汽車已逐步進(jìn)入平常百姓家,汽車電子的發(fā)展也同樣吸引我們的眼球,購車時的各項(xiàng)要求,時常左右著我們的選擇,然而我們在應(yīng)用智慧系統(tǒng)的同時,也要做到聯(lián)網(wǎng)車輛的實(shí)時管控。
汽車新四化的浪潮之下,整車廠無法單純只扮演出行工具的制造商,轉(zhuǎn)型是大勢所趨。由汽車智能網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛帶來的技術(shù)革命,因?yàn)榭缂壢诤系膶傩?,不僅讓主機(jī)廠大力投入,助推了傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商的升級,也讓越來越多的IT、通訊等行業(yè)的企業(yè)大舉進(jìn)入。
今日據(jù)證券時報消息,國內(nèi)手機(jī)巨頭華為與東風(fēng)汽車合作打造的智能化汽車將在本月下旬舉行的上海車展中正式亮相。
越來越多的車企、供應(yīng)商及科技公司將注意力轉(zhuǎn)向了自動駕駛、V2V/V2I等車聯(lián)網(wǎng)功能的實(shí)現(xiàn)上,同時各國汽車制造商都在逐步加大電動汽車技術(shù)的研發(fā)投入,促使汽車內(nèi)部電子系統(tǒng)數(shù)量的需求不斷攀升。半導(dǎo)體是推動汽車創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵零部件,隨著汽車復(fù)雜程度的提高,對汽車半導(dǎo)體元件的需求將穩(wěn)步增長,汽車板塊越來越成為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的新引擎。
在智能樓宇和工廠中,機(jī)器和設(shè)備可以獨(dú)立思考、彼此交談。樓宇管理者和制造商期待有一天他們的設(shè)備可以自主運(yùn)行。但自動化技術(shù)并不止用于樓宇和工廠。
汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)是全球共識,隨著基礎(chǔ)設(shè)施及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的日漸成熟,一個新的汽車時代呼之欲出。近日,National Instruments(以下簡稱“NI”)與中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心(以下簡稱“數(shù)據(jù)資源中心”)宣布將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開深度戰(zhàn)略合作。
如此前預(yù)告,今晚小鵬汽車在廣州舉辦上市發(fā)布會,宣布旗下首款智能電動SUV小鵬G3正式上市,主打很安全、高品質(zhì)、好漂亮、真智能、不太貴五個特點(diǎn)。小鵬汽車表示,打造小鵬G3的初心,是做一臺讓自己的家人安心
作為小鵬汽車首款量產(chǎn)車,小鵬G3面向年輕人,定位為“我的第一臺智能汽車”。其中,悅享版綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價13.58萬元,官方零售價22.78萬元,智享版綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價14.98萬元,官方零售價24.18萬元,尊享版綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價16.58萬元,官方零售價25.78萬元。
小鵬G3是一款互聯(lián)網(wǎng)基因的純電SUV,車身采用高強(qiáng)度球籠式框架,配備博世最新一代ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)及13項(xiàng)主動安全配置,小鵬G3內(nèi)置車載獨(dú)立安全芯片、自動駕駛模塊隔離安全體系等技術(shù)。
隨著我們從駕駛員控制車輛轉(zhuǎn)向采用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),以及最終實(shí)現(xiàn)全自動駕駛汽車,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革。附加功能被集成到車輛架構(gòu)中以支持更高程度的連接,基礎(chǔ)技術(shù)變得越來越復(fù)雜,而伴隨技術(shù)的發(fā)展,駕駛員逐漸成為次要的角色,在完全自動化的車輛中駕駛員則變?yōu)榱顺丝汀?
