中國電池" target="_blank">動力電池企業(yè)正不斷將發(fā)展目光投向海外。日前，蜂巢能源宣布將在德國勃蘭登堡州再建一家面向歐洲市場的電芯工廠。這將是蜂巢能源在德國薩爾州之后規(guī)劃建設的第二家海外工廠，也是第一家電芯工廠。蜂巢能源向時代周報記者表示，一方面歐洲市場是一個潛在的新能源大市場，中國動力電池產業(yè)目前還是處于領先位置的，在歐洲鋰電崛起前搶先布局是一個很好的機遇窗口期;另外，其在歐洲已經有大客戶。此處的大客戶，正是Stellantis集團。

無獨有偶，不久前，寧德時代與匈牙利德布勒森市簽署預購地協(xié)議，在歐洲的第二座工廠正式啟動。近年來，一場以寧德時代為首的動力電池廠商出海行動蔚然成風，遠景動力、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能等，同樣加快出海建廠步伐。全球電池市場爭奪戰(zhàn)，正悄然打響。

韓國市場調研機構SNE Research的數據顯示，今年上半年，全球動力電池裝機量TOP10中，中國企業(yè)占了6家，其中寧德時代排名第一，市場占有率為34%，而另外5家分別是比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源。不過，中國電池企業(yè)強勢霸榜背后，一定程度依托于國內新能源汽車市場規(guī)模的不斷擴大。而在海外擴張方面，部分企業(yè)的速度不如LG新能源、三星SDI、SKI、松下等日韓企業(yè)。

面對這種局面，中國電池廠商近兩年也在加快動作。其中，“寧王”的海外布局格外引人注目。財報顯示，2019年，寧德時代的海外業(yè)務收入占總營收的4.37%;2020年，這一數據增長至15.71%;2021年，寧德時代已有278.7億元收入來自海外，占全部營業(yè)收入的21.38%。

今年4月，寧德時代宣布，位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得8GWh電芯生產許可，其初始容量為每年8GWh，然后將增加到14GWh，預計首批電池將在2022年底前下線。寧德時代的第一家歐洲工廠放在德國圖林根州，主要是為了給相關車企配套。

9月9日，寧德時代與寶馬集團宣布，從2025年開始，寧德時代將為寶馬集團“新世代”車型架構的純電車型供應圓柱電池。這些產品將在中國和歐洲的兩座電池工廠生產，每座工廠供應寶馬的年產能達20GWh。

在四川省宜賓市三江新區(qū)換電站內，高速智能換電機器人采用高剛度機械臂，精準自動定位，僅用5分鐘就將一塊2.6噸重的備用電池裝進了電動重型卡車車身，整個過程無人值守。

“一天換兩次電池充一次電，可以跑500公里。”卡車司機袁亮說，這個“電動大塊頭”既干凈又安靜，開起來也很舒服。

7月21日至23日，中國舉辦的全球首個世界級動力電池行業(yè)盛會——2022世界動力電池大會在宜賓召開。287家參會企業(yè)向世界全面展示了動力電池前沿技術和綠色低碳出行最新成果，共計簽約動力電池及配套項目共48個、總投資962億元。

落地世界最大的動力電池產業(yè)基地，推進“智慧輕軌”“車路協(xié)同示范區(qū)”“換電重卡”等新興應用場景……中國西南小城宜賓的大街小巷正涌動著澎湃動力——到2025年，將有3000輛電動重卡、60座換電站出現在宜賓街頭，每年可以減少30余萬噸碳排放。

2021年國網宜賓供電公司全年累計售電量107.69億千瓦時，同比去年增長24.33%。宜賓的“電動化”是中國大力發(fā)展動力電池產業(yè)、謀劃低碳未來的一個縮影。動力電池產業(yè)作為綠色產業(yè)的重要組成部分，在碳達峰碳中和背景下迎來前所未有的發(fā)展機遇。

數據顯示，2021年中國動力電池裝車量累計達154.5吉瓦時，同比增長142.8%，占全球總裝車量的52.1%。今年上半年，中國動力電池裝車量累計110.1吉瓦時，同比增長109.8%，繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。在全球動力電池裝機量前十大企業(yè)中，中國企業(yè)占據6席。

7月21日，在2022世界動力電池大會動力電池綠色低碳出行展覽會上，觀眾在用手機錄制電動汽車換電過程。 新華社記者王曦攝

動力電池是汽車產業(yè)變革的助推器，中國動力電池產業(yè)發(fā)展勢頭正盛。“我們的產品已覆蓋全球55個國家和地區(qū)，全球每3輛電動車中就有1輛配套寧德時代的電池?！睂幍聲r代董事長曾毓群說。

產業(yè)鏈上的大型公司、投資機構，都對動力電池表現出了前所未有的興趣，這在中國市場表現得尤為明顯。巴斯夫杉杉電池材料有限公司董事長楊捷用三項行動，闡釋了母公司之一德國化工企業(yè)巴斯夫對中國市場的信心：“巴斯夫杉杉是巴斯夫在全球與本土企業(yè)合資的最大的公司;巴斯夫在湛江投資了100億歐元建設一體化的基地;巴斯夫與位于南京的中石化之間的合作有長期堅實的發(fā)展?！?

今日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布7月動力電池數據，數據顯示，7月份我國動力電池裝車量24.2GWh，同比增長114.2%，環(huán)比下降10.5%;1-7月，我國動力電池累計裝車量134.3GW，累計同比增長110.6%。

具體來看，寧德時代以11.41GWh的裝車量、47.19%的市場占有率輕松拿下國內動力電池企業(yè)裝車量第一。憑借其領先的三元鋰和磷酸鐵鋰電池技術，寧德時代無論是在全球還是國內，都是動力電池市場的銷量一哥。

值得一提的是，在前不久舉行的世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群透露，今年上半年寧德時代全球市場份額達到了34%，產品已覆蓋全球55個國家和地區(qū)，動力電池出貨量超過400GWh。

曾毓群表示，全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池。

另外，得益于自家新能源汽車暢銷，比亞迪旗下弗迪電池以25.23%的市場占有率排名第二，緊追寧德時代，裝機量達到6.10GWh。

據悉，比亞迪上半年新車總銷量為64.63萬輛，而7月份，比亞迪新能源汽車銷量達16.25萬輛，創(chuàng)比亞迪史上單月最高銷量紀錄。

榜單第三、第四、第五名依次是中創(chuàng)新航、國軒高科以及欣旺達，市占率分別為6.07%、4.70%、3.11% 。