新能源汽車
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IEA更新技術(shù)路線圖 我國電動汽車如何發(fā)展
編者按:新能源汽車是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展方向、技術(shù)路線和政策措施備受各界關(guān)注。2011年6月，國際能源署(IEA)發(fā)布了更新版的面向2050年《電動汽車(EV)與插電式混合動力車(PHEV)技術(shù)路線圖》(以
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十年新能源規(guī)劃難產(chǎn) 再度拷問中國汽車業(yè)
近日有消息稱，正在審議的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》（以下簡稱規(guī)劃）再度擱淺。而2010年8月，工信部就已經(jīng)完成該政策的起草，隨后征求各方意見，計劃于彼年底出臺。2011年3月，工信部高管又稱該政策
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)化首先需要技術(shù)和供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化
不論國內(nèi)還是國外，從技術(shù)成熟度和運(yùn)營配套來說，新能源汽車距離產(chǎn)業(yè)化、大規(guī)模量產(chǎn)還很遙遠(yuǎn)，電動車要想大行其道絕不可能單靠一兩家企業(yè)的技術(shù)突破來完成，而是需要技術(shù)和供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化作為支撐，通過全行業(yè)的協(xié)作
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鋰電池行業(yè)的發(fā)展左右新能源汽車
9月份，在綜合調(diào)研和實證研究的基礎(chǔ)上撰寫完成的《中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)地圖白皮書(2011年)》，對中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的空間分布進(jìn)行了詳細(xì)的梳理，同時對未來中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的空間發(fā)展趨勢進(jìn)行了深入分析。白皮
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電動汽車四大商機(jī)！
自去年10月發(fā)布征求意見稿后，由于種種原因一直“擱淺”的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011～2020年）》（下稱《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》），近日終于傳來好消息，據(jù)一位參與規(guī)劃編制的專家透露
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2011年度綠色汽車評選啟動 首批30款車入圍
[摘要] 2011年度綠色汽車評選暨評審委員會第一次工作會議確定了本次評比活動今年要評選出的4大獎項，即最佳純電動乘用車、最佳純電動客車、最佳綠色發(fā)燒友汽車、示范運(yùn)營城市創(chuàng)新獎。 第一電動網(wǎng)訊
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新能源汽車大戰(zhàn)在即 技術(shù)路徑悄然變陣
在節(jié)能減排作為第一要務(wù)的大前提下，政府和企業(yè)突然意識到，相對于技術(shù)難度更高的純電動汽車，混合動力汽車更容易達(dá)到中國政府規(guī)定的節(jié)能目標(biāo)。于是，一場集中在混合動力方面競逐的大幕業(yè)已拉開。 尤其值得注意
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多款新能源汽車密集上市 搶占市場先機(jī)
日系代表 全球首款豪華油電混合動力緊湊型轎車 混合動力CT 200h登陸 百公里油耗4.6升 27.9萬元起 10月26日，雷克薩斯CT 200h正式登陸中國市場。這是雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動力車型，也是全球
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新能源車十年規(guī)劃年內(nèi)或難產(chǎn)，業(yè)界翹首以待千億扶持
千億專項資金未通過 五年推廣指標(biāo)未提及 主流技術(shù)路徑未明確 我國節(jié)能與新能源汽車十年規(guī)劃思路悄然生變?！督?jīng)濟(jì)參考報》記者從官方權(quán)威渠道證實，在兩次“爽約”之后，正在審議的《節(jié)能與新能源汽
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新能源汽車大戰(zhàn)在即 技術(shù)路徑悄然變陣？
