新能源汽車
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新能源汽車大戰(zhàn)在即 技術(shù)路徑悄然變陣？
在節(jié)能減排作為第一要務(wù)的大前提下，政府和企業(yè)突然意識到，相對于技術(shù)難度更高的純電動汽車，混合動力汽車更容易達(dá)到中國政府規(guī)定的節(jié)能目標(biāo)。于是，一場集中在混合動力方面競逐的大幕業(yè)已拉開?！ ∮绕渲档米?/p>
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歷盡風(fēng)波，BYD推出純電動汽車e6
王傳福在付出了汽車事業(yè)部的領(lǐng)軍人物，BYD汽車近兩年經(jīng)歷眾多風(fēng)波，全是為了這一天，上中國能夠開上自主品牌的新能源汽車，中國企業(yè)能夠在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。10月26日，BYD純電動汽車e6正式發(fā)布，期待這兩
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國內(nèi)首款純電動車比亞迪e6今日深圳正式上市
對于比亞迪和深圳消費(fèi)者來說，今天是個不尋常的日子，繼比亞迪混合動力車F3DM進(jìn)入深圳家庭后，國內(nèi)首款純電動車e6先行者在深圳正式上市。這不僅標(biāo)志著純電動車正式進(jìn)入深圳家庭，也標(biāo)志著深圳迎來純電動車時代。記者
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三大因素使得中國的電動汽車市場難以起飛
以電動/混合動力為代表的新能源汽車近年來取得了長足的進(jìn)步，但給人的感覺始終是“雷聲大，雨點(diǎn)小”。電動車成功的關(guān)鍵是什么？投資者的耐心、研發(fā)的投入、消費(fèi)者的信心能否堅(jiān)持到產(chǎn)業(yè)成熟的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？此間是
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新能源車將推市場化指標(biāo) 插電式混合動力上位
從財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》至今，時間已過去近3年，業(yè)內(nèi)汽車骨干企業(yè)的新能源產(chǎn)品也相繼出爐，但真正市場化得并不多。對此，國家發(fā)展與改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司
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三大因素使得中國的電動汽車市場難以起飛
以電動/混合動力為代表的新能源汽車近年來取得了長足的進(jìn)步，但給人的感覺始終是“雷聲大，雨點(diǎn)小”。電動車成功的關(guān)鍵是什么？投資者的耐心、研發(fā)的投入、消費(fèi)者的信心能否堅(jiān)持到產(chǎn)業(yè)成熟的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？此間是
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比亞迪正處轉(zhuǎn)型期 發(fā)展新能源汽車方向不變
據(jù)報(bào)道，10月18日，坪山新區(qū)管委會主任馮現(xiàn)學(xué)到比亞迪公司總部進(jìn)行調(diào)研。針對外界關(guān)注的比亞迪公司經(jīng)營狀況，比亞迪總裁王傳福透露，比亞迪正處于轉(zhuǎn)型期的陣痛中，但公司發(fā)展新能源汽車的方向不變，公司新款豪華純電
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電動汽車無線充電技術(shù)明年走向市場
電動汽車無線充電已是大勢所趨，而新的無線充電技術(shù)則是未來電動車無線充電的關(guān)鍵。最近一些大型汽車制造企業(yè)已經(jīng)與相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)取得聯(lián)系，目前正在討論將技術(shù)推向產(chǎn)業(yè)的相關(guān)事宜。有關(guān)專家透露，最快明年無線充電技
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節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃年內(nèi)或難以出臺
10月13日，權(quán)威人士表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》今年推出的難度較大，預(yù)計(jì)將在明年推出。新政策將改變以往主要支持純電動車的做法，將加大對節(jié)能汽車的研發(fā)支持和補(bǔ)貼力度，屆時，混合動力車將受到更多支
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非插電式混動車被國家最新界定除名于新能源汽車之外
近日，工信部、科技部、發(fā)改委等多個部門對新能源汽車和節(jié)能汽車做了一個明確的界定，而在這次對新能源汽車的官方界定中，非插電式混合動力車落選了，被關(guān)在了“新能源汽車”之外了。而這一次界定，并不僅僅是表面上
