能也急劇擴(kuò)大。但世界圍資源的供需緊以及全球?yàn)閼?yīng)對(duì)氣候變化而對(duì)溫室氣體排放所做的限制為新能源發(fā)展鋪就了寬廣的道路。新能源技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的擴(kuò)大超乎想象，許多可再生能源資源將逐漸變成商業(yè)項(xiàng)目。

鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)新能源汽車廠家和零部件公司設(shè)計(jì)不同的開發(fā)路線，這樣既避免在同一技術(shù)路線上投入巨額的開發(fā)經(jīng)費(fèi)導(dǎo)致重復(fù)浪費(fèi)，又避免了在某一單一技術(shù)路線過(guò)度發(fā)展而錯(cuò)失其他技術(shù)路線開拓的機(jī)會(huì);尤其是政府、市場(chǎng)投資者要在零部件供應(yīng)商方面展開投資，并給予政策鼓勵(lì)與補(bǔ)貼，給予足夠的耐心使這些零部件企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，建立容錯(cuò)機(jī)制，使企業(yè)在研發(fā)創(chuàng)新過(guò)程中有政府和市場(chǎng)足夠的信心支撐。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)新能源汽車與動(dòng)力電池的聯(lián)合開發(fā)與合作，開展面向不同應(yīng)用需求的開發(fā)設(shè)計(jì)，消除消費(fèi)者里程焦慮，促進(jìn)新能源汽車的推廣應(yīng)用。

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展完善，購(gòu)車成本進(jìn)一步降低，消費(fèi)者對(duì)新能源汽 車的購(gòu)買需求日益增長(zhǎng)，應(yīng)進(jìn)一步加大北京等一線限購(gòu)城市新能源汽 車指標(biāo)的占比。同時(shí)新能源乘用車在非限購(gòu)城市的需求釋放，將進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車整體市場(chǎng)的前進(jìn)步伐。當(dāng)下世界汽車技術(shù)創(chuàng)新主要集中在汽車安全、環(huán)保、節(jié)能等方面，新的能源、材料、工藝和車型不斷涌現(xiàn)，氫燃料、燃料電池、混合動(dòng)力、替代能源等發(fā)展加快，乘用車向平臺(tái)化、系列化、輕量化、小型化、節(jié)能化、潔凈化、電子化、柴油化、智能化、安全化方向發(fā)展。

新能源汽車發(fā)展快近二十年，近幾年來(lái)，世界主要的汽車強(qiáng)國(guó)紛紛表示將其提升至國(guó)家戰(zhàn)略，尤其是歐盟一些國(guó)家不僅是提出“禁止銷售燃油時(shí)間表”，而且也上升到具體是法律層面，同時(shí)應(yīng)采取一些“限行”措施。中國(guó)則是更為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。就地區(qū)來(lái)看，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)及歐洲新能源汽車滲透率已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，未來(lái)景氣度有望持續(xù)。美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)開始逐步放量，有望成為下一階段主要增長(zhǎng)動(dòng)力。日本、韓國(guó)新能源汽車市場(chǎng)依舊還處于起步階段，未來(lái)增長(zhǎng)空間廣闊。

目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車，我國(guó)更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國(guó)減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進(jìn)展，有望肩負(fù)起中國(guó)汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)日趨完善，成熟龐大的市場(chǎng)極大提升了我國(guó) 新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展水平。但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新資金的投 入是新能源汽車發(fā)展的根本動(dòng)力，然而我國(guó)在核心技術(shù)的自主研發(fā)上 仍有較大提升空間，中國(guó)的研發(fā)投入遠(yuǎn)低于德國(guó)、美國(guó)和日本等汽車 大國(guó)。未來(lái)研發(fā)資本投入力度需進(jìn)一步加大，政府也應(yīng)將政策從市場(chǎng)推廣向核心技術(shù)研發(fā)傾斜，立足技術(shù)創(chuàng)新，扎實(shí)推進(jìn)我國(guó)新能源汽車 行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

我國(guó)將發(fā)展新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略，碳達(dá)峰、碳中和主攻目標(biāo)為新能源汽車發(fā)展提供新機(jī)遇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。通過(guò)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，掌握核心動(dòng)力技術(shù)，可以彌補(bǔ)我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)方面的不足，縮短我國(guó)汽車制造水平與世界先進(jìn)水平之間的差距，甚至趕超世界水平，使我國(guó)有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”。