當(dāng)人們將汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和智能化,比作手機(jī)功能機(jī)向智能機(jī)時(shí)代的轉(zhuǎn)變,那意味著智能化汽車不再是一個(gè)新概念和仍有待產(chǎn)品落地的方向。無論是特斯拉還是國內(nèi)的一眾造車新勢(shì)力,以及正在尋求“轉(zhuǎn)身”的傳統(tǒng)車企,
致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)KW36和NCF3320的BLE+NFC智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)解決方案。 隨著人們對(duì)汽車智能
智能汽車和無人駕駛汽車是未來汽車發(fā)展的大趨勢(shì),如果說智能汽車和無人駕駛汽車的技術(shù)足夠成熟了,那么還是會(huì)考慮購買智能汽車和無人駕駛汽車。 未來的汽車不再僅僅只是簡單的交通移動(dòng)工具,而將是人
隨著汽車智能話的提高,中高端的汽車已經(jīng)不再打開手動(dòng)的座椅調(diào)節(jié)功能,廠商賦予了座椅更多的功能,比如加熱,比如制冷。 本文的方案就是通過高性能的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和可擴(kuò)展的成本優(yōu)化型解決方案加快汽車
泛汽車業(yè)正逐漸成形。 據(jù)了解,如今智能化汽車每天能產(chǎn)生20GB的數(shù)據(jù),未來擁有更強(qiáng)自動(dòng)駕駛能力的汽車,預(yù)計(jì)每秒就能產(chǎn)生10GB的數(shù)據(jù),這意味著智能汽車需要云端數(shù)據(jù)中心實(shí)時(shí)提供存儲(chǔ)、處理和
隨著它的成長和發(fā)展,潛力只會(huì)越來越大。 世界各地的城市都在競(jìng)相連接他們的基礎(chǔ)設(shè)施。一些城市,如華盛頓特區(qū)和拉斯維加斯,已經(jīng)在用物聯(lián)網(wǎng)來創(chuàng)建更智能、更安全的道路,而很多公司正在利用城市的連
(文章來源:OFweek工控網(wǎng)) 未來是智能社會(huì),萬億傳感器社會(huì)的提倡者、TSensors Summit公司的創(chuàng)始人Janusz Bryzek給我們描述了未來,建設(shè)智能社會(huì)的過程中,傳感
據(jù)外媒報(bào)道,Laird Thermal Systems公司推出HiTemp ET系列Peltier冷卻器模塊,可在高溫下工作,為敏感電子器件提供現(xiàn)場(chǎng)冷卻。? 在智能汽車前照燈系統(tǒng)中,數(shù)字
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是近幾年最熱門的技術(shù)流行語,它旨在收集、共享和分析數(shù)據(jù),并從中創(chuàng)造價(jià)值。但如果沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù),物聯(lián)網(wǎng)將成為一堆無用的技術(shù),因此,傳感器和執(zhí)行器的重要性使其能夠感知周圍世界并據(jù)此采取
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是近幾年最熱門的技術(shù)流行語,它旨在收集、共享和分析數(shù)據(jù),并從中創(chuàng)造價(jià)值。但如果沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù),物聯(lián)網(wǎng)將成為一堆無用的技術(shù),因此,傳感器和執(zhí)行器的重要性使其能夠感知周圍世界并據(jù)此
從上世紀(jì)末以來,全球的汽車產(chǎn)業(yè)圍繞著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)入了重大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期,時(shí)至今日中國電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程如同“改革開放”般給中國汽車工業(yè)注入了新生的希望。 上月國內(nèi)第一
1886年,當(dāng)世界上第一臺(tái)汽車被生產(chǎn)出來時(shí),它的創(chuàng)造者大概從沒有想過如今的汽車是這個(gè)模樣。 技術(shù)的變革改變著人們的生活。在“新四化”的驅(qū)動(dòng)下,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)徹底改頭換面,無論是設(shè)計(jì)、動(dòng)力系
縱觀汽車行業(yè)發(fā)展方向, 網(wǎng)聯(lián)化和智能化已成為不可阻擋的行業(yè)趨勢(shì)。未來汽車不再只是傳統(tǒng)的交通工具, 而將成為集辦公、娛樂、休閑為一體的智能移動(dòng)終端。車載顯示作為新一代信息傳播載體, 或成為汽車產(chǎn)業(yè)
現(xiàn)在,IoT硬件中的產(chǎn)品,可能更為人熟知的是智能家居產(chǎn)品、智能音箱等,智能家居產(chǎn)品,已經(jīng)開始和智能汽車結(jié)合,通過語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等,為車主提供更便捷的生活體驗(yàn)。 致力于智能汽車與Io
當(dāng)前,在汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)下,車載智能系統(tǒng)幾乎成為所有車型的標(biāo)配。 麥肯錫預(yù)測(cè),2025 年智能汽車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 1.9 萬億美元。美國咨詢機(jī)構(gòu) IHF 預(yù)測(cè),到 2035
智能汽車,聽起來還比較遙遠(yuǎn)。但其實(shí),在我們身邊,很多量產(chǎn)車型已經(jīng)具備了初級(jí)智能化的水準(zhǔn)。 我們還是堅(jiān)持業(yè)界公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn):能夠?qū)崿F(xiàn)OTA升級(jí)和具備L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛的車型,我們認(rèn)為其是初級(jí)智
11 月 28 日訊,繼阿里巴巴、百度以及騰訊入局汽車智能化業(yè)務(wù)之后,又一家國內(nèi)的科技巨頭“跨界”到了汽車領(lǐng)域。 有消息稱原北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛已于近日加盟華為,將任新
2019年11月28日,由中國電子視像行業(yè)協(xié)會(huì)智能顯示車聯(lián)網(wǎng)分會(huì)(SDIV)主辦,上海舜聯(lián)文化傳播有限公司承辦的2019第二屆中國(國際)智能汽車應(yīng)用創(chuàng)新大會(huì)在上海國展寶龍麗筠酒店隆重召開。
繼華為成立了智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部門,及原北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛加盟華為之后,11月28日,華為心聲社區(qū)發(fā)文稱,日前華為已一次性通過了歐洲汽車行業(yè)車載終端的TISAX認(rèn)證,預(yù)示著華為
近日,原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛已正式加盟華為。他將擔(dān)任華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部(BU)副總裁,這個(gè)部門是華為新成立的部門,是華為五大業(yè)務(wù)部之一。 華為輪值主席徐直軍之前宣