智能汽車
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智能汽車風頭正熱，各大勢力蠢蠢欲動
智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只需要舒服的坐在車上享受這高科技的成果即可。智能汽車自面世以來就備受追捧，“隱形江湖”的存在雖常為人所忽視，卻貢獻著不可或缺的力量。
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Uber的無人駕駛汽車迎來了首位乘客，還是州長 厲害了！
隨著科技的發(fā)展，各大車企都在研究智能汽車，其中最重要的一個方面就是無人駕駛。無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛達到預(yù)定目標的智能汽車。
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智能汽車出世，引得各行業(yè)不惜跨界來造車
智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同，她指的是利用多種傳感器和智能公路技術(shù)實現(xiàn)的汽車自動駕駛。
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從通信到智能汽車等,細解射頻技術(shù)如何助推熱門行業(yè)發(fā)展
未來的世界是一個無線連接一切的世界。據(jù)Gartner預(yù)測，在2015年，全球消費行業(yè)僅僅只有29億部聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域僅7.36億部聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。到2020年，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將達到250億部，實現(xiàn)全球平均每個人3個聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的規(guī)模。在無線聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備爆發(fā)式增長的大趨勢下，射頻器件的年產(chǎn)值也將成倍激增。
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自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ) 你了解嗎
近幾年，各大車企都在追求自動駕駛，或許，在不久的未來，自動駕駛會成為智能交通的主流趨勢。英偉達、高通、Mobileye在芯片領(lǐng)域的技術(shù)突破，車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)和5G通信技術(shù)的快速發(fā)展，深度學習等算法能力的不斷提高，為自動駕駛技術(shù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
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中國聯(lián)通攜手獵豹汽車探索車聯(lián)網(wǎng)
中國聯(lián)通與獵豹汽車將在汽車信息化、行業(yè)信息化、企業(yè)通信、資源共享等多方面展開全面深入合作，本次跨界創(chuàng)新合作也將對國內(nèi)汽車行業(yè)、通信行業(yè)的發(fā)展帶來積極影響。
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智能汽車控制系統(tǒng)硬件電路設(shè)計
智能車又稱為無人駕駛汽車，屬于輪式移動機器人的一種，是一個集環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、自動駕駛等多功能于一體的綜合系統(tǒng)。智能汽車技術(shù)將許多領(lǐng)域聯(lián)系在一起，如計算機科學、人工智能、圖像處理、模式識別和控制理論等。
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智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)為何必將到來！
未來汽車產(chǎn)業(yè)智能化和聯(lián)網(wǎng)化是必然趨勢，其重要的戰(zhàn)略意義不僅僅是對于汽車產(chǎn)業(yè)，更是整個制造業(yè)。 即將過去的2016年，不僅是國家“十三五”戰(zhàn)略的開局之年，也是“中國制造2025”全面實施之年。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，將成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的中堅力量，這其中智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)都是主攻方向。
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世界互聯(lián)網(wǎng)大會：智能汽車成為大看點!
今年世界互聯(lián)網(wǎng)大會上什么受關(guān)注，對，就是智能駕駛汽車，今年,百度再次帶來了無人駕駛車,諾基亞帶來了安裝有5G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的測試車,?？低曇矌砹俗约旱闹悄懿窜囅到y(tǒng)&
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智能汽車在無人駕駛普及后會讓你有安全感嗎？
無人駕駛實際上又分為兩種情況，一種是車里有“司機”的智能汽車，另一種是汽車完全不受車里人控制的。但無論是那種，無人駕駛都將從根本上重塑城市形態(tài)與結(jié)構(gòu)。
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半導(dǎo)體業(yè)并購熱 能夠加速汽車智能化
半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)的收購事件一件接著一件，促使整個行業(yè)加速整合，隨著汽車逐漸轉(zhuǎn)變成能自動駕駛的“移動電腦”，高通公司(Qualcomm Inc)和其它芯片生產(chǎn)商正在積極進行并購。但對于這股并購熱潮是否將幫助汽車以更快速度變得更加智能化，目前還難有定論。
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芯片戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移 智能汽車是香餑餑
說道芯片，大家可能覺得手機、PC這樣的智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需要的比較多，不過相比當今的汽車，就是小巫見大巫啦，據(jù)研究機構(gòu)IHS調(diào)研預(yù)測，一輛普通的新車目前含有616塊芯片，2013
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英特爾推出2款 Atom 芯片 針對物聯(lián)網(wǎng)和智能汽車領(lǐng)域
物聯(lián)網(wǎng)和智能汽車發(fā)展火熱，作為芯片領(lǐng)域的巨頭intel自然也不會放過這塊大蛋糕。英特爾依然在 PC 芯片領(lǐng)域是老大，但卻失去了移動芯片市場。不過這次，英特爾希望在 IoT 物
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盤點入門adas視覺方案
攝像頭是ADAS核心傳感器，相比毫米波雷達和激光雷達，最大優(yōu)勢在于識別(物體是車還是人、標志牌是什么顏色)。汽車行業(yè)價格敏感，攝像頭硬件成本相對低廉，因為近幾年計算機
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激光雷達系統(tǒng)變天：英飛凌收購Innoluce
作為駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)先的芯片供應(yīng)商，英飛凌在創(chuàng)新的道路上不斷前行，并全資收購了總部位于荷蘭奈梅亨的無晶圓廠半導(dǎo)體公司Innoluce。利用Innoluce的技術(shù)專長，英飛凌將為高性能激光雷達系統(tǒng)開發(fā)芯片組件。兩家公司同
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安森美半導(dǎo)體首創(chuàng)智能無源傳感器助力智能汽車的發(fā)展
安森美半導(dǎo)體最近收購了Fairchild半導(dǎo)體，為客戶帶來50年的汽車行業(yè)經(jīng)驗，是全球第二大非微控制器的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供包括用于自動駕駛和汽車功能電子化的全面方案。在
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簡述在汽車中導(dǎo)入ADAS的三大設(shè)計方式
為實現(xiàn)自動駕駛目標，ADAS應(yīng)用如火如荼展開，各式智能汽車內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片，以及繪圖處理器需求日益攀升，進而帶動半導(dǎo)體廠商推出符合車規(guī)，性能佳且具高整合度
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從五個方面看現(xiàn)在智能汽車時代
2020 年或者 2025 年的汽車市場會不會像今日的手機市場呢?2020 年或者到 2025 年是一個電動汽車和自動駕駛的時代，對此我想大家已經(jīng)形成了共識。我們直接跨越過了傳統(tǒng)汽車
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意法半導(dǎo)體談在物聯(lián)網(wǎng)和未來智能汽車領(lǐng)域提高MEMS利用率
市場領(lǐng)導(dǎo)者探討商機和挑戰(zhàn)，強調(diào)MEMS技術(shù)與汽車應(yīng)用之間的協(xié)同效應(yīng)
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智能汽車環(huán)境感測的三種主流傳感器解析
無人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實驗室特定的格局，場景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不
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