智能汽車
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人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼 建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范準(zhǔn)則非常重要
當(dāng)下，人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，標(biāo)準(zhǔn)化是規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)客體的“規(guī)則”，亦是走向國際市場的“通行證”，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范準(zhǔn)則的制定實(shí)施，能夠更加全面地促進(jìn)我國人工智能產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
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電子電氣架構(gòu)將引領(lǐng)智能汽車的技術(shù)變革
（文章來源：汽車之家） ? ? ? ? 今年，通用汽車不止一次在各個場合提到，“新一代電子電氣架構(gòu)Global B將為未來汽車產(chǎn)品開發(fā)中的電氣化、主動安全、車載娛樂、智能互聯(lián)以及Super
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汽車換代方式更改 車企急需面對現(xiàn)實(shí)問題
在這個全新的汽車江湖中，市場在需求的瞬息萬變中拉響警報(bào)，也刺激著產(chǎn)品在快速的迭代中找尋“存在感”。 縱觀汽車發(fā)展歷史，20世紀(jì)50年代的產(chǎn)品換代周期約為20多年，70年代縮短為15年左右
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百度Apollo進(jìn)行了組織架構(gòu)升級 加快實(shí)現(xiàn)自動駕駛的落地
近日，百度Apollo進(jìn)行了組織架構(gòu)升級，除原有自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)組升級外，還新增了智能交通業(yè)務(wù)組。該部門未來將專注交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級，為城市提供車路協(xié)同系統(tǒng)、區(qū)域智能信號優(yōu)化系統(tǒng)等下一
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無人駕駛正冰火兩重天 智能網(wǎng)聯(lián)汽車這條路更適合中國
無人駕駛正面臨著冰火兩重天。 一方面，市場對無人駕駛有極高的預(yù)期，有機(jī)構(gòu)預(yù)測僅中國市場就有萬億計(jì)的規(guī)模。造車新勢力、傳統(tǒng)車企、老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)紛紛入局，尋找切一塊蛋糕的機(jī)會。
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智能汽車行業(yè)熱度褪去 新勢力造車依舊在不斷堅(jiān)持
2003年7月24日，美國洛杉磯好萊塢永遠(yuǎn)公墓聚集了一群相似的人：通用EV1的用戶，他們在這里為電動車舉行了一場特殊的葬禮。 雖然在環(huán)保節(jié)能上具有不可比擬的優(yōu)越性，這輛電動車艦隊(duì)卻在短短
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汽車電子架構(gòu)下汽車線束新形態(tài)的分析
（文章來源：智車科技IV） 當(dāng)我們坐在車內(nèi)，可以輕松地控制車窗、空調(diào)甚至方向盤時，可能想象不到，隱藏在汽車外殼下的電氣分配系統(tǒng)，正在數(shù)以千米計(jì)的線束之間進(jìn)行信號傳輸。移動出行新時代的來臨
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在智能汽車自動駕駛領(lǐng)域 智能感知在落地時需要應(yīng)對不少挑戰(zhàn)
12月6-8日，為期三天的“2019世界創(chuàng)新者年會”在北京順利舉辦。本次大會由中國企業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo)，由億歐·EqualOcean、工業(yè)和信息化科技成果轉(zhuǎn)化聯(lián)盟聯(lián)合主辦，本次大會以“科創(chuàng)4.0：共建
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在智能汽車自動駕駛領(lǐng)域 智能感知在落地時需要應(yīng)對不少挑戰(zhàn)
12月6-8日，為期三天的“2019世界創(chuàng)新者年會”在北京順利舉辦。本次大會由中國企業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo)，由億歐·EqualOcean、工業(yè)和信息化科技成果轉(zhuǎn)化聯(lián)盟聯(lián)合主辦，本次大會以“科創(chuàng)4.0：共建
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智能交通系統(tǒng)會有怎樣的趨勢
智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢主要包括四個方面：交通運(yùn)行態(tài)勢精確感知和智能化調(diào)控，載運(yùn)工具智能化與人車路協(xié)同控制，基于移動互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)，物流交通會向協(xié)同方向發(fā)展。 一、交通運(yùn)行態(tài)
