汽車(chē)已逐步進(jìn)入平常百姓家，汽車(chē)電子的發(fā)展也同樣吸引我們的眼球，購(gòu)車(chē)時(shí)的各項(xiàng)要求，時(shí)常左右著我們的選擇，然而我們?cè)趹?yīng)用智慧系統(tǒng)的同時(shí)，也要做到聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛的實(shí)時(shí)管控。

沒(méi)有一項(xiàng)技術(shù)會(huì)憑空出現(xiàn)，規(guī)則也一樣。當(dāng)汽車(chē)最初被制造出來(lái)的時(shí)候，我們沒(méi)有交通標(biāo)志、紅綠燈、交警系統(tǒng)，也沒(méi)有駕駛員培訓(xùn)系統(tǒng)。1909年，美國(guó)有20萬(wàn)輛汽車(chē)，1916年激增至225萬(wàn)輛。與此同時(shí)，汽車(chē)與行人共用道路，結(jié)果，出現(xiàn)了許多不必要的“災(zāi)難”(或者我們現(xiàn)在稱(chēng)之為“事故”)和公眾對(duì)汽車(chē)的抵制。

隨著時(shí)間推移，現(xiàn)代交通管理系統(tǒng)逐漸被建立起來(lái)。總之，車(chē)輛被限制在每小時(shí)5英里，這樣它們就不會(huì)驚嚇到馬匹了。曾經(jīng)有一段時(shí)間，警察被要求管理所有交通，而不是讓人們知道誰(shuí)有道路通行權(quán)。最終，我們遇到了當(dāng)前的系統(tǒng)：要求每個(gè)人在允許駕駛之前了解交通規(guī)則。

考慮到所有這些因素，我們應(yīng)該考慮連網(wǎng)汽車(chē)需要什么法規(guī)來(lái)安全地與非連網(wǎng)汽車(chē)和行人一起通行。最好是預(yù)測(cè)需要哪些法規(guī)，而不是針對(duì)問(wèn)題制定法規(guī)。技術(shù)和汽車(chē)公司、開(kāi)發(fā)商以及未來(lái)的連網(wǎng)汽車(chē)用戶(hù)都有機(jī)會(huì)影響法規(guī)，而不是做出適應(yīng)和調(diào)整。

政府監(jiān)管是不可避免的。盡管汽車(chē)制造商和技術(shù)公司表示連網(wǎng)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)將比傳統(tǒng)汽車(chē)更安全，但在測(cè)試階段不可避免地會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)誤讀其他車(chē)輛為無(wú)物，或誤讀停車(chē)標(biāo)志作為限速標(biāo)志。優(yōu)化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的唯一方法是讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)公共道路上行駛，但這會(huì)帶來(lái)很大風(fēng)險(xiǎn)。

那么，您如何提醒行人和司機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的反應(yīng)可能與“人工駕駛”汽車(chē)不同?在您確定自動(dòng)駕駛汽車(chē)值得信賴(lài)之前，您允許在街道上出現(xiàn)多少自動(dòng)和/或連網(wǎng)汽車(chē)?您如何定義“值得信賴(lài)”?“這些都是我們今后必須回答的問(wèn)題。

一般來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)安全的法規(guī)很少，我們需要盡快開(kāi)始規(guī)范汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全。現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)有幾十個(gè)“電子控制單元”，并且高級(jí)汽車(chē)可能擁有100多個(gè)，并且許多車(chē)輛已經(jīng)連接到互聯(lián)網(wǎng)。事實(shí)上，克萊斯勒和通用汽車(chē)已經(jīng)不得不解決一些問(wèn)題，這些問(wèn)題使得黑客可以通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)控制他們的汽車(chē)。如果汽車(chē)制造商和技術(shù)公司不盡快采取行動(dòng)，那么每一次事故都會(huì)被放大，而網(wǎng)絡(luò)攻擊也會(huì)受到審查，因此他們需要盡快與政府進(jìn)行溝通。

監(jiān)管基礎(chǔ)設(shè)施

政府還應(yīng)該監(jiān)管基礎(chǔ)設(shè)施。自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須正確識(shí)別道路和交通標(biāo)志，車(chē)輛還必須能夠識(shí)別出是否被膠帶或雪覆蓋的標(biāo)志，否則，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能會(huì)誤讀為停車(chē)標(biāo)志。一組研究人員創(chuàng)建了一個(gè)程序，旨在識(shí)別“俠盜獵車(chē)手5”中的停車(chē)標(biāo)志，目的是創(chuàng)建一個(gè)類(lèi)似程序，以便在現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)現(xiàn)相同的功能。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)論在哪里都必須識(shí)別標(biāo)志，這要求至少在國(guó)家層面，最好是在全球?qū)用嫔系淖龅浇煌ǚㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)化。雖然許多國(guó)家已經(jīng)簽署了《維也納道路交通公約》，該公約確立了標(biāo)準(zhǔn)的交通規(guī)則，但美國(guó)和日本等許多國(guó)家卻沒(méi)有，即使在簽署了該公約的國(guó)家，標(biāo)志也可能會(huì)有很大不同。日本的停車(chē)標(biāo)志是倒立的紅色三角形，與世界上大多數(shù)國(guó)家的八邊形不同。智利確實(shí)簽署了該公約，并遵循了用藍(lán)色邊框創(chuàng)建“強(qiáng)制性”標(biāo)志的慣例，但也用紅色邊框創(chuàng)建了“強(qiáng)制性”標(biāo)志，這可能會(huì)讓外國(guó)司機(jī)感到困惑。

如果國(guó)家有不同的標(biāo)志，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將必須被編程以知道它們?cè)谀膫€(gè)國(guó)家，從而知道如何讀取標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管可以使這一過(guò)程更加簡(jiǎn)單和安全。

在舒適的同時(shí)，我們要時(shí)刻保持清醒，網(wǎng)絡(luò)信息非常發(fā)達(dá)的今天，我們要學(xué)會(huì)時(shí)刻的監(jiān)管與控制，做到真正的安全保護(hù)。