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2020年中國將成最大新能源汽車市場
“2015年至少有100萬輛電動汽車上路；2020年中國將成為世界最大的新能源汽車市場，同時每年至少在這一市場上投入100億元。”昨日（10月12日），在2011全球汽車論壇會議上，美國CODA公司全球CEO墨斐這樣預(yù)測
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福田汽車與英飛凌共建新能源汽車時代
隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的不斷深化，很多有實(shí)力的汽車廠商和半導(dǎo)體廠商紛紛開始加大在電動汽車方向的技術(shù)研發(fā)投入，期望在新一輪的汽車發(fā)展大潮中占得先機(jī)。日前，英飛凌科技股份公司與福田汽車就在北京召開聯(lián)合新聞
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標(biāo)準(zhǔn)化先行 新能源汽車試點(diǎn)探明發(fā)展思路
政策先行 標(biāo)準(zhǔn)化先行 自主創(chuàng)新能力和品牌建設(shè)先行 新能源汽車試點(diǎn)探明發(fā)展思路 “新能源汽車是當(dāng)今調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和減少碳排放的主要方向，但是其發(fā)展任務(wù)還非常艱巨，還有很長的一段路要走?！苯眨萍疾扛咝录夹g(shù)發(fā)
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2013 中國電動汽車有沒有備好諾亞方舟?
在不久前由工信部主辦的節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作會議上，我們得知25個試點(diǎn)城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車超過1000輛，建成充/換電站近100座，充電樁4500多個，示范運(yùn)行總里程超
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燃料電池定位不明 發(fā)展徘徊
從各種新能源汽車商業(yè)化的應(yīng)用前景看，混合動力汽車技術(shù)日趨成熟、發(fā)展迅速，是我國新能源汽車近年發(fā)展的主流。起步較早的純電動車限于車用電池問題一直未能得到很好的解決，進(jìn)入市場尚需時日。相比之下，燃料電池汽
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中山市產(chǎn)業(yè)集群雛形已現(xiàn) 突出LED照明產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)
擁有26個國家級產(chǎn)業(yè)基地的中山，被譽(yù)為“制造之城”，和珠三角其他城市一樣，同樣面臨著產(chǎn)業(yè)升級。 在“前有標(biāo)兵，后有追兵”的珠三角，以及新能源產(chǎn)業(yè)群雄逐鹿的背景下，中山如何精準(zhǔn)地找到自己的定位，在新一輪發(fā)展
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純電動or混動？中國陷入自己的“囚籠”
分析人士認(rèn)為，“中國新能源汽車的困局是我們自己造成的，在混合動力、純電動汽車、燃料汽車的技術(shù)路線的問題上，我們已經(jīng)爭論好多年了，‘起了個大早，趕了個晚集’。”市場翹首以盼的《節(jié)能與
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新能源汽車需要冷思考，只因電動汽車“火”了
本月初，杭州街頭一輛眾泰牌電動出租車的自燃事件把電動汽車推向了風(fēng)口浪尖，著實(shí)讓電動汽車“火”了一把，也讓人們開始質(zhì)疑電動汽車是否真如傳聞中的那么好，電動汽車的安全問題受到了廣泛質(zhì)疑。事發(fā)后，眾泰集團(tuán)董
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江西LED照明等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)保持良好發(fā)展態(tài)勢
9月27日，從省十一屆人大常委會第二十七次會議上獲悉，今年上半年，全省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢，完成工業(yè)增加值730億元，增長22.7%，高于全省工業(yè)平均增速3.3個百分點(diǎn)；主營業(yè)務(wù)收入、利潤分別增長46.4
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鋰礦生產(chǎn)商銀河資源擬在華投建鋰電池廠
隨著中國對新能源汽車的投入力度不斷加大，擁有鋰礦上游資源的海外企業(yè)，也看中了中國潛力巨大的市場，開始向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。在澳大利亞注冊并上市的礦產(chǎn)資源加工商銀河資源公司就是其中之一。在開發(fā)鋰礦的同時，公
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