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北京已建成3個封閉測試場 可提供全天候全路況自動駕駛測試服務(wù)
12 月 30 日訊，目前，北京已建成 3 個封閉測試場，其中由北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心建成并運(yùn)營的國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)亦莊基地是全國首個 T5 級封閉測試場，可提供全天候全路況
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AI芯片需要突破馮諾依曼架構(gòu)的原因是什么
背景 各種新類型設(shè)備將會導(dǎo)致數(shù)據(jù)量的爆發(fā)，其中大部分新設(shè)備目前還不存在。數(shù)據(jù)是有價(jià)值的，因?yàn)槿斯ぶ悄埽ˋI）可以將數(shù)據(jù)中挖掘出商業(yè)價(jià)值。為了實(shí)現(xiàn)人工智能，我們將不得不啟用新的計(jì)算模型。
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智能交通系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是怎樣的
智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢主要包括四個方面：交通運(yùn)行態(tài)勢精確感知和智能化調(diào)控，載運(yùn)工具智能化與人車路協(xié)同控制，基于移動互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)，物流交通會向協(xié)同方向發(fā)展。 一、交通運(yùn)行態(tài)
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2019年是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵一年 2020年車聯(lián)網(wǎng)將迎來蓬勃的發(fā)展態(tài)勢
在政策與技術(shù)的雙驅(qū)動下，車聯(lián)網(wǎng)駛?cè)氚l(fā)展的快車道。 2018年12月，工信部出臺的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》中指出，到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率要達(dá)到30%以上；2019
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中國的無人駕駛會有哪一些痛點(diǎn)需要解決
無人駕駛，無論在歐美，還是中國，已經(jīng)是目前也是未來十年最火熱的浪潮了，但在中國，路況要復(fù)雜得多，法律法規(guī)也更加的嚴(yán)謹(jǐn)，那在中國的無人駕駛行業(yè)有哪些痛點(diǎn)呢？ 缺少法律法規(guī)的有效支撐
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smart在華合資落地 意圖打造高端電動智能汽車品牌
吉利與戴姆勒的合作獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 2020年1月8日，吉利集團(tuán)宣布成立與梅賽德斯-奔馳的合資公司，雙方將探索“全產(chǎn)業(yè)鏈合作+服務(wù)全球用戶”的合資新模式，將smart打造為高端電動智能汽
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美國發(fā)布自動駕駛4.0計(jì)劃 無人駕駛技術(shù)架構(gòu)已初步完善
據(jù)報(bào)道，1月8日，美國交通部長趙小蘭公布了聯(lián)邦政府對無人駕駛汽車的最新政策體系——被稱為“AV 4.0”（即自動駕駛4.0），她說這一政策體系統(tǒng)一了美國聯(lián)邦政府38個部門和機(jī)構(gòu)過去在自動駕駛汽車
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四維圖新賦能5G-V2X 車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車將迎來全新發(fā)展契機(jī)
近日，由沃爾沃汽車與寰球汽車集團(tuán)聯(lián)合主辦的 “重新定義5G車聯(lián)網(wǎng)基因”2020中國智能汽車高峰論壇在上海舉行，論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華以及來自寰球汽車集團(tuán)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)的
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5G賦能沃爾沃“安全智能汽車” 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動性
2020年1月15日，沃爾沃汽車與中國聯(lián)通簽署合作協(xié)議，雙方宣布將共同研究、開發(fā)和測試5G賦能下的車用V2X技術(shù)。 沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對沃爾
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智能汽車加速布局 即將迎來新的發(fā)展機(jī)會
今天，聯(lián)網(wǎng)汽車變得越來越普及，但同時相關(guān)的系統(tǒng)也越來越復(fù)雜。在這一演變過程中，基于ICT技術(shù)不斷出現(xiàn)新的汽車技術(shù)和解決方案。與此同時，網(wǎng)絡(luò)攻擊變得越來越復(fù)雜和隱秘。 因此，聯(lián)網(wǎng)