雖然多項(xiàng)研究都研究了具高度自動化的無人駕駛汽車對社會的影響,但是此次是首次研究已經(jīng)實(shí)現(xiàn)較低自動化或搭載智能技術(shù)的汽車、皮卡以及SUV或未來幾年內(nèi)會出現(xiàn)的車輛,對能源造成的影響。
16個重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)包括集成電路與新型顯示、新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、軟件與信息服務(wù)、智能裝備、新材料、新能源與智能汽車、航空與燃機(jī)、軌道交通、農(nóng)產(chǎn)品精深加工、優(yōu)質(zhì)白酒、精制川茶、醫(yī)藥健康、清潔能源、綠色化工、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。
Android免費(fèi)模式近期終結(jié),正式邁入收費(fèi)時代。從2019年2月1日開始,任何Android手機(jī)只要在歐洲激活,都要收取授權(quán)費(fèi)。或許這一舉動對影響手機(jī)行業(yè)格局影響不大,畢竟Android的霸主低位無法撼動。不過,這可能會對目前尚不明朗的全球智能汽車操作系統(tǒng)市場產(chǎn)生震動。
在峰會上,十大本土分銷商——世強(qiáng),展示了最新的新能源汽車電驅(qū)與BMS元器件解析及優(yōu)選方案。該方案包括一整套MCU完整解決方案,以及逆變部分及BMS鋰電池組等的高性能車規(guī)級解決方案,可以有效提升汽車安全性與電池性能。
據(jù)報道,汽車廠商漸漸占據(jù)科技大展的展位已是相當(dāng)大的趨勢了,2018年CES展,消費(fèi)電子裝置不再是主角,成了汽車電子展,CES展儼然已成為車廠固定會參展的大會。智能汽車已是未來趨勢,各大車廠、新創(chuàng)公司與科技公司搶食這一巨大商機(jī)。
清華大學(xué)教授、智能網(wǎng)聯(lián)車輛研究中心主任李克強(qiáng)表示,國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略,遠(yuǎn)景目標(biāo)就在于此?!斑@不是閉關(guān)鎖國。智能汽車本身是一個本地化的問題,就像蘋果手機(jī)、三星手機(jī)來中國要符合中國通信標(biāo)準(zhǔn)一樣。”
馬斯克認(rèn)為,阻止全面的黑客攻擊是特斯拉的首要汽車安全任務(wù)。尤其是在汽車實(shí)現(xiàn)完全自動化駕駛之后。他說:“我認(rèn)為無人駕駛汽車最大的擔(dān)憂之一是有人對所有無人駕駛汽車發(fā)動黑客攻擊。”
近日,中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會在重慶國博會展中心開幕。集中簽約環(huán)節(jié)中,北京車和家信息技術(shù)有限公司與重慶兩江新區(qū)正式簽約,車和家將投資110億元建設(shè)“智能汽車制造基地”。
熱辣滾燙的夏天讓我們酷熱難耐,上班的路上連喘氣兒都是熱的,十分羨慕出門有車的筒子們。而身邊那些每天開車上下班的朋友似乎也沒好到哪兒去,太陽無情的炙烤著他們的愛車,簡直像是進(jìn)入了火爐一般,外烤內(nèi)蒸,分分鐘暴脾氣,就算開著天窗欣賞美景也無濟(jì)于事。如果在停車的時候通過天窗收集的太陽能量來驅(qū)動車內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行,這樣打開車門坐在座位上的瞬間,涼爽的感受就會撲面而來。聽起來是不是很幸福!關(guān)鍵是,專治你的燥熱病。
近期關(guān)于汽車行業(yè)跨界合作的新聞非常多:中國移動宣布旗下車聯(lián)網(wǎng)公司中移智行正式成立,將面向交通行業(yè),重點(diǎn)拓展5G,智慧公路、自動駕駛等領(lǐng)域的業(yè)務(wù);福特中國與百度將基于以百度DuerOS為基礎(chǔ)的人工智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行合作,為用戶提供創(chuàng)新的車載信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)?;ヂ?lián)網(wǎng)公司、通信公司的入局為汽車行業(yè)注入了活力,跨界融合已經(jīng)成為一種趨勢。