在節(jié)能減排作為第一要務(wù)的大前提下，政府和企業(yè)突然意識到，相對于技術(shù)難度更高的純電動汽車，混合動力汽車更容易達(dá)到中國政府規(guī)定的節(jié)能目標(biāo)。于是，一場集中在混合動力方面競逐的大幕業(yè)已拉開?！ ∮绕渲档米?/p>
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歷盡風(fēng)波，BYD推出純電動汽車e6
王傳福在付出了汽車事業(yè)部的領(lǐng)軍人物，BYD汽車近兩年經(jīng)歷眾多風(fēng)波，全是為了這一天，上中國能夠開上自主品牌的新能源汽車，中國企業(yè)能夠在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。10月26日，BYD純電動汽車e6正式發(fā)布，期待這兩
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國內(nèi)首款純電動車比亞迪e6今日深圳正式上市
對于比亞迪和深圳消費者來說，今天是個不尋常的日子，繼比亞迪混合動力車F3DM進(jìn)入深圳家庭后，國內(nèi)首款純電動車e6先行者在深圳正式上市。這不僅標(biāo)志著純電動車正式進(jìn)入深圳家庭，也標(biāo)志著深圳迎來純電動車時代。記者
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三大因素使得中國的電動汽車市場難以起飛
以電動/混合動力為代表的新能源汽車近年來取得了長足的進(jìn)步，但給人的感覺始終是“雷聲大，雨點小”。電動車成功的關(guān)鍵是什么？投資者的耐心、研發(fā)的投入、消費者的信心能否堅持到產(chǎn)業(yè)成熟的轉(zhuǎn)折點？此間是
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新能源車將推市場化指標(biāo) 插電式混合動力上位
從財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》至今，時間已過去近3年，業(yè)內(nèi)汽車骨干企業(yè)的新能源產(chǎn)品也相繼出爐，但真正市場化得并不多。對此，國家發(fā)展與改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司
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三大因素使得中國的電動汽車市場難以起飛
以電動/混合動力為代表的新能源汽車近年來取得了長足的進(jìn)步，但給人的感覺始終是“雷聲大，雨點小”。電動車成功的關(guān)鍵是什么？投資者的耐心、研發(fā)的投入、消費者的信心能否堅持到產(chǎn)業(yè)成熟的轉(zhuǎn)折點？此間是
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比亞迪正處轉(zhuǎn)型期 發(fā)展新能源汽車方向不變
據(jù)報道，10月18日，坪山新區(qū)管委會主任馮現(xiàn)學(xué)到比亞迪公司總部進(jìn)行調(diào)研。針對外界關(guān)注的比亞迪公司經(jīng)營狀況，比亞迪總裁王傳福透露，比亞迪正處于轉(zhuǎn)型期的陣痛中，但公司發(fā)展新能源汽車的方向不變，公司新款豪華純電
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電動汽車無線充電技術(shù)明年走向市場
電動汽車無線充電已是大勢所趨，而新的無線充電技術(shù)則是未來電動車無線充電的關(guān)鍵。最近一些大型汽車制造企業(yè)已經(jīng)與相關(guān)研究團(tuán)隊取得聯(lián)系，目前正在討論將技術(shù)推向產(chǎn)業(yè)的相關(guān)事宜。有關(guān)專家透露，最快明年無線充電技
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節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃年內(nèi)或難以出臺
10月13日，權(quán)威人士表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》今年推出的難度較大，預(yù)計將在明年推出。新政策將改變以往主要支持純電動車的做法，將加大對節(jié)能汽車的研發(fā)支持和補(bǔ)貼力度，屆時，混合動力車將受到更多支
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非插電式混動車被國家最新界定除名于新能源汽車之外
近日，工信部、科技部、發(fā)改委等多個部門對新能源汽車和節(jié)能汽車做了一個明確的界定，而在這次對新能源汽車的官方界定中，非插電式混合動力車落選了，被關(guān)在了“新能源汽車”之外了。而這一次界定，并不僅僅是表面上
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2020年中國將成最大新能源汽車市場
“2015年至少有100萬輛電動汽車上路；2020年中國將成為世界最大的新能源汽車市場，同時每年至少在這一市場上投入100億元。”昨日（10月12日），在2011全球汽車論壇會議上，美國CODA公司全球CEO墨斐這樣預(yù)測
